Så du köpte en stor gammal terrängvilt och kan inte vänta med att bli ful med Moder Natur. Med sina låsningsdifferentialer, höjda åkhöjd, terrängdäck och knallröda återhämtningskrokar ser din nya 4×4 ut som om den är smutsig. Men det finns ett problem. Du har inget skydd på dig, och Moder Natur säger att om du vill leka är det bättre att hitta något som skyddar den leksaken.
Bortsett från sexuella anspelningar, tenderar moderna terrängbilar att vara ganska dyra, och tanken på att se den där orörda maskinen försvagas till helvetet på sin jungfruresa är alldeles för mycket för vissa människor att tolerera. Men eftersom ditt äventyr på helgen i bergen redan har bokats, finns det inget sätt för dig att backa ut nu. Det är dags att rusta upp och skydda din 4×4 med en anstormning av noggrant utvalda eftermarknadsuppgraderingar.
Medan eftermarknaden 4×4-marknaden har sett en stark försäljning under de senaste decennierna, har USA:s förälskelse i modifierade terrängmaskiner sett en exponentiell tillväxt de senaste åren. Som sagt, oavsett om du kör en stor diesellastbil, en 2-dörrars Jeep Wrangler eller en pensionerad Toyota FJ Cruiser, kastar du en lyftsats på ditt fordon i hopp om att ytterligare markfrigång ska lösa allt ditt problem. problem är inte svaret. Även om kunskaper om terrängkörning spelar en roll i frågan, kan 4×4-produkterna du väljer för ditt terrängfordon också betyda skillnaden mellan att ha det bra och att inse att du inte kan återvända hem.
Följande körtips, produktrekommendationer och 4×4-fakta hjälper dig att avgöra vilka terrängbeslut som är bäst lämpade för dina specifika behov och ditt fordons behov. Att komma ner och smutsa ner ska alltid göras på ett säkert sätt, så rusta upp dig och låt oss bli leriga!
Innan vi dyker in i de smutsiga detaljerna i fordonsskydd måste vi först diskutera de olika typerna av skador som kan tillfogas ett terrängfordon och orsakerna till sådana sjukdomar. Terrängkörning kräver mer än att bara välja ett spår, sätta din 4×4 på låg växel och trycka på gasen. Från stenkrypning över bluffar och nära lodräta bergsklättringar, till trassel genom träsk och ökenracing i hög hastighet, de typer av terrängkörning som man kan uppleva är rikliga, och så också de typer av nödvändiga förberedelser.
Även om bilder av trädgrenar och buckliga oljetråg är snabba att tänka på när uttrycket "terrängskada" nämns, finns det många andra sätt att förstöra din maskin. Ta sand och silt till exempel. För hur mjuka de än är under fötterna, allt som krävs är en stark vindby för att dessa fina partiklar ska förvandlas till en glasetsande, klarlacksborttagningsstörning. Sand och silt utgör inte bara ett hot mot färg och glas, utan det kan också täppa till viktiga motorkomponenter som luftfilter.
En annan fråga du måste tänka på vid terrängkörning är risken att köra ett fordon med fel växel vald. Körning i 4×4 HI gör att transmissionen omfamnar snabb acceleration och högre topphastigheter, samtidigt som den tillåter rikliga mängder fyrhjulsdriven dragkraft för kontroll. Däremot bör 4×4 LO reserveras för saker som stenkrypning och tekniska spårnavigeringsscenarier, som ofta kräver en hel del lågt vridmoment. Eftersom den senare av de två är mer "inriktad" på långsam acceleration och att hålla sig säker, kan det att köra ett fordon i höga hastigheter i den här inställningen göra att komponenter som växellåda och differentialer överhettas. När det gäller att köra 4×4 HI medan du navigerar i en teknisk sektion där hastighet inte är avgörande, det kanske inte gör någon betydande skada på fordonets drivlina, men ditt grepp och växling kommer att bli skitbra.
Och låt oss inte glömma odjurets buk, för även om den kan ha någon form av gummerad beläggning undertill, ger den här grejen vanligtvis lite skydd mot saker som taggiga stenar och skrap över branta vallar. Ett fordons underlack är som klarlacken som sitter ovanpå billacken. Det kommer att förhindra att små skräp bäddas in, men slår det tillräckligt hårt med ett stort föremål, och det kommer att skrapa direkt.
Snabbtips: Hjul ALDRIG ensam. Om det är en sak du behöver komma ihåg så är det att du aldrig ska åka terräng på egen hand om du inte absolut måste. Att ha någon med på resan går långt utöver att ha en biträdande pilot. Du behöver någon med en välutrustad 4×4 för att fungera som spotter i trånga tekniska situationer, och vinschar ut dig eller ringer på hjälp när Moder Natur bestämmer sig för att hon vill vara på topp.
