En BMW är som ett tveeggat svärd. En körupplevelse som saknar motstycke parkerad ovanpå en mekanisk mardröm. Inget förolämpande för bayern, men eftersom moderna bilar har blivit allt mer sofistikerade, så har BMW blivit allt mer opålitliga (och vi är inte ens statistiker). Detta förvärras ofta om du inte hänger med i BMW:s serviceschema, vilket kan vara svårt att förstå. Här diskuterar våra experter BMW-reparation och de du inte bör göra själv.
På Foreign Affairs Motorwerks är vi väl bekanta med det tyska varumärket. Vi har arbetat med märket i över 30 år. Även om vi gillar att våra kunder är involverade, finns det några vanliga problem som BMW har som bäst lämnas till ett BMW-servicecenter.
Från och med det stora, de flesta moderna motorer har gått bort från kamremmar till vad som tidigare var en mer pålitlig kedjebaserad teknik.
Även om det var relativt ovanligt att byta ut kamkedjor på 90-talets Hondor och Toyota; det är en helt annan historia med dagens tyska bilar. BMW har en känd historia av att inte bara ha kedjestyrningar misslyckats, utan även spännarna. Bevisande tecken på att kamkedjan kan vara trasig är ett högt tickande ljud från motorrummet som ändras med motorvarvtalet.
Att byta kamrem/kedja är ett knepigt jobb; det handlar om att ta bort mycket av motortillbehören samt att ha specialverktyg för att låsa motorn på plats. Om du har begränsade eller inga tidigare mekaniska kunskaper rekommenderar vi att du lämnar denna till teknikerna. Att göra ett misstag kan kosta dig en motor.
Vissa BMW 3-serier hade ett fabriksfel med sina vevhuslagerbussningar. Detta kan kontrolleras genom att ge ditt fordons identifieringsnummer till det lokala BMW-servicecentret. Om ditt fordon är påverkat bör de reparera det kostnadsfritt; men det är bäst att kontrollera detta förr än senare.
En BMW som inte läcker olja är som Peanut's Red-haired Girl – bara ses på Alla hjärtans dag, om du har tur. Normalt är oljeläckor lätta att reparera. Vi skulle säga, slå av oljetråget, applicera lite RV-tätningsmedel och voila! Egentligen verkar wunderbar mer passande, inget mer dropp. Tyvärr är det en BMW. Vissa modeller har den här galna idén att olja ska flöda genom generatorfästet; (förlåt, kan inte förklara det, vi är inte tyska). Så allt är inte okomplicerat när det gäller att diagnostisera och åtgärda oljeläckor på BMW. Om du inte har erfarenhet av tyska VVS-system rekommenderar vi att du hänvisar till någon som har det.
Det osynliga problemet. En BMW har ett sofistikerat dator-, elektriskt och elektroniskt system. Att diagnostisera rätt problem kräver ofta erfarenhet; eftersom det som datorn säger (eller inte säger) ofta inte är relaterat till den exakta orsaken. När det gäller BMW har krockkuddslampor varit kända för att relatera till Battery Terminal System (BTS). Medan syresensorer ofta kan ge falska avläsningar på grund av något så enkelt som en läckande O-ring.
Alla skickliga chefer kommer att berätta att den viktigaste kvalifikationen är att veta när man ska ringa en expert. På Foreign Affairs Motorwerks har vi över två generationers erfarenhet av att arbeta med utländska och exotiska fordon; vi förstår BMW reparation och allt som hör till det. Ring oss idag på 954-746-0488.
Har du ett behov av snabbhet? Kolla in vår Speed Talk-blogg för alla typer av bilrelaterade tips och råd! Du kan också följa Foreign Affairs Motorwerks på Facebook ; håll dig uppdaterad med alla de senaste artiklarna och händelserna.
