Låt oss vara tydliga. Om du har hittat den här artikeln på nätet – det är mycket möjligt att du är i det där "fast i limbo"-läget mellan att rädda din äldre bil eller bita ihop och få en ny lackering. Det är ett beslut som definitivt är svårt.
De flesta bilar på vägen i dag är applicerade med billiga, tillverkardirekta, tvåstegslackering, ljus på den klara beläggningen och ännu mer ytlig under. Kombinationen av tunna klarlacker och hårda UV-strålar, surt regn och andra föroreningar leder till blekande färg, oxidation och färg som ser ut som att huden skalar efter en intensiv solbränna.
Så, finns det en hemlighet om hur man vet när du behöver ny billack? Tja, detta är vad vi kommer att upptäcka idag. I dagens AvalonKing-blogg kommer vi att dyka in i de tre bästa indikatorerna som kommer att tala om för dig att det är dags att antingen byta in din resa eller kontakta den lokala färgaffären för en uppskattning.
Vi pratar mycket om färg här på AvalonKing – eftersom det främst är det som vår Nano Ceramic Coating hjälper till att skydda. Heck, det finns många produkter som skyddar ren metall och färg som bilvax, billackprodukter och mer. Men i de flesta fall är det inte lacken som är skadad på moderna bilar som leder till frågor från ägare om nya lackjobb; det är klarlacken.
Den moderna bilen, lastbilen och SUV:n är i de flesta fall målad på fabriken genom en trestegsprocess. Först appliceras en primer eller underlack på metall- eller polykarbonatkomponenter som utgör karosspaneler, stötfångare, stänkskärmar och huvar.
Därefter appliceras färgen eller färgbeläggningen ovanpå den primern. Slutligen sprutas en klar beläggning av samma färgformel (utan pigmentet) ovanpå – vilket skapar djupet, glansen och ger skydd mot oxidation.
Det är när det här översta lagret av klar beläggning skadas som färgen ser ut att vara förstörd.
Generellt finns det tre varningstecken på att din lack är i stort behov av professionell hjälp för att måla din bil.
Blekning av färgglans
De flesta bilägare börjar leta efter lokalt bilkarosseri när de märker att deras lackering bleknar. Att blekna är det ögonblick då färgen börjar tappa sitt djup, rikedom och livlighet. Så – vad orsakar blekning med billack?
För det mesta orsakas blekning av en klarlack som har börjat brytas ned. Den "glans" som du ser från icke-vaxad färg produceras av den klara beläggningen i sig. Den fungerar i princip som en förstärkare eller förstoringsglas, för att få fram färgrikedomen under. När den klara färgen börjar tunnas börjar färgen tappa lyster eller glans.
Här är några tips om hur du avgör om din bils lack bleknar.
Jämför foton av din bil . De flesta av oss är ganska fåfänga med våra dagliga förare. Oavsett om det är att ta en selfie när vi hämtar den, eller direkt efter ett detaljjobb, är det ganska vanligt att bilägare tar bilder på våra åk. Om du misstänker att din färg "JDLR" eller bara inte ser rätt ut, hitta en bild på din telefon, din Facebook-sida eller en annan plattform och jämför den i liknande belysning som det befintliga utseendet.
Granska dina färgskyddsuppgifter . Blekning kan också orsakas av bilvax eller keramiska beläggningar som har börjat tunnas ut. Bilvax (särskilt carnaubavax) ger ett extra lager av skydd ovanpå klarlacken. Det hjälper till att skydda den lägre beläggningen från exponering för UV-solljus och andra föroreningar som skadar färgytan.
Så småningom kommer bilvaxet att börja slitas ut - i själva verket är det vanligtvis bara bra i ungefär två månader. Om du fick din bil detaljerad för ungefär ett halvår sedan, och den ser tråkigare ut, kanske ett bra vaxarbete hjälper till att återställa den saknade glansen?
Är det svart eller rött – inte så svart eller rött ? Två "färger" som tenderar att blekna snabbare än andra är svarta och röda. Svart är faktiskt frånvaron av färg eller pigment medan rött är dess polära motsats. De tenderar att absorbera mycket UV-strålning, vilket kan slita på klarlacken snabbare än andra inte så UV-sugande färger.
Om din svarta eller röda bil verkar mindre briljant och du har fått bilen vaxad nyligen, kan det vara bäst att söka efter en ny lackering.
