Du köpte ett fordon med bränsleförbrukning som passar din budget, men du har märkt att förbrukningen är 10 till 20 % högre än förväntat. Du undrar om det är ett misstag, bluff eller möjligen överdriven optimism från tillverkarens sida.
I USA har tester alltid utförts under optimala förhållanden:nytt fordon, minimivikt, låg hastighet och milda väderförhållanden (ingen vind, inga exceptionellt varma temperaturer, etc.) Även om testerna har förfinats över tiden, har de aldrig gjorts under våra kanadensiska vintrar eller i höga hastigheter, vilket ibland kan förklara den betydande skillnaden med verkligheten. Men med vissa fordon kan du nästan nå de angivna betygen på motorvägen om du kör mycket effektivt.
Från och med 2015 måste alla sålda fordon uppfylla nya standarder, eller 5-taktsprovning, som ersätter den 2-taktsprovning som tidigare användes. Bränsleförbrukningstester tar nu hänsyn till accelerationer, stadskörning, kalla temperaturer, användning av luftkonditionering och närvaron av passagerare. Det är förståeligt att den genomsnittliga förbrukningen kommer att öka under dessa omständigheter.
Till exempel, ett fordon som hade betygen 7,9 och 5,9 L/100 km 2014 har nu betygen 9,2 och 7,1 L/100 km, även om ingenting har förändrats... förutom testmetoden. Det är en skillnad på cirka $300 per år! Nu när du köper en bil har du några mer realistiska siffror som hjälper dig att köra mer energieffektivt.
Ändå, även om du anpassar dina körvanor (accelererar långsamt, bromsar mindre, kör hastighetsgränsen etc.), kvarstår faktum att ditt fordons mekaniska tillstånd har stor inverkan på bränsleförbrukningen. Filter, smörjmedel, injektorer och hjulinställning kan alla få förbrukningen att öka eller minska beroende på vilket skick de är i. Generellt sett, när du investerar i underhåll får du tillbaka varje krona som spenderas på bränsleekonomi... och lite till!
För information om bränsleförbrukning, besök Natural Resources Canadas webbplats på www.rncan.gc.ca.
