Behöver du verkligen en finjustering?

Moderna bilar - och det inkluderar i stort sett allt sedan 1996 - behöver helt enkelt inte en traditionell justering. Det är en föråldrad term. Med det sagt behöver ditt fordon fortfarande regelbundet underhåll lika mycket, och nästan lika regelbundet, som dina föräldrars bilar gjorde. Det är bara det att en "justering" inte är vad som behövs.
Tja, du kan väl fråga, vad behövs? Enkelt:det finns en detaljerad lista över vad som behöver göras, och hur ofta, på baksidan av din bruksanvisning. [Har du inte tid med det? Slå upp ditt fordons rekommenderade underhållsschema här.] Att följa det noggrant kommer att säkerställa att din bil ger dig bästa prestanda, mest tillförlitlighet och lägsta kostnad per mil drift över lång tid.
Medan de flesta fordon idag har schemalagda underhållsintervaller på runt 7500-10 000 miles, är det ett minimum. Bilar som körs i stadskörning med korta resor med flera kallstarter faller faktiskt i kategorin "Sverig service". Åtminstone borde förare av dessa bilar dubbla upp på olje- och filterbyten på den där kortresan. Varje fordon bör se en mekanikerplats minst en gång om året, helst två gånger, så att en utbildad tekniker kan bedöma det.

Så vad är egentligen inblandat i den där gammaldags låten? Och varför skulle du inte be om en?

• Innan moderna, datorstyrda motorer (som var mandat av utsläppsbestämmelser och blev universella av 1996 års modell) fanns det ett antal saker som behövde justeras och/eller bytas ut regelbundet. Till att börja med brukade tändstift ha elektroder gjorda av vanligt stål, och nöts helt enkelt ut var 15-20 000 mil. Moderna pluggar använder elektroder av ädelmetall som inte slits och bör hålla minst 100 000 miles. Pluggarnas tändpunkter, en elektrisk strömbrytare som styr gnistan och öppnar och stänger hundratals gånger någonsin mil, skulle slitas ut. Punkter behövde regelbundet justeras eller bytas ut, vilket i sin tur gjorde det nödvändigt att återställa tändningstiden. Detta innebar att man manuellt flyttade fördelaren (där punkterna bor) med ett blixtljus och en skiftnyckel.

• Idag är tändningstiden förinställd på fabriken och den kan inte justeras, och spetsarna har ersatts av en handfull extremt pålitliga elektroniska komponenter. Förgasarna blev utslitna, gummerade med lack och luftburen smuts och krävde ofta justeringar för att återställa rätt tomgångsvarvtal och bränsle/luftförhållande. Idag kontrollerar en sensor i avgassystemet hela tiden efter rätt bränsleförhållande och justerar det i farten. Samma för tomgång.

Du kan med rätta betrakta en modern bil som självjusterande. Att be din servicerådgivare om en finjustering kan ge intrycket att du inte riktigt vet vad du frågar efter när du bokar ett möte.
Så här berättar du för servicechefen vad du behöver göra:du vill ha schemalagt underhåll . Om de hittar något som behöver skötas, till exempel slitna bromsar, slitna remmar eller läckor, meddelar de dig.

Letar du efter en bra reparationsverkstad att ställa in din planerade underhållstjänst med? Kolla in Openbay för att omedelbart jämföra offerter och boka tjänster med toppbutiker i ditt område online.

Mike Allen
Mike är gästskribent för Openbay-bloggen. Han är en ASE-certifierad mekaniker, mångårig tidigare redaktör för Popular Mechanics och världsrekordsinnehavare racerbilsförare. För mer om Mike, kolla in hans bio här och hitta honom på hans egen sida, Saturday Mechanic.