Nu när vi har konstaterat att du har mer att oroa dig för än att bara några pinnar och stenar skadar din 4×4:s ben, är det dags att vända sig till alternativen under pansar. Medan de flesta är överens om att de skyddande keramiska egenskaperna hos AvalonKings Armour Shield IX hjälper till att avskräcka saker som ytrepor, kommer att utrusta ett 4×4-fordon med en glidplatta eller två och klippreglage på båda sidor göra underverk för att hålla det underredet utan skador.
Om du är ny på 4×4-scenen är det värt att notera att de flesta av de externa pansarkomponenterna som finns på ett terrängfordon har självförklarande titlar. Skidplattor är metallsköldar som vanligtvis fästs i olika OEM-ramhål under ett fordon för att tillåta viktiga underredeskomponenter som bränsletanken och oljetråget att "halka" över stenar och trädstubbar. Skjutreglage å andra sidan är monterade längs de nedre delarna av vipppanelen, så att fordonet när det hamnar i botten kan "glida" över en skarp lutning eller stenblock utan att orsaka betydande skada på ramen eller färgen.
När det gäller de av er som äger en Jeep Wrangler och har för avsikt att utrusta den med en seriös skidplate-rustning, är Utahs Rock Slide Engineering ett bra ställe att börja. Under de senaste åren har dessa killar spelat en avgörande roll i att forma ansiktet på eftermarknaden Jeep 4×4, och deras prisbelönta "Step Slider" är ett lysande exempel på hur detta företags Jeep-delar har gett varumärke ett av de bästa namnen i världen.
Tillverkade av 7-gauge höghållfast stål och packade med aluminium och rostfria komponenter på viktiga områden för att minska korrosion, dessa skjutsteg är ett måste om du äger en modern Jeep JK eller JL. Det finns också en valfri glidplatta för att korsa spår som är klassade 6 och högre, vilket ger den patenterade Step Slider en andrapris vid SEMA 2019 för "Bästa nya terräng-/fyrhjulsdrivna produkt."
Och även om all denna extra rustning säkerligen kommer att påverka MPG-siffrorna, är chansen stor att din terrängrigg inte får så lång körsträcka till att börja med, så vi kan kasta denna oro ut genom fönstret tillsammans med alla dessa keramiska beläggningsmyter. oroar sig i onödan.
Snabbtips: Att välja rätt borstskydd, glidplåt och rockslider-tillbehör för ett terrängfordon handlar verkligen om det avsedda syftet, personliga preferenser och plånbokens djup. Akta dig bara för förfalskade utländska produkter och kom ihåg att de bästa alternativen ofta ligger i den högre delen av prisklassen.
När det kommer till skydd för terrängfordon finns det en uppsjö av olika riktningar du kan gå med ditt fordon. Alternativen är oändliga, från att ge din pickup ett karosslyft, stötfångarskydd för lastbilar och lerslingande terrängdäck, till att gunga en däckhållare ovanpå ditt takräcke och packa tunt gummi under för ökad dragkraft i sand och snö. Observera bara att det inte finns något heltäckande terrängpaket, och även om en eftermarknadsuppgradering kan erbjuda vissa fördelar, täcker dessa förmåner inte alla situationer.
Så tänk på var du kommer att köra, vad ditt fordons styrkor och svagheter är, och väg sedan effekten av dessa uppgraderingar mot dina körvanor på väg. Om dessa mods gör daglig körning till en opraktisk smärta i röven, kanske du vill ompröva dina alternativ, för om du är som resten av oss, spenderas fortfarande merparten av din vindrutetid på svartskivan.
Ansvarsfriskrivningen är klar, vi vänder oss till några centrala tillbehör som kan hjälpa dig och din 4×4 erövra alla de robusta landskap du vill utforska. Tror du att du kommer att dyka djupt ner i träsk eller forsa floder? Om du inte äger en ny Toyota Tacoma TRD Pro är chansen stor att du måste överväga att beställa en snorkel för att förhindra att luftfiltret suger in vatten. Planerar du att tälta, men vill du inte riskera att vakna upp bredvid en tjusig grizzlybjörn? Överväg att köpa en popup-camper med överlandning på taket, av vilka många kan fästas på jeeps eller stötfångare. Dessa och många fler komponenter kan alla beställas från bekvämligheten av din soffa, vilket ger bara en fråga att fundera över:Vad ska du beställa och från vem?
I den allt mer konkurrensutsatta världen av terrängtillbehör är det få företag som tillhandahåller samma nivå av hantverk, kreativitet och kvalitet som BODYGUARD. Med sitt omfattande sortiment av lastbils-, SUV- och jeepkomponenter är det Texas-baserade varumärket ett av världens mest respekterade namn när det kommer till fordonsrustning och terrängutrustning.
Ta till exempel BODYGUARDs stötfångare för lastbilar, som är ett idealiskt alternativ för dem som vill att deras rustningar ska ha ett mer uniformerat utseende. Dessa eftermarknadsstötfångare har ett lågt utseende, en kraftig 10-gauge stålkonstruktion och en mängd anpassningsalternativ, ett fantastiskt alternativ till den otympliga OEM-plattan som din pickup eller SUV kom utrustad med från fabriken. Som med alla BODYGUARD-produkter är alla dessa robusta stötfångare konstruerade, monterade och svetsade internt på BODYGUARDs tillverkningsanläggning i Texas och är aldrig outsourcade.
