Performance Tuning | En del av din låtförberedelse
Så du har spenderat en hel del på prestandajustering för din bil, och äntligen är din stolthet och glädje redo att visa dig vad den består av på en bana. Allt du har är grumliga visioner om att äntligen sätta pedalen i metall (det är trots allt en bucket list-post som du aldrig har kunnat bocka av förrän nu!), utan gränser, med vetskapen om att din bil har den prestanda och de modifieringar som krävs för att lämna åskådare att vissla om sitt godkännande.
Frågan är, är du verkligen redo för racerbanan?
Faktum är att din bil inte kommer att köra sig själv. Det kommer att kräva en förare som är förberedd och kunnig om de försiktighetsåtgärder som krävs för att göra en bandag spännande och säker, utan det slut som en Koenigsegg One:1-förare nyligen fick utstå.
Oroa dig inte, för vi har sammanställt en checklista för nybörjare på spårdagar.
Om du inte kan sluta ordentligt kan du inte gå
Vid de höga hastigheter som kan uppnås på en bana är det inte förhandlingsbart att dina bromsar ska fungera perfekt. I de flesta fall är bromsvätskan som är standard på din bil inte lämplig för användning på en bana, vilket gör det viktigt att ersätta standardvätskan med högpresterande vätska, som kommer att ha en högre kokpunkt på cirka 600 grader. Det är bara vettigt, om du planerar att öka din bils prestanda, att samtidigt uppgradera bromssystemet – ju snabbare du kan köra, desto mer tryck kommer ditt bromssystem att utsättas för, vilket är anledningen till att en Porsche 911 Turbo levereras som standard med enorma , skivor med 380 mm diameter!
Få dina däck på rätt spår
Naturligtvis bör ditt däcktryck justeras för banförhållanden. Rätt tryck kommer att skilja sig från bil till bil, så se till att prata med din mekaniker eller någon som vet vad som fungerar bäst för din bil. Och är dina däck slitna? Tänk inte ens på att använda dem på rätt spår förrän de har bytts ut.
Ring din försäkringsgivare
Endast ett fåtal försäkringsbolag kommer automatiskt att täcka dig för track day exploater, men de flesta kommer inte att göra det. Genom att ringa i förväg och troligen betala en liten extra premie för dagen, ger du dig själv bara den där extra biten av sinnesro att verkligen njuta av upplevelsen.
Hur är det med dig?
Även om alla typer av kläder är bra, underskatta inte vikten av att vara bekväm för förhållanden som kan vara mycket belastande för din kropp. Skor är särskilt viktiga, och om du inte har dedikerade körskor, se till att dina skor är bekvämt lätta för att underlätta snabb användning – och bra känsla – av pedalerna.
Att hålla sig hydrerad kommer alltid att räknas till din fördel, och om du har ett val av racerbanor, att välja en som ligger närmare hemmet innebär att du kan spara din energi där den verkligen kommer att räknas:på själva banan.
Du behöver en hjälm, och de flesta löparföretag kommer att hyra ut en till dig. Regler (och det finns ett antal av dem) är på plats för din egen säkerhet, så långt innan du anländer, se till att du bekantar dig med vad du bör och inte får göra för din specifika spårplats. Ett sista råd:att köra på väg är ingenting som att köra på en bana, med aspekter som din bromsteknik och handposition på ratten väsentligt förändrade från vad de vanligtvis skulle vara.
Med bara några försiktighetsåtgärder kan du hjälpa till att se till att din första träningsdag är en upplevelse att minnas, och dina ömma armar (när allt är klart) kommer att vara det enda priset du behöver betala!
