Vårt certifierade Audi-servicecenter har sett alla typer av tyska sedaner köra genom dess dörrar, och vi har kunnat noggrant bedöma utvecklingen av motorteknik. Även om hybrider och elbilar (elektriska fordon) fortsätter att utvecklas dominerar förbränningsmotorn fortfarande, och under de senaste åren har dragkampen mellan bensin och diesel fortsatt oförminskad.
Medan diesel en gång klart dominerade när det gäller ekonomi och gas när det gäller förfining, har fördelarna med var och en spätts ut av den andras utveckling. Bensindrivna motorer har blivit mycket effektiva tack vare nedskärningar och turboladdning, samtidigt som dieslar har blivit tystare och mjukare. Även om dieslar har funnits i Europa, finns det mycket färre alternativ i USA, och under året till och med april 2017 såldes endast 28 604 dieslar i USA, 35 % mindre än föregående period. Det sammanfaller med Mercedes-Benz beslut, tidigare i år, att sluta sälja dieslar i landet, tillverkaren uppgav att färre än en av 100 fordon de sålde i USA var dieslar. Volkswagen AG-utsläppsskandalen hjälpte inte mycket heller, med 12 dieselmodeller som drogs från VW / Audi / Porsche-stallet som ett resultat.
Allt detta sagt, bör du ens överväga att köpa en av de få dieslar som fortfarande säljs på den lokala marknaden? Om du är osäker, överväg detta:
En av få kvarvarande dieslar i landet är BMW 328d sportsedan. Den erbjuder en påstådd räckvidd på 675 miles jämfört med bensinversionens 525, men har ingen effekt (180 hk mot 240 hk). Både 328d och 320i erbjuder engagerande körupplevelser, men dieseln förblir ett bullrigare och mindre raffinerat alternativ vid acceleration, även om den tystnar skönt på den öppna vägen. Men även basen 320i lider inte längre av brist på lågt vridmoment som äldre generationer av modellen, tack vare turboladdning. Om skillnaden i kostnader är försumbar föreslår vi att du tar var och en på en provkörning för att ta reda på vilken som erbjuder den bästa körupplevelsen för dig.
Men den långsiktiga bilden för dieslar är inte riktigt så rosa som den en gång var. För modellåret 2017 finns bara nio dieselmodeller tillgängliga från fem märken, en minskning från 22 modeller och åtta märken så sent som 2015. Globalt förväntas dieselmarknadsandelen sjunka till 4 % 2025, en minskning från drygt 13 % nu .
Med bensinmotorer som fortsätter att utvecklas känner vi att fördelarna med den moderna turbodieseln sakta urholkas. Om du inte föredrar de köregenskaper som är förknippade med turbodieslar – eller om du vill ha maximal ekonomi – kan du inte göra mycket bättre än en gasdriven turbo för en stark kombination av kraft, ekonomi, körglädje och förfining.