Peeling klarlack
Att skala färg suger. Nej – det är verkligen ett tydligt tecken på att du behöver ett nytt målningsjobb. Men i de flesta fall är det inte färgen i sig som flagar. Det är en klar beläggning. När klarlacken blir tunn och inte täcks med en färgskyddsprodukt, kommer nedbrytning till den grad att den bokstavligen börjar lossna från ytan.
Det finns några varningstecken på att din klara beläggning börjar flagna.
Bubblor. Om du märker att din färg har fläckar på sig som ser ut som små bubblor i färgen, är detta ett tecken på en klar beläggning som har skadats. För det mesta är bubblandet oxidation som rör om under klar- och färgskikten.
Missfärgning . En annan indikator på en klarlack som är skadad och så småningom kommer att flagna, är missfärgningen av färg. Närmare bestämt när du märker att vissa fläckar eller fläckar av missfärgning visas på din målaryta. Detta är vanligtvis en indikator på ojämna klara beläggningar eller skador på höga fläckar på själva färgen.
Allvarliga repor
Det är vanligt att det uppstår repor vid lackering. Faktum är att många mindre repor kan etsas in i lacken helt enkelt genom att tvätta bilen med fel tillbehör eller använda dåliga tekniker. Heck, även automatiserade biltvättar kan orsaka fläckar och repor på en klar beläggning, plastdetaljer och till och med bilglas.
Ytrepor kan dock repareras med en process som kallas "färgkorrigering". Detta innebär att man använder en polerande skärmassa – som har fint slipande material, och skär in i klarlacken tills repan har tagits bort. Det jämnar i princip ut färgen till den punkt där repan har bäddats in.
Om repan är djup och har överträffat den klara beläggningen är det här som problem med oxidation kan uppstå. Oxidation är den process som leder till utveckling av rost. Det börjar när en metall utsätts för syre och vatten. Om repan skär sig i lacken är det mycket svårt att reparera.
Om du är i den olyckliga situationen, där du har flera djupa repor på din dagliga förare, är det förmodligen en bra idé att hitta en bilkarossexpert för att jämna ut dessa repor, spruta om och sedan applicera en ny klar beläggning ovanpå.
Här är ett snabbt DIY-trick för att avgöra om dina repor kan fixas med polering eller färgkorrigering. Blöt fingret och kör det över repan. Om repan försvinner i några sekunder betyder det att den är i klarlacken. Om repan förblir synlig är det dags att ringa MAACO – (så, ja – det är ett skämt som bara Boomers skulle få... vilket gör mig till en gränsöverskridande boomer antar jag.)
En vanlig fråga i min tid här är om ett försäkringsbolag står för kostnaden för att måla om ditt fordon – om det uppstår en skada. Tja, det beror på källan till skadan. Om du var inblandad i en fordonsolycka och justeraren kan motivera att reparationer är berättigade, så ja – troligen kommer de att täcka kostnaden för lacken.
Men om du har fel kanske det inte är fallet. Det beror verkligen på ditt försäkringsbolag, var du bor och villkoren i din försäkring som avgör om målningsarbeten täcks av din försäkring.
Här är några saker som vanligtvis aldrig täcks av försäkringsbolag:
Skada på grund av slitage :Färger täcks vanligtvis av tillverkare med avseende på korrosion. Vanligt slitage, som kan inträffa så snart som tre år efter tillverkningen, täcks dock inte av tillverkarens garantier eller försäkringsbolag.
Skada på grund av vårdslöshet :Billacker kräver rutinunderhåll och service – precis som alla andra fordonskomponenter. Men om skadan uppstår på grund av att färgytan inte har skyddats, täcker inte ett försäkringsbolag det.
I vissa fall, om din bil är vandaliserad, kan du lämna in en skadeanmälan till försäkringsbolaget – och de kan täcka en procentandel av reparationerna eller kostnaderna – minus din självrisk.
Vid det här laget har du förmodligen tittat på din åktur och sagt, "japp, det är dags för ny färg - hur vad?"
Bilägare har några olika alternativ att överväga – var och en avgör kostnaderna.
Respray endast klarlack
Om du upptäcker din färgskada tidigt nog, är det möjligt att du kan komma undan med att helt enkelt få din klara beläggning omsprutad. Vanligtvis innebär processen för applicering av klarlack att ta bort all klarlack eller åtminstone jämna ut ytan, färgslipa, förbereda och spruta några lager. Det här är något som kan göras av en gör-det-själv med erfarenhet av färgsprutning.