Å andra sidan, om du är en jeep-entusiast och letar efter ett märke som uteslutande vänder sig till detta ikoniska märke, kommer du förmodligen att vilja börja med Lancaster, South Carolina-baserade Fab Fours, och dess prisvärda uppgradering av främre stötfångare. . Återförsäljning för en extremt blygsam $499, ger denna "Stubbiga stötfångare" extrema nivåer av spelrum och hållbarhet, allt samtidigt som den erbjuder enastående värde. Dessa stötfångare är designade för att användas på Jeep JK, JL och JT Gladiator-plattformar och har en ultrasmal gallerskyddsdesign som tillåter maximalt däckavstånd, samtidigt som de förblir helt vinschklar när de fästs på en valfri vinschplatta.
När det gäller fenderblossar, i motsats till vad man tror, är dessa utbuktande bultar inte bara för utseende. Ignorera alla poser som parkerar sina orörda 4×4-maskiner som nincompoops vid det lokala köpcentret. Fenderreflexer är inte designade för att bara få ditt fordon att se ut som om det lyfter, bro. Dessa externa tillbehör bör vara specialbyggda för att hålla lera, stenar, vatten, sand och alla andra former av skräp som kan sparkas upp av ett däck där det hör hemma:under fordonet. Ju bredare däcket är, desto större måste stänkskärmsutskjutningen vara, så tänk på det när du väljer gummi.
Även om det finns otaliga billiga alternativ att välja mellan, är de bästa fendersystemen alltid gjorda av metall. Ta Fab Fours fender flare kit för Jeep Gladiator till exempel. Den här produkten är robust nog att hålla vikten av en fullvuxen vuxen, och ger därför ett extra sittplatsalternativ när det inte finns några säkra fotfästen för bakre stötfångaren.
Snabbtips: Vill du installera några tillbehörsuppgraderingar under helgen som en förberedelse för lite terrängkörning och behöver något enkelt? Ett väldesignat takräcke eller lastlåda är ett utmärkt sätt att lägga till skydd och praktiska funktioner till din rigg, och det bästa är att de flesta av dem kan installeras i ett nafs med hjälp av en kompis. Att lägga till ett universellt takräcke kommer inte bara att ge dig en extra plats att stuva last, det kommer också att hjälpa till att förhindra lågt hängande trädgrenar från att mejsa upp din 4×4:s ovansida och ger en utmärkt monteringspunkt för ytterligare belysning.
Så nu när vi har täckt några av de viktigaste pansarorienterade skruvarna för ditt terrängfordon, vänder vi oss mot en oro som inte alla tänker på när de modifierar sin 4×4. Hur skyddar du ditt fordons lack vid terrängkörning? Även med den bästa tänkbara rustningen fäst på din 4×4:s exteriör, är allt som krävs ett svep av en trädgren och den färgen kommer att stickas till helvetet och tillbaka. Att lämna ett gäng torkad lera eller ökenslam kakad på din pickup eller SUV kommer inte heller att hjälpa din klarlack, särskilt om du får sitta kvar under längre perioder. Du måste rengöra och belägga din rigg ordentligt, och de flesta av de tillgängliga alternativen kommer inte att göra squat för skydd.
Åh, kastade du ett lager sprayvax på den besten innan du gav dig ut på ett bergkrypande äventyr? Det är som att linda in din nakna röv i plastfolie och sedan gå och leka i en brier. Ingen av dessa saker kommer att skydda dig eller din 4×4-bils exponerade epidermis, så hoppa över vaxet och satsa på något mycket mer motståndskraftigt.
Innan du beger dig ut på nästa terrängäventyr, ge din lertäckta maskin en grundlig sprutning med högtryckstvätten, följt av en tvåhinkar-systemtvättsession med ett bilschampo av hög kvalitet och en välgjord tvätt. mitt. Denna process kommer säkert att avlägsna allt envis skräp som strödits över lastbilen eller jeepens hud, och två-hinkar-metoden kommer att förhindra spridning av lera och annat. Efter det är det på en grundlig mikrofiberhandduk som torkas av och ett lager Armour Shield IX keramisk beläggning för oöverträffat färgskydd.
Att lägga på ett lager av keramisk beläggning efteråt ger inte bara en glansig glans, utan det ger också din lermaskins exteriörindustriledande 9H-nivåer av hårdhet. När väl härdat, kommer Armour Shield IX att stöta bort lera, damm, smuts och den där tiken Carole Baskin; skydd som i genomsnitt varar mellan 2-5 år, och är 100% garanterat för de två första. Hårdhetsnivåer av denna kaliber hjälper också till att förhindra ytrepor från att bildas, vilket gör Armour Shield IX till det idealiska alternativet om du vill skydda ditt terrängfordons klarlack och lack.
