Your AAA-teamet fick nyligen nycklarna till en glänsande svart och blå-accent 2019 BMW i3s för en provkörning.
Glada över att uppleva BMW-kraft och lyx, tog vi ut på vägen, var och en av oss tillbringade några dagar med bilen på våra dagliga pendlar och ärenden. Den åkte till och med på en roadtrip från vårt kontor i Garden City, N.Y., till AAA Northeast-huvudkontoret i Providence, R.I.
Vi körde 184-hästars BMW i3s med den valfria bensinförlängaren, vilket ger nästan 50 mils körtid. Det var första gången någon av oss körde ett elfordon och inkluderingen av en gasförlängare hjälpte till att lugna all "räckviddsångest".
Detta är perspektivet för vår redaktion – Andrew Rosen, Jerry Ascierto, Marisa Perjatel, Sarah Hopkins, Andrew Sheldon och Matt Robertson – baserat på våra individuella erfarenheter bakom ratten på en elektrisk BMW för första gången. Vi är inga bilexperter, bara typiska konsumenter med varierande livsstil och körkrav. Nedan finns en transkriberad version av vår diskussion. Klicka på ljudspelaren nedan för att lyssna.
Marisa :Mitt första intryck av BMW i3s var att den var väldigt söt och kompakt. Det var ett mindre fordon men jag gillade det. Det var ett tag sedan jag körde en bil i den storleken och jag känner bara att det är lite roligare när en bil är mindre och sportigare. Jag var också mycket imponerad av insidan. Det finns helt naturliga material och det ser väldigt coolt ut. Infotainmentsystemet är också riktigt imponerande och det finns många alternativ; det tog lite tid för mig att vänja mig vid att växla mellan och använda ratten, men efter det var det lätt.
Sarah :Jag håller med. Bilen ser nästan mindre ut på utsidan än vad den är på insidan. Du har mycket utrymme att manövrera och jag älskar materialen på insidan, speciellt på instrumentbrädan. Jag kopplade in min telefon till underhållningssystemet nästan direkt. Jag har ett liknande men mycket lägre tekniskt underhållningssystem i min bil, så det var lätt att anpassa till detta. Jag gillade det verkligen.
Andrew R. :Jag skulle upprepa den känslan. Bilen verkar väldigt liten från utsidan, men när du väl kommer in är mängden utrymme du har överraskande. Jag kör en Volkswagen Atlas, som är som en yacht. Så det är väldigt uppfriskande att köra något litet, men insidan känns rejält, vilket är trevligt. Jag älskar också när du stänger dörren, den har den där väldigt solida känslan och det där solida ljudet som gör att du känner dig trygg. Jag märkte också mängden glas direkt; både framifrån och bakifrån är sikten bra. Och med takluckan ovanpå är det en riktigt fin touch att få in lite solljus i bilen.
Andrew S .:Det är definitivt en kompakt bil, men som någon som nästan uteslutande har kört större bilar gillade jag det. Det var en rolig åktur. Inuti är det mycket exklusivt och lyxigt med träfinishen. Kontrollerna var väldigt lätta att använda. Jag gillade att ha ratten i mittkonsolen så att du inte behövde sträcka ut handen för att ändra någonting. Jag vet också att den har fordonsminne, så att beroende på vem som kör så återgår bilen automatiskt till sina anpassade inställningar. Det gör det så mycket lättare att få ljudet, temperaturen, speglar och sådant precis som du vill ha dem istället för att behöva justera dem varje gång du sätter dig i bilen.
Jerry :Jag hade aldrig kört en så liten bil och jag har aldrig kört elbil, så det fanns en inlärningskurva. Men jag blev glatt överraskad när jag upptäckte att den inte bara hade bra pickup – Jag menar, det var en rejäl snurrig för ett så litet fordon – det skötte sig bara vackert. Jag säger inte att det hade noll svängradie, men det kändes som om det gjorde det ibland. Infotainmentsystemets bredd och djup var också utanför topplistorna. Men som någon som aldrig har kört en bil som hade ett sådant system, tyckte jag att skärmen var lite distraherande och faktiskt stängde av den. Så det fanns en inlärningskurva.