Det finns några gör-det-själv-produkter i en burk som du kan använda för att återapplicera klarlacker, men detta är vanligtvis en tillfällig lösning. Den här videon visar hur du kan göra ett ganska anständigt jobb med en tvåstegs klarbeläggning/härdare och lite förberedande arbete.
Professionell klarlack
Det andra alternativet för dem som har en budget är att hitta en lokal professionell bilkaross som erbjuder klarlackering. En av de stora utgifterna för lackering är förberedelserna för att ta bort eventuella repor, jämna ut lackytan och reparera eventuella bucklor eller repor.
Om du kan/vill slutföra förberedelsearbetet, finns det flera mindre bilkarosseriverkstäder som mer än gärna tar ut några hundra dollar för att spruta om det klara - och hjälpa till med härdningsprocessen (som involverar en värmelampbehandling ).
Men om du vill att ett proffs ska sköta jobbet åt dig, se till att budgetera lite extra cheddar så att de kan göra förberedelserna åt dig.
Färg + klarlack
Ibland är klarlacken för mycket skadad och tar med sig lite färg. Om detta händer måste du spraya färgen och den klara beläggningen samtidigt. Här är något att vara försiktig med eller köparen se upp typ affär. Det finns några skumma färgbutiker som kommer att försöka erbjuda sina kunder ett "sparpaket" som innefattar ett enfärgssprayalternativ.
Nu ska detta inte förväxlas med enstegsfärg. I grund och botten försöker dessa dipshits övertyga sina kunder om att de kan spara pengar genom att bara låta dem spraya om färgen. Problemet med detta är att denna lösning inte gör något för att skydda fordonet. Dessutom kommer att applicera vax ovanpå ett fordon som inte är genomskinligt att smeta ut och vara meningslöst.
Enstegsfärg är en färg och klarlack i ett. Det är i grunden ett enkelt sätt att applicera färg och härdare samtidigt. Problemet är att det inte är lika bra med skydd mot UV-strålar och exponering. Nu kan du välja att skydda din nya lackering med en keramisk beläggning eller bilvax med ett enstegssystem, men du måste vänta minst en månad efter sprutningen.
Vi är stora på att ge våra kunder möjlighet att förenkla uppgifter som annars skulle utföras av en professionell. Men det finns vissa saker som bör hanteras av ett proffs – som att spruta om färg. Om du inte har erfarenhet av att lägga färg i lager, blanda din färg baserat på värme och luftfuktighet, eller inte har stor erfarenhet av förberedande arbete, så för all del – vänd dig till en expert på bilkarossen för att måla om din dagliga förare.
Men om du letar efter att lära dig – eller kanske har ett projektverktyg som du vill utöka din kunskapsbas, finns det flera bra DIY-färgvideor på YouTube.com som hjälper dig att förstå processen och bästa praxis för applicera färg igen.
Oavsett om du har spenderat en lönecheck för att få din bil ommålad professionellt, eller hundratals timmar i förberedelsearbete och sprutning av flera lager, vill du skydda den färgen från att skadas av UV-ljus, fågelspillning, insektsstänk och andra föroreningar.
När färgen har härdat i cirka 30 dagar, varför inte applicera en DIY nano-keramisk beläggning? Visst – du kan lägga till en färgtätningsmedel eller bilvax, men det håller i ett år – i bästa fall.
Avalon King IX är en överlägsen gör-det-själv-lösning för att skydda färska färgjobb när den har hunnit härda helt, och är vida överlägsen vax. Det kan appliceras på nya målningsjobb, strålkastare som nyligen har restaurerats och till och med framhäva den mattsvarta finishen på fönsterlister och andra plastdelar.
Även när du nyligen har målat den dagliga föraren, kommer det att finnas mikroskopiska defekter på lackytan. Den keramiska beläggningen kommer att fylla dessa små dalar och toppar – för att ge ett plant och exceptionellt starkt skyddslager. Beläggningen härdar till en hårdhet på 9H – baserat på blyertsskalan för hårdhet (som är högsta möjliga).
Armour Shield IX, till exempel, varar mellan 2-5 år i genomsnitt, och täcks av två års garanti via AvalonKings garantiprogram. Därför är AvalonKings keramiska beläggningar vördade som de bästa i gör-det-själv-branschen.
