Hur ser framtiden ut för bilindustrin 2022?
Bilindustrin kastades in i kaos 2021. Från brist på halvledarchip till skyhöga bilpriser, tomma återförsäljare till nedläggningar av tillverkningsfabriker, 2021 var ett år som förändrade allt för bilindustrin.
En av de största överraskningarna som kom ut ur 2021 var när Toyoto i början av 2022 meddelade att man officiellt hade gått om GM som bilförsäljare nummer ett i USA. De bombade nyheterna markerade slutet på GM:s nästan hundra år långa regeringstid i toppen. Anledningen till Toyotas framgångar? En innovativ leveranskedja.
Prognoserna för fordonsindustrin 2022 verkar långt ifrån lugna. Läs vår synopsis om hur framtiden ser ut för bilindustrin 2022 och vad detta betyder för konsumenterna.
Den globala halvledarbristen – även känd som chipbristen – kommer inte att upphöra 2022.
Halvledarkretsar är viktiga byggstenar i många av de produkter vi använder varje dag, inklusive mobiltelefoner, medicinsk utrustning, dammsugare och fordon.
Bristen på chips började redan 2020 men höll på att brygga långt innan dess. En kombination av faktorer inklusive brist på tillverkningsutrustning och andra komponenter som används för att tillverka dem, såväl som en ökning i efterfrågan, ledde till den nuvarande sällsyntheten av datorchips.
Pandemin ökade ytterligare efterfrågan på produkter som krävde halvledare.
Kombinera detta med en ytterligare minskning av utbudet, på grund av allt från covid-relaterade fabriksstopp, väderhändelser och energibrist, betyder att vi inte kommer att se ett hopp i tillgången på mikrochips när som helst snart.
Supply chain, supply chain, supply chain. Vem har inte hört dessa två små ord sägas om och om igen under de senaste två åren?
När man tänker på bristen på tillgängliga halvledare och behovet av chips för att bygga fordon, blir det uppenbart varför det finns en brist på bilar på marknaden.
Brist på chips innebär en nedgång i fordonsproduktionen. En långsam produktion innebär att färre bilar kommer ut på marknaden. Lägg till en brist på arbetare till mixen, inklusive COVIS-relaterad frånvaro, och detta innebär att lagret på många bilpartier har minskat från 40 dagar till mindre än 5 dagar.
Tänk dig att se bilar på en ny bilplats på en måndag och sedan, när du besöker en fredag, är tomten tom.
När cykeln fortsätter har biltillverkningsanläggningar inte kunnat arbeta med full kapacitet. Underproducerande fabriker tvingas sedan säga upp anställda ytterligare, vilket ökar bristen på arbetskraft och fordon. I de värsta fallen har bilfabrikerna fått stänga helt.
Allt detta för att säga, lager av nya bilar och väntetider kommer att förbli låga respektive höga, långt in i 2023.
Hur är det med begagnade bilar?
När det finns färre nya bilar på marknaden tvingas köpare att växla, ursäkta uttrycket och gå begagnade fordonsvägen. Detta har resulterat i extremt lågt lager på begagnade bilpartier.
Biluthyrningsföretag, som sålde av sin flotta i höjden av pandemin, bidrar till det låga lagret genom att sopa upp begagnade bilar för att bygga upp deras igen.
Silverfodret är att om du funderar på att sälja eller byta in ditt fordon kan du få högsta dollar för det.
Trenden för begagnade fordon förväntas hålla jämna steg med trenderna för chip och nya bilar långt in på 2023.
I december 2021 nådde det genomsnittliga sålda priset för ett nytt fordon i Kanada den högsta någonsin på över 50 000 USD. Detta nya milstolpepris markerade en ökning med 12,7 % jämfört med december 2020.
Incitamenten för att köpa nya bilar har också minskat i Nordamerika.
Under tiden har priserna på begagnade bilar också skjutit i höjden sedan pandemin började. Prislapparna har ökat med 40 % sedan början av 2020.
I båda fallen förväntas prisökningarna fortsätta, om än långsamt, under 2022 och 2023. Inflationen spelar roll här eftersom den är försiktigt
Varje år blir konsumenter som hoppas kunna köpa ett överkomligt elfordon (EV) besvikna när priserna inte sjunker. Tyvärr kommer 2021 och de kommande åren att fortsätta att svika dem.
Orsakerna till detta inkluderar, inte heller överraskande, pandemin, men de faktorer som bidrar till höga elpriser är mer komplexa.
Kanadas nuvarande EV-subventionsprogram, till exempel, kallat iZEV, är tänkt att hjälpa konsumenter att kompensera kostnaderna för att köpa ett dyrare elfordon istället för dess gasmotsvarighet.
Skärpriset för berättigade elbilar under detta program är 45 000 USD. Till det priset kan en köpare förvänta sig att få en subkompakt elbil, långt ifrån vad de flesta familjer behöver få dag efter dag.
Om du väntar på att kostnaden för en elbil ska sjunka, kan du vänta väldigt länge. Räkna inte med att det kommer att hända 2022, eller 2023 eller 2024.
Vi handlar online nu mer än någonsin. Varför skulle det vara annorlunda att köpa en bil? Det är det inte och trenden att människor köper sina fordon online visar inte tecken på att sakta ner.
När pandemin gjorde det omöjligt för människor att gå till bilhandlaren skapade återförsäljarna e-handelssajter så att de kunde köpa sin bil online. Det fungerade, och nu bygger fler människor än någonsin sina bilar, bokar provkörningar och slutför sina köp online.
Förvänta dig dock inte Amazon-hastighet över natten på din nya resa. När du beställer en bil online, se till att vänta månader – ibland så många som sex – på leverans.
Visste du att Kina är världens största bilmarknad?
Å andra sidan överväger Kina att öppna sina marknader för externa biltillverkare. Bara rättvist när man tänker på att de vill expandera över hela världen.
Kinesiska biltillverkare har varit redo att ta sig in på andra världsmarknader ett tag nu, framförallt U.S. Experts-projektet 2022 kan bli året det händer – se upp för Toyota och GM!
I ett annat exempel på en östasiatisk bilinvasion är Vietnam redo att gå in på den nordamerikanska bilmarknaden 2022.
Det unga vietnamesiska bilföretaget VinFast kommer att introducera två nya batteridrivna bilmodeller till USA under det kommande året.
Om Tesla kunde revolutionera bilindustrin, varför skulle inte en annan start?
Ny teknik från spirande företag är vad vi anser vara den mest positiva och upplyftande biltrenden för 2022. Rivian är en sådan startup som har fått stöd av stora namn som Jeff Bezos.
Här hoppas vi att vi ser mer bilinnovation redan 2022.
När vi är på väg in i årets första kvartal finns det mycket tid att se hur framtiden för bilindustrin kommer att se ut 2022. Luta dig tillbaka, koppla av och titta på händelserna.
Om vi kan lämna ett avskedsmeddelande till dig är det detta:
Nu, mer än någonsin, ta hand om de fordon du har.
Undvik att behöva gå in på den nuvarande dyra, förseningsdrabbade nya och begagnade bilmarknaden.
Kontakta oss idag för att boka.
