Fords vd Jim Farley har inte gjort några slag på sistone. MotorBiscuit rapporterade nyligen att Jim Farley har slagit larm om det "existentiella hotet" från kinesiska biltillverkare. Och även om han var tydlig med att det skulle vara "förödande" för amerikansk tillverkning att tillåta kinesiska varumärken i USA, undrade vi hur mycket av Ford som faktiskt kom inifrån landet.
När Blue Oval driver på för 100 % tullar och federalt skydd för att hålla varumärken som BYD borta, svämmades kommentarerna på vårt sociala inlägg över av frågor om var Fords produkter faktiskt kom ifrån.
Ford kommer för närvarande först. Den monterar fler fordon i Amerika än någon annan tillverkare. Enligt Fords senaste produktionsdata för 2026 är ungefär 83 % av fordonen de säljer i USA monterade här.
Det är ett enormt antal, särskilt när man betänker att de bygger mer än 2 miljoner enheter på hemmaplan varje år. Men "monterad i Amerika" betyder inte alltid "100 % amerikanska delar." Även den mest patriotiska pickupen förlitar sig ofta på en global väv av mikrochips och specialiserade komponenter.
Dessa kommer dock för det mesta från antingen Kanada eller Mexiko, eller från själva USA.
2022 Ford F-150 Lightning Pro. Förproduktionsmodell med tillgängliga funktioner visas. Tillgänglig från våren 2022. Om du vill hålla dina dollar inom de 50 staterna, är dessa fordon att gå efter. För 2026 års modell är dessa fordon ryggraden i Fords inhemska arbetsstyrka:
Några av Fords mest populära instegs- och högteknologiska modeller är faktiskt importerade från Mexiko. Om du kör en av dessa är din bil troligen född på Hermosillo eller Cuautitlán:
År 2025 överträffade den kinesiska jätten BYD officiellt Ford i global försäljning och flyttade 4,6 miljoner enheter jämfört med Fords 4,4 miljoner. Genom att använda mycket integrerade leveranskedjor och lägre arbetskostnader kan kinesiska varumärken producera elbilar för en bråkdel av vad det kostar i Detroit.
För att motverka detta har Farley pekat på ett hemligt "skunkworks"-team inom Ford som utvecklar en universell, billig EV-plattform. Målet är att skapa en mellanstor elektrisk pickup planerad till 2027 som börjar på cirka 30 000 USD.
Ford är utan tvekan den mest amerikanska av de tre stora när man tittar på rå monteringsvolym och inhemsk arbetskraft. Om du vill köpa amerikanskt är det säkraste att hålla fast vid F-serien, Mustang eller Explorer.
Men när branschen går mot elbilar och mindre, prisvärda pickuper, blir etiketten "Made in the USA" svårare och dyrare att underhålla.
