Få grepp med Tysklands radikala sportbilar
Medan tysk effektivitet, teknik och ingenjörskonst förblir nära eller bäst i bilindustrin, när det kommer till radikala sportbilar, är det italienarna eller till och med svenskarna med den legendariska Koenigsegg som tenderar att vörda först. Gör inga misstag, men medan ingenjörerna Audi, BMW, Mercedes och Porsche i sina orörda laboratorierockar tar fram tusentals 3-serier, E-klass pråmar och Cayennes, deras kolleger i motorsportdivisionen (förmodligen iklädda dubbiga läderjackor och i ett tillstånd av delvis berusning), finslipar några av världens vildaste, galnaste maskiner.
Vi har valt ut vad vi tror är varje märkes argaste exemplar och kommer att bestämma vilket som gör oss mest upprörda. Låt striden börja!
Audi R8 V10 Plus
Audis vördade superbil vann World Performance Car Of The Year för 2016, och R8 V10 Plus är toppen av sortimentet. Den andra generationen av R8 har skarpkantad, kantig design och är distinkt futuristisk i sin design. Med 610 hk och 413 lb—ft vridmoment, river V10 Plus till 60 mph på bara 2,9 sekunder och låter helt fantastiskt när du närmar dig den röda linjen på 8700 rpm. Med Quattro-systemet som ger enastående dragkraft, kommer inte mycket att hänga med Audis snabbaste – i en rak linje eller genom kurvorna.
BMW M4 GTS
Den nylanserade M4 GTS var en möjlighet att lägga till det där saknade lagret av "magi" som konstigt nog saknas i standard M4. Med sitt hajliknande ansikte, en gigantisk bakvinge i kolfiber, orange stylingdetaljer och en uppdaterad version av M TwinPower-motorn, här är en M-produkt som betyder allvar. Lägg därtill 500 hk och en varvtid på 7,28 sekunder runt legendariska Nürburgring- Nordschleife, som är 24 sekunder snabbare än standard M4 och där uppe med Porsche Carrera GT. När den är som bäst när den hanteras runt banan är den också en av BMW:s mest viscerala (och mest högljudda!) körmaskiner.
MERCEDES-BENZ AMG GT S COUPÉ
Där BMW fortfarande bara tillverkar fem riktiga M-bilar, har Mercedes-Benz tagit fram AMG-modeller i en mycket mer produktiv takt. Alla är skrällande och olämpligt snabba, och GT S är förmodligen den ultimata av dem alla. Den packar 4,0-liters AMG biturbo V8, bra för 503 hk och 479 lb-ft vridmoment, tillräckligt för 0-60 mph på 3,7 sekunder. En riktig superbil – och inte bara en kraftfull motor i en lyxig Mercedes – GT S är hårt fjädrad till spänning och, med ett soundtrack som det som levereras av den där V8:an, är det precis vad den gör. Vem visste att Mercedes-Benz en dag skulle bygga en sportbil som är känslomässig och kapabel nog att legitimt utmana en Porsche 911 GT3? Tro det.
PORSCHE 911 GT3 RS
Även om den här listan har varit alfabetisk (Audi, BMW, Mercedes, Porsche...), kanske det är lämpligt att vi har avslutat med 911 GT3 RS, en bil designad för att prestera så snabbt som möjligt, med maximalt antal förarens inblandning. Med 500 hk matchar den BMW M4 GTS för kraft från sin 4,0-liters platta sexa. Varje kvadrattum av den här bilen har modifierats för att helheten ska vara lättare, snabbare och mer lyhörd, från dess magnesiumtak till dess otroliga 125 hk effekt per liter, tillräckligt för en 3,1 sekunders 0-60 mph explosion.
Arg och arg, inte allsidig. Det var syftet med denna lilla utredning. Alla exceptionella maskiner, det är mellan M4 GTS och GT3 RS. Mercedes är helt enkelt för vacker för att triumfera här, och Audi för polerad. Vid ett morrhår är det de läderklädda galningarna på Porsches huvudkontor som fortfarande tillverkar Tysklands galnaste sportbil.