Matt :Jag är 6 fot, 6 tum lång. Så mitt första intryck var rädsla för att jag inte skulle passa in. Jag blev glatt överraskad över att med sätet hela vägen bak kunde jag sitta väldigt bra. Det var nästan som att man kunde rulla en fotboll mellan de två främre sätena; utseendet gjorde att den verkade större inuti. När jag körde den tyckte jag att den hade ganska bra pickup men bromsningen var det mest utmanande att vänja sig vid. Till en början kändes det som en golfbil när man skulle gasa, men den saktar ner snabbt när man släpper bromsen. Men när jag väl vant mig vid det njöt jag verkligen av det. Jag tror att den hade all den typiska lyxen från en BMW som man kan förvänta sig med måntaket och Apple CarPlay. Den hade också ett trevligt ljudsystem, som jag noggrant testade, och det var premium.
Marisa :Som någon som aldrig har kört ett elfordon tidigare tog det definitivt lite att vänja sig vid. Bilen bromsar åt dig, för att spara energi. Att bara vänja sig vid det var lite av en inlärningskurva, men när du väl är inne på det tyckte jag att körupplevelsen var väldigt rolig. Det är definitivt en stabil bil. Den har bra pickup. Den går som en BMW. Det är en BMW elbil, men det är fortfarande en BMW.
Sarah :Ja, jag måste hålla med om att det är ungefär som en håravtryckarbroms när du tar bort foten från gasen. Gas, antar jag, är en metaforisk term. Det var faktiskt riktigt intressant hur annorlunda det är än att köra en bensinbil. Det är en riktigt tyst bil eftersom den egentligen inte brinner något, vilket var väldigt konstigt. Jag gillade det definitivt. När jag kom tillbaka till min riktiga bil efter att jag var klar med den, tänkte jag att den här saken är så högljudd. Om vi går tillbaka till infotainmentsystemet var backupkameran otrolig. Det var som i HD. Den hade en panoramabild av mitt grannskap när jag körde ut från uppfarten. Min egen bil har en backupkamera, men den är pinsam och lite i jämförelse. Precis som en säkerhetsfunktion tycker jag att panoramabilden är ett riktigt viktigt tillskott till alla bilar.
Andrew R .:Körupplevelsen för mig var riktigt trevlig. Jag tror återigen att vi alla är på inlärningskurvan och det är definitivt där, men jag tror att det är väldigt kort. Jag är van vid ett infotainmentsystem med pekskärm, så det var konstigt att vänja sig vid växeln i mitten. En sak jag hittade är att accelerationen var så mycket mer än jag hade förväntat mig. Jag upptäckte också att en granne eller två stoppade mig och frågade hur jag fick bilen... de trodde att det var en prototyp för en bil, vilket är fascinerande eftersom den här bilen har varit ute i nästan fem år nu, men den ser fortfarande väldigt modern och högteknologisk ut och verkar väcka lite konversation.
Sarah :Vi pratar alla om hur liten den är, men tidigare har elbilar i princip varit som två säten i en stålbubbla. För en elbil ser den verkligen futuristisk ut.
Andrew R .:Och jag skulle bara säga att manövrerbarheten var stor. Jag ägde tidigare en Mini Cooper och jag skulle säga att körningen var ungefär som den. Har definitivt bra pickup och bra bromsar. Du känner dig i kontroll och väldigt säker på att bilen är väldigt kompetent, vilket är skönt.
Andrew S. :Jag körde bilen på fredagen under lunchen och körde den sedan hem den eftermiddagen. När jag kom hem kände jag mig helt bekväm att köra den. Så den inlärningskurvan är ganska kort. Och när du väl blir bekväm är det en riktigt rolig körupplevelse. Som vi alla sa, jag var rädd för att ta ut den på motorvägen bara för att den är väldigt liten och jag var inte säker på hur snabbt den skulle gå, men det är en väldigt stabil bil och accelerationen var förmodligen det som imponerade mest på mig med den.
