Du kallsvettas, övertygad om att din motor kommer att ge ut vilken sekund som helst och ringer din mekaniker i panik. Ta ett djupt andetag – det är trots allt bara Check Engine-lampan på instrumentbrädan!
Tekniken som gör bilar "smarta" har funnits ett tag. I flera år har instrumentpanelerna varit fulla av sensorer som lyser upp när något inte står rätt till. Här är en uppdelning av din bils huvudsensorer.
Det allt vanligare systemet för övervakning av däcktrycket (TPMS) mäter däcktrycket. Om trycket är otillräckligt eller onormalt slås sensorn på. För att undvika denna situation, kontrollera ditt däcktryck regelbundet och justera efter behov. I vissa fall, som när du byter däck, kommer datorn att behöva programmeras om med storleken på de nya däcken så att sensorn inte förblir på på obestämd tid. Extremt kallt vinterväder kan få sensorn att lysa, eftersom kall luft drar ihop sig och sänker däcktrycket.
Den ökända Check Engine-lampan kan indikera ett mindre problem, till exempel ett löst gaslock, eller ett stort problem, till exempel en del som är på väg att ge upp spöket. Om lampan lyser orange eller fast bör du få ditt fordon undersökt av en professionell inom de närmaste dagarna. Om lampan lyser rött eller blinkar bör du genast få ditt fordon på service! Om du väntar innan du konsulterar en professionell kan du få en rejäl reparationsräkning!
Sen modellfordon är ofta utrustade med ett stöldskyddssystem, som upptäcker ett krossat fönster eller oväntat insteg och utlöser ett larm. I vissa fall är det omöjligt att starta motorn när stöldskyddssystemet väl är aktiverat. Det blir också alltmer möjligt att återvinna stulna fordon med hjälp av geolokaliseringsteknik.
Det blir allt vanligare att bromsslitagesensorer indikerar när bromsarna behöver bytas ut eller om det har skett ett tryck- eller prestandabortfall. Sensorer är installerade på bromsbeläggen och är anslutna till fordonets dator.
