Hastighet, adrenalin, mekanik, finjusterad ingenjörskonst – vad som än kittlar dig, racing har det. Rekommenderas starkt och säkrare än de flesta tror, att testa din bil och dina förmågor på en racerbana är mycket bättre än farorna med fortkörning på allmänna vägar. Men om du aldrig har tävlat förut, här är några praktiska råd och grunderna för tävlingscoachning som hjälper dig på banan.
Om din bilklubb kör D.E (Drivers Education)-event är det ibland inte möjligt att välja bana att gå till då det beror på var DE-eventet hålls. Naturligtvis, om du är proaktiv kommer valet av banan också att bero på vilken typ av evenemang, kurser och olika förarinstruktionsevenemang som de kan ha.
De flesta banor har svårighetsbetyg, listade egenskaper och bedömningar som kan göra det lättare att välja en bana att tävla på. För din första runda, leta efter spår som är lämpliga för nybörjare. Dessa inkluderar spår med färre svåra kurvor och stora asfalt- eller grusytor runt hörn som kallas "avrinning". Dessa utrymmen ger en säkerhetsnivå om du skulle snurra av banan under en sväng. Gruset/asfalten ökar friktionen och hjälper till att få din bil att stanna utan att orsaka för mycket skada.
Vissa banor har specifika banorganisatörer som alla logistiska funktioner diskuteras med. De tar hänsyn till din nivå, budget, typ av bil och racingönskningar för att hitta det evenemang som passar dig bäst. De kommer också att kunna ge dig information om alla ban- och racingregler och bestämmelser för att säkerställa bästa kvalitet på tävlingsdagen.
Det finns fördelar och nackdelar med att använda din egen bil på banan:kraft, bromskänslighet, svängcirklar; men risken för skador på din bil är alltid närvarande. Det finns många ställen där du kan hyra kvalitetsbilar som är besiktigade på spårdagar som kan ge dig samma fantastiska upplevelse. Kom ihåg att ditt vanliga försäkringsbolag inte täcker några spårrelaterade skador. Det är därför lätt att förstå varför alternativet att säkra ditt fordon med en löparbilförsäkring är något som veteraner och tränare rekommenderar.
Teknisk inspektion av ditt fordon är oerhört viktigt för att säkerställa att din bil – eller den du kanske väljer att hyra – är lämplig, säker och med optimal prestanda för att delta på en spårdag. Se till att kontrollen sker inom 2 veckor från spårdagen. Om du tar din egen bil, är det lämpligt att skriva ut ett tekniskt blad specifikt för din bilmodell så att det kan kontrolleras noggrant och noggrant. Bromsbeläggens djup, rotorns skick, hjullager, däckdjup, fjädring, avgaser och oljeläckage är bara några av sakerna på den här checklistan.
Även om stambilar är välkomna på banor är det inte ovanligt att racerbilar ansluter sig till dem. Kom ihåg att det här är enkla bansessioner, inte lopp, så det bör inte vara för mycket press inblandat. Förare som inte följer banreglerna behandlas vanligtvis snabbt och strängt; känn dig inte skrämd!
Foreign Affairs Motorsport är en godkänd teknisk inspektionsstation - vid en teknisk inspektion går du igenom din bil och din utrustning för att se till att du är redo för banan och säker för körning. När din tekniska inspektion har slutförts kommer vi att ge dig ett stämplat tekniskt inspektionsblad – Glöm inte att ta med detta till banan för att försäkra löpstolen att din bil inte är en fara för dig eller någon annan deltagare. Överväg att ta en andra uppsättning däck för att inte slita ut dina vägdäck. Se till att din olja, vatten, bromsvätska och bränsletank är fulla och att du tar med dig extra flaskor. Glöm inte att också kontrollera dina säkerhetsbälten – träningsinstruktörer kommer inte att sätta sig i en bil med ett löst säkerhetsbältesfäste eller illasittande säkerhetsbältesmekanism.
För att undvika att lacken på motorhuven och den främre stötfångaren flisar eller repar, placera ett genomskinligt skydd eller tejp över den. Skydda dina fälgar från överdrivet bromsdamm och skräp från banan med hjulgelé; applicera noggrant och torka av med en mikrofiberduk efter tvätt. Tvätta och torka ditt fordon innan du tillsätter färgtätningsmedel som en vattenskyddande och gummiskyddande barriär. Tvätta insidan och utsidan av din vindruta och överväg att använda ett hydrofobt medel för att hjälpa vattnet att glida av och förbättra din sikt. Ta med en presenning eller alternativ täckning för att skydda din bil och en campingstol och förfriskningar mellan sessionerna.