Jerry :Jag upprepar framför allt känslorna om accelerationen. Men medan accelerationen var uttalad, så var inbromsningen också och det var en stor sak att komma över. Bränsleinsprutning är något som jag tror att vi alla har vuxit upp med, så dess frånvaro är uttalad. Och jag håller med om att det var väldigt stabilt. Det jag verkligen gillade var de olika körlägena – Sport, Comfort, Eco och Eco Pro + (där det skulle stoppa dig vid 56 mph för att spara mer energi). De olika inställningarna var mycket värdefulla; du blir mycket medveten om varje beslut du tar och hur det påverkar ditt utbud. Det sätter energibesparing i främsta rummet. Detta sparar inte bara energi som en produkt, utan det tvingar dig att tänka på energibesparing också, vilket är mycket värdefullt.
Matt :Jag tyckte det var riktigt häftigt hur man kunde ändra inställningen på skärmen för att se vart energiflödet tog vägen, om det höll på att laddas upp eller förloras. Gasförlängaren var jättebra. Det andra jag tyckte var väldigt coolt var att den hade en trådlös telefonladdare i mittkonsolen och att Apple CarPlay var Bluetooth-kompatibel. Så du behövde faktiskt inte lägga in din telefon fysiskt.
Marisa :Jag laddade bilen med trestiftsuttaget direkt in i mitt hus, vilket är det bästa alternativet om du bara vill fylla på din bil. Jag hade redan en anständig körsträcka på bilen så jag laddade den över natten och den var perfekt eftersom den gav mig precis rätt mängd juice för att få mig att jobba.
Sarah :Jag använde också mitt hus för att ladda bilen. Jag tyckte det var riktigt roligt hur laddaren såg ut som en bensinpump från en bensinmack. Jag tyckte det var bedårande. Jag lät den vara inkopplad länge. Jag tror inte att jag kopplade in den över natten, men när jag satte mig tillbaka i bilen nästa dag tänkte jag, ja, det här ser bra ut. Jag hade egentligen inga stora problem med att få slut på energi trots att jag körde den när det var riktigt varmt och luften gick superhögt. Men jag körde det inte så långt, ärligt talat. Jag körde den till och från jobbet och jag körde den som runt mitt grannskap. Jag tycker att det är riktigt intressant hur det faktiskt tar tid att ladda bilen så det tvingar dig att tänka på energin du använder, vilket jag tror nästan är som en intressant tankeövning om vi ska gå djupt in i det här.
Andrew R .:Det fanns en punkt i mitt liv när (och jag kommer ut själv här) jag rullade ner fönstren och satte på luftkonditioneringen oavsett temperatur. Så jag håller med. Det är definitivt en ögonöppnande upplevelse och omformar hur du tänker om energibesparing, vilket är riktigt coolt. Jag laddade hemma med en vattentät förlängningssladd. Jag vet inte om det är BMW-rekommenderat eller inte, men jag kan säga att bilen laddade över natten i skyfall utan problem. Och jag är fortfarande här för att berätta den här historien. När det gäller att leta efter laddstationer är det definitivt fortfarande ett pågående arbete. De finns där ute och det finns många av dem men jag hade inte så många superbekvämt där jag bor. Som sagt, det finns massor av appar som jag laddade ner som visade mig var de är tillgängliga, lokala hotell, universitetsområden, etc.
Andrew S. :Jag gick ut i naturen för att försöka få det här laddat. Jag gick på Nassau Community College, som kanske inte var det bästa stället bara för att det är ett stort campus. Och det tog ett tag innan jag hittade dem. När jag gjorde det insåg jag att de var på en begränsad parkeringsplats som jag inte kunde ta mig in på. Jag kollade och det fanns några BMW-återförsäljare nära mig som hade några; Jag testade dem inte men de finns där. Du behöver bara göra dina läxor och veta var de är och bara hålla koll på allt.
