Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 höjde precis helvetet med en 1,66-sekunders 0-60 och en 8-sekunders kvartsmilstid. Men dessa siffror kommer säkerligen att inspirera deras beskärda del av misstro eftersom de är nästintill oerhörda i någonting utanför NHRA:s värld. Men den jämförelsen är träffande med tanke på hur Dodge uppnådde sådana siffror.
Mellan normierna som skäller om hur oansvarigt det är av Dodge att släppa lös något sådant här i sin "Last Call"-kampanj, kommer du att höra folk, särskilt Chevy- och Ford-fans, skrika bara om dessa siffror kan uppnås på en förberedd yta. De av oss som är snabba att försvara vår älskade Dodge kommer att skjuta tillbaka med något slags trash talk. Men det finns många i mängden som kommer att klia sig i huvudet och fråga, "vad är en förberedd yta?"
Tja, vänner, allt handlar om ett ämne som heter VHT, och det råkar vara så att vi kan bryta ner vad det är och visa er hur Dodge uppnådde dessa löjliga siffror. Låt oss nu prata om hur VHT påverkar Demon 170:s galenskap.
Dodge Din bil vill inte flytta. Det är inte speciellt för det, men det är precis som alla andra föremål i vila eftersom det vill stanna i vila. Eller det är åtminstone vad någon som heter Isaac sa om det.
Det finns många faktorer som hindrar din bil från att koppla upp och lyfta. De allra flesta av oss fokuserar våra ansträngningar på att ändra bilens många system för att hjälpa den gå när vi arbetar mot förbättrade kvartsmilstider. Men oavsett hur bra stötdämparna, fjädrarna och däcken är – eller hur kraftfull motorn är – är allt beroende av mediet den kör på.
Amazon Många faktorer skiljer en dragremsa från gatorna, men den största är i det förberedande arbetet på banans yta. Banägare arbetar hårt för att hålla den ren och jämn och applicerar till och med ett lager gummi för att hjälpa bilar att ansluta. Och utöver allt detta använder de en blandning för att ge den ännu mer bett, d.v.s. TrackBite. Även känd som VHT.
PJ1 TrackBite är en specialiserad blandning som används för att förbättra greppet, och det är något som många banor och racers svär vid. Det är också något som du kan gå ut och köpa själv, vilket gör det till ett måste för alla seriösa prestationsjunky.
När all kraft i en bil som Demon 170 plötsligt släpps lös, kan den lätt övervinna däckens förmåga att bibehålla greppet. Inte bara det, utan däcken måste kämpa med den kraften hela vägen ner på banan. Dragföreningar lägger till ett klibbigt lager för att hjälpa till. Tänk på det som ett speciellt lim för att hjälpa däck att fästa så att du lätt kan tappa en sko till det om du inte är försiktig.
Hur mycket det än låter som en tecknad taktik, så är det verkligen vad det handlar om. Faktum är att du hittar exempel på racers som använder sockerhaltiga drycker som en del av sina snabba huskurer överallt.
Dr Pepper Traction Compound!
Det som skiljer PJ1 TrackBite från hemelixir är att kemister lägger ner tid på att komma fram till en optimal produkt för att få jobbet gjort. De flesta är hartsbaserade föreningar och kan till och med användas för att göra mer än att ge dragkraft. Beroende på blandningen kan dessa föreningar till och med hjälpa till att täta banan.
Traktionsblandningar är inte heller exklusiva för dragracing, med alternativ som finns tillgängliga för alla typer av applikationer, inklusive jordbana. The Drive's Jonathon Klein är övertygad om att Formel 1 kommer att behöva applicera ett metriskt ton av prylarna på Las Vegas-banan i år, och säger:"Har du någonsin kört på gator i Vegas? De är feta, hala och dammiga saker. Du kan få däcken att slira genom att bara andas på gaspedalen. Föreställ dig att du försöker koppla på 1 000 hästkrafter på en F1+ hästkraft."
VHT är dock ett av de sällsynta universella hastighetsknep för att uppnå optimal prestanda, inklusive att se till att nya Demon 170 kan uppnå dessa, ahem, nästan otroliga riktmärken.
