* Chassis Design: RWD-bilar är designade från grunden med en bakspartad drivlinje. Att lägga till en främre differential, drivaxlar, axlar och tillhörande komponenter kräver betydande modifieringar av chassit, eventuellt inklusive strukturell förstärkning. Floorpan, fjädring och transmissionstunnel kan behöva omfattande förändring eller ersättning.
* Transmission: Du skulle behöva ett överföringsfodral för att dela kraft mellan fram- och bakaxlarna, och själva överföringen kan behöva modifiering eller ersättning för att hantera den extra belastningen och kraftfördelningen.
* drivaxlar och axlar: Nya drivaxlar måste vara anpassade eller anskaffas för att ansluta överföringsfodralet till den främre skillnaden. Framaxlar och hjulnav skulle också behöva installeras.
* suspension: Den främre upphängningen kan kräva modifieringar för att tillgodose den extra vikten och spänningarna i drivlinan.
* datorkontroll: Moderna AWD/4WD -system förlitar sig starkt på elektroniska kontrollenheter (ECU) för att hantera kraftfördelning och dragkontroll. Att integrera ett nytt system i en befintlig RWD -bils elektriska system är oerhört komplex.
* Kostnad: Kostnaden för delar, arbetskraft (specialiserad mekanik skulle behövas) och potentiella oförutsedda komplikationer kan lätt överstiga fordonets värde.
* Säkerhet: Felaktigt utförda omvandlingar kan skapa allvarliga säkerhetsrisker, som påverkar hantering, bromsning och övergripande fordonsstabilitet.
Kort sagt, även om det teoretiskt är möjligt, är att konvertera en RWD -bil till AWD/4WD ett massivt företag som kräver betydande teknisk expertis, specialiserade verktyg och en betydande finansiell investering. Det är nästan alltid mer kostnadseffektivt och säkrare att helt enkelt köpa ett fordon som redan är utrustat med AWD eller 4WD.
