BMWs varumärkeskombination av högpresterande motorer och bakhjulsdrift har gjort dem till en stor favorit bland körentusiaster. Även om det finns massor av information där ute kring BMW Service uppgifter som motorvevlager, VANOS, turbo och oljesvältproblem, är kylning det enda viktiga motorsystemet som det sällan talas om.
Låt oss dyka in i vikten av att hålla ditt BMW kylvätskesystem servat, några av de kylreparationsproblem vi ser.
En av de största utmaningarna när man bygger en motor är temperaturen. En motor som är för kall, kommer inte att smörjas ordentligt och kommer att få problem med att köra eller uppleva minskad prestanda. En motor som överhettas kan också uppleva minskad prestanda, men kan också leda till smälta lager och kolvar, skeva cylinderhuvuden, sprängda packningar och i slutändan fullständigt motorhaveri. Lyckligtvis i Florida behöver vi bara oroa oss för det senare.
Ett väl underhållet kylvätskesystem kommer att se till att din BMW kommer upp i temperatur snabbt, men ännu viktigare håller sig inom 212F till 145F sweet spot.
Det finns flera delar och komponenter som utgör ditt BMW kylvätskesystem, med flera slitageartiklar som måste övervakas och bytas ut. Dessa är följande:
Kylvätska och frostskyddsmedel används omväxlande, eftersom en kylvätska av god kvalitet kommer att ha samma egenskaper som en traditionell frysskyddsmedel. Kylvätska, som olja, bryts ned och blir smutsig när den används. Vi rekommenderar att du använder BMW HT12 grön kylvätska, den främsta anledningen är att HT12 har en högre temperaturkapacitet och kokpunkt än rent vatten, vilket betyder att den är mer effektiv för att överföra värme.
För det andra innehåller HT12 en silikatadditiv som frigör metalldelarna i vår motor, förhindrar kontaminering och korrosion samt erbjuder smörjning till rörliga delar som din kylvätskepump och termostat.
Kylvätska bör bytas ut vartannat år för att säkerställa att silikatbeläggningen inte bryts ner eller försämras. Varje gång du byter kylvätska ska hela systemet spolas för att säkerställa att ingen gammal kylvätska lämnas kvar.
Det finns två huvudpackningar på varje BMW som vi måste hålla ett öga på när det gäller kylning. Vattenpumpens packning och huvudpackning. Vattenpumpens packning är ganska självförklarande. Det är packningen som sitter mellan motorblocket och kylvätskepumpen och hjälper till att göra en vattentät tätning för att förhindra läckor.
På samma sätt gör huvudpackningen en lufttät tätning mellan motorblocket och huvudet för att förhindra att eventuella avgaser läcker ut. Den andra uppgiften är att täta anslutningen mellan kylvätskemanteln i motorblocket till dem i huvudet, igen för att säkerställa att ingen kylvätska läcker ut och in i en cylinder.
En fryst kylvätskepump eller termostat är ett av de snabbaste sätten att en motor kan överhettas. Om kylvätskan inte tillåts rinna mellan motorn och kylaren, överförs ingen värme från motorn till kylaren och ingen kylning sker. Två av de tre orsakerna till att kylvätskan inte rinner är kylvätskepumpen och termostaten.
En termostats huvudsakliga uppgift är att blockera kylvätskeflödet för att låta motorn värmas upp till driftstemperatur och öppnas för att tillåta kylvätska att flöda när den väl har gjort det. Om den fastnar i stängt läge flödar ingen kylvätska och din motor överhettas. Det finns inga tidig varningstecken för att någon av dessa komponenter inte fungerar, men så snart du ser din temperaturmätare krypa över det normala, låt båda komponenterna inspekteras.
Medan den minst troliga boven i en överhettad BMW ser vi fortfarande misslyckanden, särskilt i enheter med plaständlock. Kylaren kyler den varma kylvätskan genom att låta värmen försvinna till luft genom flänsar. Det huvudsakliga sättet att radiatorer misslyckas är genom blockering, smuts som ansamlas som förhindrar avledning och ett fall i systemtrycket.
I slutändan är den största orsaken till motorkylsystem plast. Sedan början av 2000-talet har BMW gjort övergången till att använda mer och mer plast i sina kylsystem. Överföringsrör som en gång var aluminium är nu av plast, och vid exponering för upprepade värmecykler blir de spröda och spricker.
Lyckligtvis för högpresterande entusiaster finns det eftermarknadslösningar som ersätter dessa plastkomponenter med aluminiumalternativ.
Även om vi hoppas att din BMW aldrig lämnar dig strandsatt vid sidan av vägen, har vi några extra tips för att hjälpa din BMW att överleva en överhettningstillbud. När du väl har gjort det, se till att du tar med din BMW till Foreign Affairs Motorsport för att få farten igång igen och se till att du aldrig fastnar igen.
Med över 30 års erfarenhet av att arbeta med allt som rör Euro finns det ingen som är bättre lämpad att hålla din Beemer underhållen, eller om du är så benägen, se till att din BMW aldrig överhettas när du modifierar den för mer kraft och prestanda. Om du har några frågor eller vill boka in din bil, kontakta oss idag på 954-746-0488.