Jerry :Laddningen var intressant. Jag tror att en av de bästa funktionerna med infotainmentsystemet var att det skulle låta dig veta när du börjar ta slut och det erbjuder dig att söka efter laddstationer i området. Det var en riktigt användbar funktion. Jag blev förvånad över hur många laddare det fanns i vissa områden. Men det krävs mycket mer utbildning för att allmänheten ska förstå hur lång tid det tar att ladda en elbil. Jag underskattade skillnaden mellan en standardladdning och överladdning och hur lång tid det tog för att få fullt batteri, så när jag letade efter laddare fick jag snabbt slut på elektricitet. På min resa från New York till Providence och tillbaka tyckte jag att gasräckviddsförlängaren var praktisk för att lindra en del av min räckviddsångest. Även om jag inte hittade en laddare eller inte hade tid, fanns det en trygghet att jag kunde fylla den med gas.
Marisa :Det var väldigt roligt. Jag tror att det är mer en typ av bil i stan än en motorvägsbil, vilket är vad jag skulle använda den till. Det är den typen av bil jag skulle skaffa. Det var en rejäl bil.
Sarah :Det kändes verkligen som en lyxupplevelse inuti. Jag har aldrig haft en så fin bil. Jag ville bara röra på instrumentbrädan hela tiden och fönstret är enormt. Det var som att köra i en bubbla. Det är inte en roadtrip-bil på något sätt, bara på grund av hur lång tid det tar att ladda. Men som Marisa sa, det är en trevlig tur att åka runt på stan.
Andrew R .:Ja, jag håller med. BMW i3 är inte för alla men jag tror att den har en hel del användningsområden. Gå till snabbköpet och sparka ner baksätena? inga problem. Kasta min 7-årige son i ryggen? inga problem. Ta den till parken med mycket utrustning? inga problem. Det beror verkligen på din pendling och din vilja att lägga ner tid på att förändra, att vänja sig vid något som är annorlunda. Jag menar, låt oss inse det, vi har alla kört på samma sätt under väldigt lång tid. Men jag tror att om du kan och är villig är det definitivt ett fordon som kan kontrollera många rutor för många människor.
Jerry :Det är en unik bil som tar lite tid att vänja sig vid. Men när du väl gör det, tyckte jag att det var en fantastisk körupplevelse. Bra trim, bra säkerhetsfunktioner. Jag tror att det är en perfekt bil för alla, särskilt kanske äldre förare som letar efter en säkerhetsfunktion, först och främst. Visst, det finns en inlärningskurva i att gå från ett bensindrivet fordon till detta. Men återigen, det tvingar dig att bli mer miljömedveten. Varje val du gör påverkar bilens räckvidd och det lär dig nästan att uppskatta hur mycket energi du spenderar och det är otroligt värdefullt, allt i sin egen rätt.
Matt :Jag tror att det finns en marknad för den här bilen och som en person med lång pendling varje dag och en person som också reser hundratals mil över hela New England för att arbeta på en frekvent basis, var det inte fordonet för mig vid denna tidpunkt i mitt liv. För att inte säga att det aldrig kommer att bli det, men jag tyckte det var en fantastisk upplevelse att köra och att vänja sig mer vid att vara en del av elfordonsgemenskapen. Det var många saker som jag lärde mig av den här erfarenheten som gav mig insikt och gjorde mig mindre nervös inför att köpa ett elfordon i allmänhet.
Låter BMW i3 som din typ av bil? Dela dina tankar i kommentarerna.
För detaljer om specifikationer och en proffs synvinkel kan du hitta BMW i3-recensionen och dussintals fler på AAA.com/TestDrive.
Senast uppdaterad den 23 februari 2023 av AAA-personal
Andrew är VP för varumärkes- och innehållsmarknadsföring på AAA Northeast. Han har producerat innehåll för FOX News, MTV Networks, Yahoo!, U.S. News &World Report och dussintals andra medier. Han är en CUNY-examen och avslutade nyligen ett certifikat i marknadsföringsstrategi vid Johnson Graduate School of Management vid Cornell University.
