Om du ber den genomsnittliga bilköparen att nämna den mest pålitliga Honda som någonsin byggts, kommer de att säga Civic. De kommer att säga det med tillförsikt. De kommer att säga det som folk säger att vatten är vått.
De kommer också att ha fel.
Civic är en fantastisk bil. Det är en tillförlitlighetsikon, ett startfordon för collegebarn, en första bil-för-din-dotter stöttepelare, och den säljer i antal som de flesta biltillverkare skulle döda för. Men när iSeeCars körde sin 2025 Longest-Lasting Cars-studie över nästan 400 miljoner fordon för att beräkna vilka som faktiskt körde 250 000 miles, Civic toppade inte Hondas lista. Det var faktiskt inte ens i närheten.
I iSeeCars Genom analys av de mest hållbara varumärkena, namnger företaget specifikt Honda Ridgeline och Honda Pilot som de två högst rankade Honda-modellerna för fordon som mest sannolikt kommer att se 250 000 plus miles på vägmätaren. Honda placerade fem modeller totalt i 2025 års topp 25 övergripande livslängdsrankning, och piloten leder gruppen som Hondas mest hållbara treradiga familje-SUV.
"Honda rankas tvåa för flest fordonsrankningar, med fem modeller bland de 25 bästa," iSeeCars bekräftas i tillkännagivandet om studien, och krediterar varumärkets japanska tekniska stamtavla för dess konsekventa visning.
Det genomsnittliga fordonet i Amerika har en statistisk chans på 4,8 % att nå 250 000 miles. Honda som varumärke klarar nästan fyra gånger den ribban. Och inom Hondas egen lineup är Pilot den som Honda-köpare faktiskt kör förbi en kvartsmiljon miles i högsta takt.
Ridgeline sitter precis bredvid den. J.D. Kraft har bedömt Honda-pickupen som "utmärkt" för kvalitet och pålitlighet varje år sedan den lanserades 2005 – 20 år i rad med pålitlighet över genomsnittet som ägaren rapporterat, en rad som nästan inget annat fordon i Amerika kan matcha. Accord och CR-V gjorde också iSeeCars ’ topp 25, men piloten är den som vinner för Hondas livslängd.
Detta har mindre att göra med teknik än med hur folk faktiskt använder bilarna.
En pilot drar tre barn, en hund, fotbollsutrustningen och campingutrustning för en helg. Det blir kört. Den blir inbyggd. Och eftersom den är byggd på Hondas robusta J35 3,5-liters V6-plattform med en nio-växlad automat de senaste åren, tar den det missbruket och fortsätter. Civic, däremot, tenderar att ersättas tidigare. Ägare cyklar igenom dem oftare eftersom de är billiga att köpa nya, vilket innebär att färre når 250 000-strecket inte för att de inte kan, utan för att de byts in först.
Piloten är en målvakt, medan Civic är en språngbräda.
Om du handlar efter en Honda specifikt för att du vill ha ett fordon som håller 250 000 miles, är Civic faktiskt inte den starkaste satsningen i sortimentet, även om det är det som dina vänner kommer att säga åt dig att köpa. Piloten tar dig dit i en statistiskt högre takt. Det gör Ridgeline också.
Civics pålitlighetsrykte är förtjänat. Det är helt enkelt inte det bästa numret i rummet när du står i ett Hondas showroom. Den utmärkelsen tillhör den treradiga familjeåkaren som de flesta inte ens tänker på som tillförlitlighetsmästaren.
Ryktet släpar data med ungefär ett decennium, men Civic fick sina ränder på 2000-talet. Piloten har i det tysta förtjänat sin egen gloria sedan dess, och siffrorna kommer äntligen ikapp.
