Så mycket som märken försöker förenkla köpprocessen för elbilar, kan det vara mer komplicerat att köpa ett elfordon än att köpa en traditionell ny bensinbil. Priserna är höga, fordon är en bristvara och många elektrifierade fordon kommer med federala och ibland statliga incitament som inte alltid är de lättaste att ta reda på. Nåväl, låt oss hjälpa dig. Här är en snabbguide som hjälper dig att bestämma när du ska köpa, när du ska leasa och vad fan att köpa elbilar handlar om.
Sedan 2008 har den amerikanska regeringen haft ett program som stimulerar köp av plug-in-fordon (både elektriska och plug-in hybrider). En skattelättnad tillämpas på skatteskuld, vilket innebär att den inte minskar eller lägger till din beskattningsbara inkomst, utan istället krediteras alla pengar som är skyldiga den federala regeringen. Kriterierna är lite svåra att tolka via IRS legalese dokument, men jag hjälper dig.
Det federala skatteavdraget är:
Capiche?
Skatteavdrag är inte detsamma som skatterabatter. Medan skattelättnader tillåter en skattebetalare att dra av ett visst belopp från den skatt de är skyldig, är en rabatt en betalning som regeringen gör. Tillverkare, annonsörer och vissa publikationer har fått en dålig vana att annonsera ett "pris" efter skatt som det verkliga priset man skulle betala hos återförsäljaren. Det är inte så det federala skatteavdraget fungerar.
Det federala skatteavdraget kommer från din personliga skatteskuld, inte fordonets MSRP. Dina betalningar och bilfinansiering baseras på den fullfetta MSRP. Skatteavdraget kan endast tillämpas på alla pengar som är skyldiga den federala regeringen på dina skatter, inte som en sorts kupong som gör fordonet billigare att köpa. Det är en skattelättnad, inte en rabatt. Så om din skatteskuld är mindre än krediten, får du inte en check tillbaka för skillnaden från den federala regeringen.
Som min kollega James Gilboy utvecklade, är det höga dollarbeloppet av obeskattad inkomst för att vara berättigad till $7 500 runt $65 000, årligen. Beroende på var du bor, och om du har några anhöriga, kan detta vara en solid medelklass eller under fattigdomsgränsen. Hur som helst, golvet för inkomstpriset på 65 000 USD är riktigt högt, mer än en tredjedel av amerikanerna tjänar mindre än 50 000 USD per år. Ergo kommer många amerikaner inte att dra nytta av skatteavdraget.
Som programmet ser ut just nu är utbudet av elbilsnyfikna köpare som vill dra nytta av skatteavdragsprogrammet fortfarande något begränsat. Den genomsnittliga amerikanen med ett W-2-jobb kommer förmodligen inte att vinna mycket, men om du faller inom dessa kategorier kan skatteavdraget vara en välsignelse.
Ändå betyder det inte att ägande av elbilar är uteslutet för de flesta amerikaner. Bilar som Chevrolet Bolt och Bolt EUV erbjuder mer än 200 miles av verklig räckvidd och är prissatta lite över en välspecificerad subkompakt crossover. Volkswagen har planer på att introducera en billigare version med mindre batteri av sin ID.4 crossover, så det finns alternativ.
Eller så är det kanske smartare att leasa.
Att kvalificera sig för det federala skatteavdraget är en process; antingen är du skattskyldig eller inte. Men saker och ting blir lite komplicerade om du är ett stort företag med massor av förluster och skatteskulder. Till exempel en stor bank som tecknar och finansierar fordonsleasing.
Många biltillverkare garanterar skatteavdraget på 7 500 $ i fordonsleasingavtalet. Detta leder till lägre leasingkostnader eller leasingavtal med bättre priser eller villkor jämfört med traditionella gas- eller hybridfordon. Förr i tiden, när statliga incitament var högre, kunde banker stapla krediter och rabatter tillsammans, vilket möjliggör förbluffande billiga hyrespriser. I mitten av 2010-talet var det inte så svårt att hitta Mitsubishi i-MiEVs, Fiat 500e och till och med BMW i3s som leasade för runt 100 USD per månad eller mindre.
Vi kommer förmodligen aldrig att se fantastiska leasingavtal som det igen, men från pris till pris kommer en EV-leasing sannolikt att vara billigare än dess ICE-motsvarighet. Till exempel, när den specificeras till ungefär samma prisnivå och leasingvillkor, är en Polestar 2 $ 49 800 $ 115 billigare att leasa än en motsvarande Mercedes Benz C-klass.
För många är leasing ett smutsigt ord, men i EV-världen kanske det inte är så illa. EV-tekniken verkar gå snabbt framåt; 2012 kämpade i-MiEV och Nissan Leaf för att nå en räckvidd på mer än 60 miles och nådde 60 MPH på mindre än 15 sekunder. År 2022 har vi mer än ett dussin fordon som kan segla långt förbi 200 miles, och vi har stora sedaner som kan genera inte så gamla superbilar med liten ansträngning. Att låta banken ta itu med värdeminskning på ett fordon som snabbt kan vara föråldrat kanske inte är en hemsk idé.
Det finns gott om hål i vårt nuvarande skatteavdragssystem för elbilar, men om du kan spela, använd det till din fördel. Jag vill hellre att du gör din forskning nu, snarare än att överdriva till en för dyr elbil, satsa på en skattelättnad som du av misstag trodde att du kvalificerade dig för. Läs den här artikeln, gör anteckningar och var sedan en smart, kunnig shoppare.
Rättelse:29 juli, 18:05. ET: Texten har ändrats för att mer exakt återspegla hur skatteavdragen relaterar till och tillämpas på inkomst och skatteskuld.
