Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
Svart avgasrök, traktorliknande motorljud och trög prestanda:allt som var i samband med dieselmotorer. Och jag säger "var" eftersom de för det mesta är ett minne blott. Moderna dieselmotorer är för det mesta lika raffinerade som bensinmotorer och har mer än tillräckligt med prestanda för att klara stads- och landsvägskörning.
Européerna kom på detta för några decennier sedan, och 2015 var 48 % av nya bilar som såldes i Europa diesel. Men Euro 6-utsläppen har kvävt dieselmotorer sedan 2015, vilket gör dem allt dyrare att tillverka. Och sedan den nya utsläppsstandarden infördes har dieselförsäljningen i Europa stadigt minskat.
Även om dieselförsäljningen ökade i USA mellan 2021 och 2022, utgör bensindrivna fordon fortfarande majoriteten av försäljningen. Så, vilka är de största skillnaderna mellan de två mest populära bränslekällorna i världen, och är det dags för dig att byta?
Låt oss ta reda på det.
Bensin och diesel raffineras båda från råolja, men det är lättare att förädla diesel än bensin. Diesel innehåller fler föroreningar som måste utvinnas innan den kan uppfylla utsläppskraven för väganvändning.
Bensin och diesel utvinns från samma ämne, men det faktum att bensin är mer raffinerad gör en enorm skillnad för hur dessa bränslen producerar energi, hur effektiva de är, hur pålitliga deras motorer är och hur mycket det kostar att äga en av dessa motorer i det långa loppet.
Bränslepriser på en bensinmack i skymningen. Det här är de tre vanligaste bensintyperna du kommer att hitta vid pumparna:vanlig, mellanklass (ibland kallad "plus" eller "special") och premium (ibland kallad "ultra" eller "special"). Det enda som skiljer dessa bensinkvaliteter åt är deras oktannivåer. Ju högre oktannivå, desto högre är det möjliga kompressionsförhållandet.
Vanlig gas har vanligtvis ett oktantal på 87, medan mellanklassgas ligger mellan 89 och 90. Vissa biltillverkare rekommenderar att vissa bilar använder premiumgas, särskilt högpresterande och turboladdade modeller, som normalt har en oktantal på 91 till 94.
Det finns två huvudtyper av diesel att vara medveten om:klar diesel och färgad diesel. Klar diesel är avsedd för användning på väg och kallas ibland för "autodiesel". Detta bränsle är klart med en ljusgrön nyans, som blir mörkare när dieseln bryts ned.
Färgad diesel är, som namnet antyder, färgad. Det är ofta färgat med ett lösningsmedel och kan vara rött, blått eller lila. Färgad diesel har högre svavelhalt än klar diesel och är olaglig att använda på allmänna vägar. De vanligaste användningsområdena för färgad diesel är inom bygg-, jordbruks- och flygfordon.
Diesel och bensin används i förbränningsmotorer, men hur varje bränsle antänds är en av de stora skillnaderna mellan hur bensin- och dieselmotorer fungerar.
Bensin blandas med luft, komprimeras av en kolv, och sedan antänder en gnista som skapas av ett tändstift luft/bränsleblandningen och orsakar en innesluten explosion. Detta trycker på kolven och flyttar till slut ditt fordons hjul.
Dieselmotorer har inga tändstift, eftersom förbränningen av luft/bränsleblandningen orsakas av kompression. Det faktum att dieselmotorer har mycket högre kompressionsförhållanden än bensinmotorer är det som gör detta möjligt. Kolvarna i dieselmotorer komprimerar luft, vilket höjer temperaturen i förbränningskammaren.
Innan diesel skickas till förbränningskammaren förångas den. När förångad diesel sprutas in i denna varmluftsmiljö förbränns den. Detta är känt som kompressionständ injektion. Även om dieselmotorer inte använder tändstift för att orsaka antändning, har de ibland glödstift för att öka temperaturen.
Bensin är mer raffinerad än diesel, vilket gör den tunnare och mer flyktig. Rent praktiskt betyder det att den brinner snabbare och kan producera mer hästkrafter. Diesel är tjockare och brinner långsammare, men den har en högre densitet. Det betyder att dieselmotorer i allmänhet producerar cirka 20 % mer energi än bensinmotorer samtidigt som de använder samma mängd bränsle.
Dieselmotorer producerar mer vridmoment vid lägre varvtal, vilket gör dem bättre lämpade för stora, tunga fordon eller fordon som bär eller bogserar en tung last. Eftersom bensinmotorer producerar mer hästkrafter än dieselmotorer vid högre varvtal, är de bättre lämpade för lätta fordon.
För att få en uppfattning om hur diesel och bensin presterar i samma fordon, låt oss ta en titt på Chevrolet Silverado 1500. Du kan hämta en Silverado med 3,0-liters Duramax inline-sex dieselmotor, som producerar 495 lb-ft vridmoment och 305 hästkrafter. Den närmaste gasmotorn du kan komma, vad gäller slagvolym, är en 2,7-liters turbo inline-fyra kraftverk. Detta pumpar ut 430 lb-ft vridmoment och 310 hästkrafter.
