Elfordon (EV) är redan snabba, men några kan gå ännu snabbare med implementeringen av en boost-knapp på ratten. Som namnet antyder ger knappen fordonet ett ryck av kraft och hastighet, men det är inte obegränsat. Ytterligare kraft varar bara några sekunder innan bilen återgår till normalt körläge. Det betyder att du måste utnyttja de få sekunder du har tills det är redo att göra det igen.
Variationer av boostknappar har funnits ett tag. Vanligtvis, ett läge som används för bensindrivna prestandabilar som Hyundai Elantra N och den kommande Dodge Charger Sixpack H.O., de har rattmonterade knappar för att ge motorn kraft. Nu verkar power boost-lägen fånga in i elbilsvärlden.
Precis som med bensindrivna bilar, släpper det in en kraftig ökning av hästkrafter under en begränsad tid (10-20 sekunder eller så), om du aktiverar boosten i en elbil, vilket ger en explosion av acceleration.
Till skillnad från boostfunktionen i bilar med förbränningsmotor som manipulerar en turboladdare för att uppnå önskad effekt, kommer adrenalinträffen i en EV från att öka strömflödet från batteriet. Hur är det möjligt? Tja, precis som vissa prestandabilar har hastighetsbegränsare på sina motorer som på konstgjord väg begränsar sin maximala hastighet till ett antal under deras faktiska kapacitet, fungerar EV-system i allmänhet på en nivå en bit under deras prestandagräns. Detta är i första hand för att hantera den överhettning som skulle uppstå om man ständigt arbetar med maximal effekt. Att dra en extra ström från batterigruppen under några sekunder påverkar dock inte EV-systemets komponenter negativt. I ljuset av detta är vi förvånade över att fler elbilar inte erbjuder boostteknologi.
Ja, utan tvekan. Precis som en förare med blyfot, som ständigt laddar av när trafikljuset lyser grönt, minskar en elbils räckvidd, så gör det att aktivera boost-knappen. Men gissa vad? Aggressiv acceleration i en bil med förbränningsmotor påverkar också dess bränsleekonomi negativt. Men för att ta itu med frågan om att påverka räckvidden, kräver varje betydande påverkan på räckvidden överanvändning av boost-funktionen. På samma sätt som att aggressiv acceleration bort från ett grönt ljus snarare än varje grönt ljus inte kommer att påverka räckvidden nämnvärt, kommer tillfällig användning av förstärkningsknappen inte heller att påverka räckvidden märkbart.
MER: Hur mycket kostar det att ladda en elbil?
För närvarande är det bara ett fåtal elfordon som har en dedikerad boostknapp:Genesis GV60, Hyundai Ioniq 5 N och Porsche Taycan. Även om knappen "N Grin Boost" (NGB), som aktiverar boosten i Ioniq 5 N, verkar vara hemma för denna sportigare version av Ioniq 5, liksom Sport Response-knappen som aktiverar förstärkningen i de flesta av Taycan-modellerna med Sport Chrono-paketet. Vissa kan dock hävda att en boost-knapp i den lyxiga GV60 är på sin plats. Vi tror att man kan argumentera att när ämnet är hästkrafter och dess tillgänglighet, gör det omedelbara maximala vridmomentet tillgängligt för varje EV den till en prestandamaskin.
Här är specifikationer från tillverkarna.
I GV60 sitter boostknappen på ratten och bekvämt inom räckhåll för förarens högra tumme, liksom den knallröda NGB-knappen i Ioniq 5 N. För övrigt är boostknappen i bensindrivna bilar i ett liknande läge. För Porsche elbilar är Sport Response-knappen placerad i mitten av körlägesratten precis under rattens högra eker. Vi misstänker att när framtida elbilar använder boost-knappen kommer den med största sannolikhet också att finnas på eller nära ratten.
MER: 5 elbilar som laddar snabbast
Chansen är stor att du inte är en dragracer. Ändå kan du hitta legitima användningsområden för ett skott extra kraft. Men det väcker frågan, när bör och när ska du inte använda boost-knappen? Här är några förslag.
Vi gillar kul lika mycket som nästa bilnörd, men att överanvända eller missbruka en elbils boostfunktion kan vara farligt och till och med lite tufft för din elbils värmehanteringssystem. Men under de lämpliga omständigheterna kan den där maktkampen vara en explosion.
Redaktörens anmärkning:Den här artikeln har uppdaterats sedan den första publiceringen.
