Oavsett vilket fordon du kör eller hur bra du kör det, kommer din bil inte att hålla särskilt länge utan regelbundet underhåll och enstaka justeringar. Med tiden har definitionen av en biltrimma förändrats, men varför måste bilar "trimmas upp" i första hand? Det enkla svaret är att motordelar så småningom slits ut. Men det är mer än så.
Även nya motorer varierar något i hur väl de omvandlar den potentiella energin i bensin eller diesel till drivkraft för att flytta fordonet. För varje varv måste tillförseln av luft, bränsle och gnista tidsinställas exakt. Även små skillnader i luftflödesturbulens och variationer i bränsleflödet kan påverka hur väl motorn går. Ett fordons ursprungliga fabriksinställningar säkerställer en kort period med idealisk drift. Med tiden, genom upprepade uppvärmnings- och kylcykler och hundratusentals varv, förångar tändstiften molekyl för molekyl, bränsleavlagringar bildas gradvis och gnistenergin kan försvagas, vilket påverkar motorns prestanda och effektivitet.
I grund och botten är en justering en serie underhållssteg för att återställa en motor till dess idealiska drifttillstånd. Oavsett om du bogserar, drar, cruisar eller sjösätter nerför en kvartsmilspår, kommer en trimmad motor att ta dig till din destination kraftfullt och effektivt.
För flera år sedan innebar att få en tune-up flera steg, av vilka några krävde särskilt skickliga händer. Förgasade motorer behövde justeras då och då för att ta hänsyn till bränslekvalitet, höjdförändringar och slitage. Koppar tändstift och tändstiftskablar behövde bytas ut ungefär var 25 000 km, och andra delar av tändsystemet, till exempel tändspolen , fördelarlock och rotor , brytare spetsar och kondensor , och bas tändningstid måste bytas ut eller justeras.
Vissa saker har inte förändrats alls, som att byta ut luftfiltret , tändstift och PCV-ventil . Platinumand iridium tändstift tenderar att hålla upp till 160 000 km, beroende på motortyp, och moderna spiral-på-plugg tändsystem har eliminerat tändstiftsledningar och fördelardelar från ekvationen. Beroende på förhållandena under vilka du kör kan ett nytt luftfilter rekommenderas var 50 000 km och en ny PCV-ventil var 100 000 km. Var 50 000 till 75 000 km rekommenderas fortfarande rengöring av spjällhuset, tomgångsluftkontrollvärdet och insugningsventilen.
Tack vare bättre motortillverkning, högre smörjmedelskvalitet och datorkontroller kräver moderna motorer inte alls lika mycket justering som sina föregångare. Motorkontrollerna justerar tändningstider och bränsleinsprutning i farten, utan en teknikers ingripande. Eftersom motorkontrollerna är mjukvarubaserade kan vissa justeringar göras utan att några delar behöver bytas ut. Vissa motorproblem kan lösas genom en programvaruuppgradering , vilket kan kräva besök till återförsäljaren, men ibland kan göras på distans, precis som uppdateringar av smarttelefonprogramvara.
Vanligtvis låter din bil dig veta att den behöver finjusteras genom hur den körs. Om du upplever dålig bränsleekonomi, dålig tomgång eller motorn inte startar, kan din bil behöva finjusteras. På datorstyrda motorer, särskilt efter 1996 OBD2 motorkontroller, kan kontrollampan vara din enda indikation på ett problem. Hur som helst, genom att besöka en pålitlig lokal mekaniker kommer din motor att återfå toppprestanda.
Kolla in de bränslesystemrengöringstjänster som finns tillgängliga i någon av våra 600 NAPA AUTOPRO-butiker för rutinunderhåll och reparationer. För mer information om justeringar av bilar, chatta med en kunnig expert på ditt lokala NAPA AUTOPRO-servicecenter.
Benjamin Jerew
