Om du någonsin har hört ett högt gnisslande eller gnisslande ljud när du trampar på bromspedalen, vet du att det är ett av de värsta ljuden du kan höra när du kör. Ljudet är irriterande, men det låter också dyrt. Det gnisslet är förmodligen dina bromsbelägg, och de säger att det är dags att byta ut dem.
Bromsbelägg är utan tvekan en av de mest kritiska delarna av din bil, och när du börjar höra ljud måste du vidta åtgärder. Dina bromsbelägg kan dock behöva bytas ut även om du inte hör det gnisslande gnisslet, gnisslet eller gnisslet.
Att hålla bromsbelägg i gott skick är nödvändigt för säkerheten för förare, passagerare, fotgängare och andra bilister. Fortsätt läsa för att lära dig mer om bromsbelägg, inklusive hur mycket ersättningsbelägg kostar och när de ska bytas ut.
Bromsbelägg är block gjorda av keramik eller en metallegering. Dessa väsentliga delar av din bils skivbromssystem sitter bakom varje hjul på bromsoket. När du trampar på bromspedalen klämmer bromsoken bromsbeläggen mot rotorn. Den friktionen gör sedan att bilen saktar ner och så småningom stannar snabbt och säkert. Beläggen släpper sitt grepp om rotorerna och eliminerar friktionen när du tar bort foten från bromsen.
Installerade bromsbelägg är inte synliga eftersom deras ytor är vända mot rotorn, men du kan se bromsoken genom ekerhjul. Vissa avancerade fordon kommer med bromsok i djärva färger. Entusiaster kan skräddarsy sin åktur med eftermarknadsokskydd i populära färger som rött.
Bromsbelägg håller vanligtvis någonstans mellan 25 000 och 50 000 miles eller två till fem år, beroende på hur ofta du kör. Livslängden beror på kvaliteten på dynorna, dina körvanor och bromsmönster och var du bor.
Motorvägspendling är lättare på dina bromsar än stadskörning eftersom det finns färre stop-and-go-ögonblick. Men om du bor i ett tätbefolkat område kan även motorvägsresor ta ut sin rätt på dina bromsbelägg.
RELATERAT:Bromsreparation:Hur man diagnostiserar
Till skillnad från visst underhåll, till exempel ett oljebyte, är det svårt att veta hur många mil du har tills du behöver byta. Lyckligtvis säger dina bromsbelägg ofta när det är dags. Om du är uppmärksam på hur din bil kör och hur den känns när du trycker på bromspedalen kommer du att märka när det inte låter eller känns rätt.
Här är några sätt att veta om det är dags för nya bromsbelägg.
Ingen förare vill höra ett högt tjut eller gnissling när han stannar. Men din bils tillverkare har för avsikt att de ska låta så när dina kuddar börjar bli tunna. Det hemska ljudet är ditt första och mest uppenbara tecken på att det är dags för nya bromsbelägg.
I de flesta nya bilar fungerar ett litet fäste i dynorna som en slitageindikator, liknande vad många däck har för att indikera att slitbanan är låg. När slitageindikatorn är exponerad på grund av slitage släpar den mot rotorn för att göra ett skrikande ljud. Detta obehagliga ljud är din signal att ta bilen för att få service. De flesta bilar kommer att göra detta ljud för att meddela dig, men inte alla fordon gör det, så var medveten om andra nyckelindikatorer.
En indikatorlampa kan vara det enklaste sättet att veta att dina bromsbelägg behöver bytas ut. Vissa bilar har kuddar med sensorer som utlöser en varningslampa på instrumentbrädan när det återstående kuddmaterialet är tunt, vilket signalerar att det är dags för en byte.
OBS :Du bör inte blanda ihop den här funktionen med ABS-lampan. Kontrollera bilens instruktionsbok för att veta om ditt fordon har en indikator för byte av bromsbelägg.
Om din broms indikatorlampa tänds, ta bilen för att besiktigas av en kvalificerad mekaniker. Dynorna behöver kanske inte bytas omedelbart, men du bör följa serviceteknikerns råd om när de ska bytas ut. Varsågod och boka ett möte.
Din bil kommer vanligtvis att ge dig tecken på att något är fel med den. Om du märker att din bromspedal vibrerar eller pulserar när du trycker ner den när du stannar, är det ett tecken på att något är fel med dina bromsbelägg. Det finns många anledningar till att detta kan hända. De troliga orsakerna är ojämnt slitage av bromsbelägg eller överhettning, vilket gör att vidhäftningen sprids ojämnt på rotorerna.
Vad det än kan vara är det aldrig säkert att köra på vibrerande bromsar. Om du känner att din bromspedal vibrerar, ta din bil för att få den besiktigad så snart som möjligt.
MER: Varför känns mina bromsar svampiga?
Om du hör ett högt malande ljud som att metall gnuggar ihop, är det förmodligen vad det är. I likhet med det gnisslande ljudet har vissa bilar metallindikatorer som orsakar detta malande ljud.
Att ignorera andra indikationer kan leda till allvarliga problem med bromssystemet. Eftersom bromsbeläggsfästen, rotorer och annan bromsutrustning är av metall, slits allt bromsbeläggsmaterial ut med metall som gnider mot metall. Denna situation är aldrig bra och kan orsaka skada utöver att byta bromsbelägg.
Till skillnad från många andra tecken som indikerar att du behöver byta bromsbelägg, måste du vara lite mer uppmärksam på din bil för att lägga märke till denna. När man trampar på bromspedalen, om det tar längre tid än vanligt att stanna helt, är det ett problem. Att ta längre tid att stanna kan vara resultatet av att köra i ett kuperat område. När du håller i bromsarna under en längre tid utan att släppa pedalen kan kontakt med rotorerna under en längre tid orsaka överdrivet slitage.
Om du känner att din bil tar längre tid än den borde stanna, ta din bil till en utbildad mekaniker för att få en bedömning av bromsbeläggen.
De flesta bromsbelägg kan hålla upp till 50 000 miles med smarta kör- och bromsvanor, men det är inte en hård och snabb regel. Om du når den milstolpen, eller om du märker någon av indikatorerna ovan, ta in bilen för en inspektion.
Trots att det är en viktig säkerhetskomponent i din bil, är byte av bromsbelägg inte det dyraste bilunderhållet. Det är inget att håna, men det finns dyrare bilreparationer. För de flesta bilar kommer det att kosta cirka 300 USD per axel för utbyte av skivbromsskivor på ett återförsäljarservicecenter. Keramiska bromsbelägg, som kostar något mer, ger mjuk inbromsning och passar de flesta bilar. Tyngre fordon, som lastbilar och stadsjeepar, bör använda bromsbelägg med semimetalliskt friktionsmaterial.
Redaktörens anmärkning:Den här artikeln har uppdaterats sedan den ursprungligen publicerades.
