Älskling det är kallt ute. Så kallt att startmotorn på din bil stönar istället för att sjunga. Kallt nog att du börjar oroa dig för att du kanske inte kommer till jobbet någon morgon utan att hoppa. Några enkla saker kan dock göra det möjligt för dig att förlänga ditt bilbatteris livslängd avsevärt.
Tänk på att även om batterier i allmänhet misslyckas (som i kommer inte att starta-din-bil) på vintern, sker den faktiska skadan under de varma sommarmånaderna, när höga temperaturer under huven kokar upp elektrolyten och vrider fasta blyelektroder inuti till svamp, vilket minskar batteriets kapacitet att producera den enorma mängd ström som startmotorn behöver. Låga temperaturer, sirapsliknande olja, extra krav på generatorn för att driva värmaren, lampor, torkare och defrosters, tillsammans med kortare dagar och dåligt väder kommer utan tvekan att minska din bils batteritid.
Detta kan göras genom att svänga förbi en bildelarbutik – eller så kan du överväga att be din lokala mekaniker att testa ditt batteri åt dig. Detta kommer att förhindra att du behöver köpa en batterimätare. Innan du lyfter huven för att testa batteriet, se till att du har tagit bort nycklarna från tändningen och har stängt av alla andra enheter och innerbelysning som kan orsaka laddning av batteriet. Detta kommer att förhindra att du får en otäck och eventuellt allvarlig chock. Ett friskt batteri bör registrera cirka 12,5 volt. Allt lägre och du kanske vill boka en tid med din mekaniker för att få den laddad eller utbytt.
De flesta fordon har en isoleringsfilt som omger batteriet, desto bättre för att hålla det svalare på sommaren och varmare på vintern. Det kasseras vanligtvis första gången batteriet byts ut eftersom det är i vägen. Gör inte det. Håll den instoppad på plats.
Den gröna pälsen som samlas ovanpå batterier är bly- och kopparsalter, och de utgör två problem. För det första hindrar pälsen att kablarna får bra kontakt. Skölj av den med en kanna eller två varmt vatten. (Bär gamla kläder och glasögon – batterier är fulla av svavelsyra.) En andra, mindre uppenbar fråga:att rester av syra, koppartrådar och bly är ledande, och stjäl obevekligt elektricitet från ditt batteri. Skaffa dig en icke-metallborste för att skrubba. Du kan rengöra bilbatteriets korrosion med en hemmagjord blandning av bakpulver och vatten, eller så kan du köpa bilbatterirengöringslösning. Applicera lösningen eller den hemmagjorda blandningen och använd en stålborste för att skrubba bort korrosion och avlagringar.
När området är rent, dra i kontakterna. Alla rörelser är orsaken till att ta bort klämmorna, rengöra terminalerna och stolparna med en stålborste, följt av mer sköljning och återmontering. Korrosion kommer ibland att äta bort mycket av klämman vilket kommer att minska din bils batterilivslängd. Byt ut alla flagnande delar nu, såvida du inte hellre provar det än någon morgon i snöstorm, i kostym och sent till ett möte. Alternativet är det eventuella besväret med ett larmsamtal, eller kanske en åktur med flak.
Om du har ett batteri med lock, bänd försiktigt upp dem. (Se ovan om att få svavelsyra på dina bra byxor. Jag varnade dig). Om nivån av flytande elektrolyt är tillräckligt låg för att avslöja blyelektroderna, tillsätt tillräckligt med destillerat vatten (från livsmedelsbutikens strykavdelning, cirka en dollar per gallon) för att få det att nå botten av påfyllningshålen, inte längre. Många batterier i dag är förseglade, så du kanske är ur luren. En tiodollars voltmeter bör visa cirka 14V med motorn igång, vilket säkerställer korrekt laddning. En mekaniker kan kontrollera ditt batteri med en lasttestare om det fortfarande inte skär senapen efter en ordentlig laddning. Tänk på att ett helt urladdat batteri (vänster-strålkastarna-på-hela natten urladdade) kan ta mer än en hel dag att acceptera en laddning. Lita inte på din stackars, överarbetade generator för att försöka detta; bättre att koppla in en anständig batteriladdare i 24 timmar för att få den tillbaka till snus.
Tänk på att även en enstaka instans av djupurladdning kommer att skada ett batteri permanent, vilket minskar dess förmåga att leverera startnivåström med 25 % eller mer. Ett annat skrämmande faktum:ett urladdat batteri kan frysa, spränga elektroderna och förvandla det till ett båtankare på bara några timmar. Ett batteri som inte levererar tillräckligt med ström när det är belastningstestat, som inte tar någon laddning eller läcker behöver helt enkelt bytas ut. Var inte rädd för att uppgradera till ett batteri med större amperetimmarskapacitet om det får plats i facket och gör att isolatorn kan återinstalleras.
Dags för ett nytt batteri helt och hållet? Använd Openbay för att jämföra offerter och boka service från lokala kvalitetsbutiker i ditt område.
