En hybrid är en bil med en gasdriven förbränningsmotor (ICE) och en batteridriven elmotor för att driva fordonet. Baserat på den definitionen finns det två typer av hybrider:fullhybrider (HEV) och plug-in hybrider (PHEVs).
Milda hybrider (MHEV) fungerar annorlunda. Förutom en ICE används en elmotor för att starta motorn och bromsa eller bromsa bilen och återvinna bromsenergi. Denna energi lagras i ett batteri och används sedan för att öka ICE under acceleration. Elmotorn i en MHEV driver aldrig hjulen ensam.
Låt oss titta på hur HEV och PHEV fungerar.
Det finns två signifikanta skillnader mellan en HEV och en PHEV. För det första kan en PHEVs batteri laddas när det är anslutet till en extern elkälla. En HEV använder sin motor och sitt regenerativa bromssystem för att ladda batteriet under körning.
För det andra kan en PHEV driva bilen på enbart batterikraft för sträckor på upp till 20-30 miles i vilken hastighet som helst. Även om en HEV ibland kan flytta fordonet korta sträckor i låga hastigheter, använder den i första hand sin elmotor för att hjälpa ICE att accelerera när ytterligare kraft krävs.
Fram till för ungefär fem år sedan tänkte vi på en full hybrid när vi hörde termen "hybrid". Den utan tvekan mest kända HEV – och hybrid i allmänhet – är Toyota Prius, som rullade in på scenen i Japan 1997. Utan att vandra för djupt ner i ogräset använder Prius Toyota Synergy Drive, ett parallellhybridsystem. Det betyder att den har två separata drivsystem (elmotor och gasmotor) som kan arbeta tillsammans eller ibland separat för att driva bilen. Med ett parallellt system laddar ICE och regenerativt bromssystem hybridens batteri.
Det andra stora HEV-systemet är en seriehybrid, som använder ett enkeldriftssystem som delas av en ICE och en elmotor. Dess nackdel är att det kräver en större ICE för att hålla batteriet laddat eftersom det inte ger den regenerativa bromsfunktionen. Detta är den främsta anledningen till att dagens hybrider uteslutande är parallella hybrider.
I båda fallen är en HEV fristående – den laddar batteriet internt.
PHEVs delar vissa egenskaper med parallella HEVs. Det finns en ICE-komponent och en elmotorkomponent, var och en med sitt eget drivsystem. Som ett parallellhybridsystem bidrar ICE och regenerativ bromsning till att ladda elmotorns batteri. Den stora skillnaden med en PHEV är dess batteri med större kapacitet. På grund av den ökade batteristorleken kan vissa PHEVs köra 30 miles eller mer på enbart elektrisk kraft. Men ICE och regenerativ bromsning är inte tillräckliga för att ladda det större batteriet helt. Följaktligen kräver en PHEV en extern elkälla för att ladda batteriet. Det är här "plug-in"-delen kommer in.
Precis som helt elektriska fordon (EV) har PHEVs en laddningsport där en laddningskabel ansluts. Ägare kan ansluta till ett 120-volts hushållsuttag för att ladda batteriet under flera timmar. Ett snabbare alternativ är att använda en 220-volts nivå 2-laddare installerad hemma eller att stanna vid allmänna laddningsstationer som finns på vissa köpcentra, parkeringsgarage, arbetsplatser och andra platser.
En HEV är en utmärkt väg till bättre bränsleekonomi om du vill hålla saker enkelt och billigare vid köptillfället. Green America säger att förbättringen jämfört med enbart en ICE i genomsnitt är någonstans mellan 20% och 35%. Å andra sidan, om du är villig att spendera mer för köpet och ta itu med plug-in-laddning för att få upp till 20-30 miles av enbart elektrisk resa varje dag, är en PHEV något för dig. I båda fallen kommer en hybrid att spara på bensin.
