Jag kommer aldrig att glömma när jag var sju år och min mamma sa åt mig att tvätta och vaxa hennes Ford Econoline. Utrustade med en stege, en 13-årig bror och den gröna vaxbehållaren som min mamma hämtade Acme Supermarket, började vi jobba med att skina upp den kellygröna skåpbilen.
Vi gjorde ett hemskt jobb, det tog en evighet, och det satte tonen för hur jag såg på uppgiften. Under en lång tid antog jag bara att vaxning var ett dumt jobb som var svårt att göra som involverade ändlös skrubbning och polering med lite illaluktande smuts som du kan få från mataffären. Först när jag blev äldre lärde jag mig att vaxning inte är ett jobb, det är ett sätt att ta hand om och visa uppskattning för din bil. Det finns en hel del vaxtyper att välja mellan också, sådana som var mycket bättre lämpade för jobbet än vad min mamma fick från mataffären. Det är vad vi är här för att diskutera.
Innan vi hoppar in i vaxtyperna bör vi gå igenom vad vaxning är. Vaxning är det sista steget i en biltvättsrutin. Efter tvätt, dekontaminering och polering är vax ett glänsande lager som appliceras sist som skyddar färgen och underlättar framtida tvättar. Det sista skyddssteget kan komma i olika former som vi beskriver nedan.
Egenskaperna som utgör en syntetisk vaxformel skapades i ett labb. Syntetiskt vax består av konstgjorda material, polymerer som polydimetylsiloxan och andra silikoner, vanligtvis en egenutvecklad cocktail avsedd att i sin kärna imitera naturligt vax. Det kan komma i många former, som sprayer, pastor eller vätskor.
Ändå var all den vaxutvecklingslabbtiden inte förgäves, eftersom syntetiskt vax ofta utvecklas för att binda till fordonets finish på någon nivå. Glansen kanske inte är lika lysande som en naturlig vaxprodukt, men den håller längre. För folk som inte har tid att applicera vax igen hela tiden och fortfarande vill att deras bil ska se bra ut på den här sidan av en keramisk beläggning, är syntetiskt vax rätt väg att gå. Eftersom jag inte har tid att vaxa min bil varje helg valde jag syntetiskt vax när jag tvättade och polerade min Fiat 500 Abarth.
Naturligt vax kommer från naturliga källor. Till exempel kommer carnaubavax från carnaubapalmen. Bivax kommer från, ja, bin. Naturligt vax ger vanligtvis en mycket ljus glans, men håller inte lika länge som syntetiskt vax. Men för en sällan körd bil, eller en bilmässa, kan naturligt vax inte riktigt slås.
Cleaner wax kombinerar en polermassa med vaxet för att förenkla en tvåstegsprocess ner till ett. Den är utformad för att polera och ta bort fina partiklar av smuts som vanlig tvätt skulle ha missat, samt applicera ett lager av skyddande finish. Renare vax är vad min mamma köpte från mataffären; det kommer inte att ha lika långvarig och briljant glans som naturligt vax eller syntetiskt vax, men det är snabbt och bekvämt. Rengöringsvax har vanligtvis en syntetisk design.
Hybridvaxer är vanligtvis syntetiska vaxer, med en klick keramisk beläggning. Det är inte en ersättning för en keramisk beläggning med fullfärgsförsegling, men den har inslag av det i den kemiska makeupen. Till exempel kan vaxet ha silikondioxid, titandioxid eller silikonkarbid; alla kemikalier designade för att binda till färg på sätt som vanligt vax helt enkelt inte kan.
Wash and Wax är en vanlig 2-i-1 produkt som säljs av många tillverkare. Det är designat för att fungera som ett schampo, med förmågan att tvätta bort smuts, men det kommer också att lämna ett tunt lager av vax när det sköljs. Observera att skyddsnivån ofta bleknar i jämförelse med även de mest grundläggande sprayvaxprodukterna.
Kom ihåg att vax inte bara är till för att få en bil att se snygg och glänsande ut utan det är också ett skydd. Keramik, teflon och grafen är alla element som ger överlägset skydd än bara ett enkelt blankt vax. När den integreras i vaxformeln och sedan appliceras på fordonet, belägger du i huvudsak färgen med ett tunt lager av dessa kemikalier. Dessa kemikalier kan stöta bort och hålla mot vägsmuts utan att försämras, mycket längre än ett vanligt vax utan dessa produkter. En slät yta tillåter inte smuts att tränga in, och ett starkt lager gör att det skyddet ska hålla.
OK, så du har valt mellan renare vax, syntetiskt vax och naturligt vax. Bra, men de två sista typerna kommer i pasta-, flytande- och sprayformer. Alla tre kan vara olika att applicera och använda.
Sprayvax är det enklaste att applicera av de tre. Ofta är anvisningarna som följer:Torka bilen noggrant, spraya i sektioner för att applicera vaxet och rensa upp överskottet. Det kan behövas lite avtorkning för applicering, men det är mycket mindre intensivt än andra former av vaxning. Det är enkelt, snabbt och varar vanligtvis inte särskilt länge.
Flytande vax är svårare att applicera än sprayvax men ger betydligt mer färgskydd än en tunn spray. Det är lättare att applicera än att klistra in vax, vilket tar mer ansträngning att applicera och polera bort. Vanligtvis är många syntetiska vaxer flytande vaxer. En betydande skillnad här är att ibland flytande vax kan torka mycket snabbt, vilket innebär att appliceringen måste vara i mindre sektioner. Mindre sektioner innebär mer fokus och uppmärksamhet, vilket kräver mer tid och extra ansträngning.
Paste wax är det typiska bilvaxet som folk känner till. Det här är "vax på, buff av" vi tänker på när vi applicerar vax. Pastewax är lätt att kontrollera, men appliceringen är den mest tidskrävande. Men eftersom karnaubavax generellt sett är en tjock pasta, om du väljer att gå den naturliga vaxvägen, kommer du förmodligen att bli inträngd i pastavaxvägen.
I slutet av dagen är lite vax i allmänhet bättre än inget vax. Utan vax, eller någon form av lackskydd, är ett fordons finish mer känsligt för yttre element. Det betyder att salt, rost och fågelbajs lätt kan förolämpa din bil på ett mycket värre sätt än ett fordon utan detta skydd. Skydda din billack, människor. Välj ett vax och gör det då och då.