Jeep EcoDiesel Som nämnts tidigare brinner diesel långsammare än bensin och producerar cirka 20 % mer energi, vilket innebär att den kan producera samma mängd energi med mindre bränsle. Prestanda vid låga varvtal och högre kompressionsförhållande gör att dieselmotorer i allmänhet är cirka 20 % effektivare än bensinmotorer.
Det högre kompressionsförhållandet hos dieselmotorer leder till bättre termisk effektivitet och påverkar direkt fordonets bränsleeffektivitet. Ju högre kompressionsförhållande, desto mer energi produceras vid varje explosion. Bensinmotorer kan inte arbeta med ett så högt kompressionsförhållande eftersom bensin antänds vid en lägre temperatur än diesel.
Om en bensinmotor körs med samma kompressionsförhållande som en dieselmotor, skulle överskottsvärmen sannolikt resultera i okontrollerade explosioner, vilket skulle skada motorn.
Effektivitetsfördelarna med dieselmotorer är mer märkbara vid motorvägshastigheter, där det är en stor fördel att köra i hög hastighet samtidigt som varvtalet hålls lågt. Fördelarna är dock mindre märkbara i stopp-and-go stadstrafik.
Återigen kommer vi att använda Chevrolet Silverado 1500 för att lyfta fram skillnaderna mellan gas- och dieselmotorer. En vanlig hytt, standardbädd 4WD med 2,7-liters turbobensinmotor kommer att ge en EPA-uppskattad 18/21/19 MPG (stad/motorväg/kombinerat). Samma modell med 3,0-liters turbodieselmotor ger en EPA-uppskattad 22/27/24 MPG (stad/motorväg/kombinerad).
Dieselmotorer anses vara mer pålitliga än bensinmotorer. Dieselmotorer har färre rörliga delar och är generellt mer robusta, vilket innebär att det finns begränsad rörelse när motorn är igång, vilket resulterar i mindre slitage.
Det är inte bara den mekaniska designen som gör dieselmotorerna mer tillförlitliga, eftersom själva bränslet spelar en roll. Bensin är surare än diesel. Det fungerar som ett lösningsmedel på en motors inre delar, vilket orsakar korrosion över tid och ökar slitaget.
Som nämnts är diesel tätare än bensin, vilket ger konsistensen av lätt olja. Den smörjer cylindrarna och andra motorkomponenter när den går genom systemet, vilket minskar slitaget.
Bensinmotorer tenderar att hålla i upp till 200 000 miles innan de behöver en större översyn, medan det inte är ovanligt att se dieselmotorer gå bra efter 300 000 till 500 000 miles, och ibland mycket mer. Naturligtvis beror detta främst på hur välskött fordonet är, kolla bara in denna Honda Accord med nästan 1 000 000 miles.
Hank O’Hop Med tanke på tillförlitligheten och effektiviteten hos dieselmotorer kan det tyckas vara en självklarhet att de också är billigare att äga än bensinmotorer. Tja, de kan vara det, men det beror på vilken typ av körning du kör och hur mycket av det.
För det första tenderar dieseldrivna fordon att kosta mer än sina bensinmotsvarigheter. En Chevrolet Silverado 1500 med en 3,0-liters Duramax turbodieselmotor kostar mellan 2 340 och 3 160 $ mer än en lika utrustad modell utrustad med en 2,7-liters turbogasmotor.
Ja, dieselmotorer håller i allmänhet betydligt längre än bensinmotorer, men de är dyrare att underhålla. Till exempel kostar det betydligt mer att byta och underhålla oljan i en dieselmotor än en gasmotor. Det beror främst på att dieselmotorer kräver mycket mer olja och behöver oftare oljebyten.
Dieselmotorer är mer effektiva, men tyvärr kostar diesel ofta mer än bensin i USA. Så bränslebesparingarna kan vara försumbara. När detta inlägg skrivs kostar den genomsnittliga kostnaden för premiumbensin i Kalifornien $5,266 per gallon, och diesel kostar $5,612 per gallon.
Om du kör mycket motorväg och reser mer än 15 000 miles per år, kan en dieselmotor spara pengar vid pumparna. Men om du huvudsakligen kör i stopp-start-trafik och reser 10 000 miles eller mindre per år, kan du spara mer pengar genom att använda en bensinbil.
Om du har läst hela den här artikeln kommer du att se att det inte finns någon tydlig vinnare mellan bensin och diesel, eftersom var och en har sina unika för- och nackdelar.
Bensinmotorer är sannolikt det bästa alternativet ekonomiskt för människor som kör mindre än 10 000 miles per år. Dessa motorer kommer också att vara de att välja för dem som gillar en varvtalsglad motor vars maximala hästkrafter ligger högt i varvtalsområdet.
Om du samlar på dig många mil varje år, särskilt på motorvägen, kan du spara pengar genom att välja ett fordon med dieselmotor. Alla som regelbundet transporterar tung last kommer att upptäcka att det extra låga grymtandet från dieselmotorer gör den dagliga körningen enklare.
För att få en mer visuell uppfattning om hur den mekaniska driften av bensin- och dieselmotorer skiljer sig, kolla in Car Throttles video nedan.
Skillnaderna mellan bensin- och dieselmotorer