Att ha en instruktör på tävlingsdagen kan vara mycket betryggande för vissa människor. De erbjuder råd om körning, racing och riskhantering för att hjälpa dig att få kläm på racing snabbare. De kommer att lära dig många användbara körtekniker som hur man "kör linan" eller den optimala positionen för att vara på banan för maximal bana för minimal ansträngning. Det anses ofta inte vara den bästa idén att ta emot passagerare, förutom en instruktör, på dina första sessioner runt banan. Instruktören kommer också att kunna hjälpa dig att göra ändringar i bilen under bandagen för att förbättra kontrollen och prestanda.
Även om en komplett racers körsäkerhetssats inte är nödvändig, rekommenderas den ofta. Om du har en skosnörebudget bör en hjälm – välsittande, hållbar och bra kvalitet, helkroppskläder inklusive handskar och tunnsulor vara acceptabel klädsel för tävlingsdagen. Specialiserade körskor och handskar rekommenderas om du funderar på att investera mer tid i banracing.
En extra skjorta, regnjacka, solglasögon, solkräm och ditt körkort.
Du bör ta de verktyg du kan behöva använda; även om erfarna förare sannolikt har dem och skulle vara villiga att låta dig låna dem. Åtminstone bör en däcktrycksmätare och momentnyckel finnas i din träningsväska. Packa några fönsterhanddukar och fönsterputsare eftersom de kommer att vara idealiska för att rensa vindrutan från insekter och annat skräp under träningsdagen. Packa runt olja och vatten för påfyllning under dagen. Kom ihåg att även packa lunch, mellanmål och ta med mycket vatten.
Signera spårväxeln när du kommer in på banan, parkera nära badrum men med tillräckligt med utrymme mellan bilarna för reparationer, kontroller och allmän manövrering. Ta reda på dina spårtider, ta reda på vem din spårinstruktör är och vilken tid din spårträning (om tillgänglig) börjar. Packa upp bilen och se till att ta bort alla lösa föremål, inklusive lösa golvmattor, eftersom dessa kan utgöra en fara vid körning.
Kom ihåg att ha ditt undertecknade tekniska blad och körkort till hands. Kör till startplatserna där en andra snabbinspektion kommer att ske. Gå på spårstolsförarmötet på morgonen vilket är oerhört användbart för början så lyssna noga.
Ditt säte ska vara tillräckligt framåt och upprätt så att ditt ben är böjt medan din fot vilar på pedalen. Dina speglar bör justeras därefter.
Experter tenderar att föreslå att man använder de första varven som spaning, lär sig spårens klumpar och gupp och kurvor, noterar fallgropar och områden med ökad svårighet.
När du är på racerbanan är det viktigt att fokusera din vision på vägen i framtiden. Detta resulterar i att ögonen fokuserar genom toppen på tredjedelen av vindrutan. Detta ger dig tillräckligt med tid för att mäta nödvändig hastighet, bromsning och styrning som krävs för svängar och när du ska leta efter utgången ur dem.
Bromsa hårt och snabbt på den raka linjen, lätta upp när du tar svängen. Även om detta kan tyckas kontraintuitivt, rekommenderar tävlingscoaching att du inte använder din handbroms mellan tävlingssessionerna eftersom klämman runt varma bromsskivor kan skada dem.
Acceleration bör göras på raksträckor och när du lämnar ett hörn. Kom ihåg att hålla händerna vid 9-tiden och 3-tiden på styrningen. Lyft dem inte eller ordna om dem – om en hård sväng krävs bör korsade armar förväntas. Detta för att försöka minimera spinning eftersom hjulet aldrig kommer att lämnas ohämmat.
Att växla på en manuell bil är förmodligen den svåraste och knepigaste delen av racing. Det viktigaste tipset skulle vara att samordna – lyssna på din bil, titta på hastighetsmätaren och varvtalet och använd alla tre för att veta när det är den bästa tiden att växla. Växla bara på raksträckor och kom ihåg att minska hastigheten tillräckligt innan du växlar ned för att undvika övervarv och onödiga skador på din motor.
Kontrollera ditt däcktryck medan gummit fortfarande är varmt för att lära dig de unika trycken som fungerar bäst på dina däck för att förbättra hanteringen. Se till att kontrollera alla din bils vätskenivåer före varje körning. Detta kommer att säkerställa maximal prestanda och samtidigt minimera eventuella skador på din motor. Kom ihåg att även registrera din egen personliga vätskeinmatning och -utgång! Drick mycket vatten och glöm inte att ta pauser i badrummet.
Framför allt, var inte rädd för att engagera dig och ha kul! Det tar mycket tid att fullända konsten att bilkontroll och du bör fortsätta att öva. Om du har några andra frågor om racing/motorsport, tveka inte att kontakta oss på Foreign Affairs Motor Sport idag!
Klicka här för ytterligare tips.
