Lägg det nya systemet bredvid bilen och montera det tillfälligt. Du kan upptäcka att ljuddämparen inte passar på röret och att olika andra överlappande skarvar är täta.
Ljuddämparen kan ha små metallgrader på insidan. Ta bort dem med en halvrund fil och sätt tillbaka dem. Om det fortfarande finns problem, använd en remsa av grov smärgelduk lindad runt röränden för att ta bort färgen från de sista tum av röret.
Om ljuddämparen fortfarande inte passar, sätt in en bit rundvirke som ett kvastskaft i stubben och lyft den i sidled i alla riktningar för att ringa ut änden. De flesta ljuddämpare och yttre rör har slitsar i änden för att möjliggöra sådan expansion.
Följ samma process som behövs för montering av överlappande rör.
Arbeta på varje fog i tur och ordning tills den lätt kan monteras för hand.
Lyft upp bilen säkert på ramper eller axelstativ och montera den främre delen av det nya systemet på motorns grenrör.
Stöd nästa sektion under bilen med bitar av timmer eller tegel. Trä på klämman på det främre röret och smeta ut lite brandsäker blandning på anslutningsytorna innan skarven. Dra inte åt klämman ännu.
Använda en U-klämma
Om sektionen har ett fäste på underredet, montera detta härnäst:montera muttrar och bultar fingertäta; för gummiöglor, packa avgaserna så nära undersidan som möjligt för att ge bra utrymme.
Montera öglan på kroken och använd vid behov en gammal, lång skruvmejsel för att lyfta öglan på avgaskroken.
Fortsätt att stödja och montera sektioner på samma sätt bakåt tills hela systemet är löst monterat på fästena.
Om en baksektion har en ögla som passar över bakaxeln, montera den i ett tidigt skede så att den är ungefär på plats och redo att passa ihop med mittsektionen.
Kontrollera din layoutplan och ordna skarvarna efter behov för att rensa underredet och undvika sidobelastning på fästena.
Börja vid grenröret, dra åt klämmorna och eventuella monteringsmuttrar.
Kör motorn och kolla efter läckor. Det nya systemet kan lukta brinnande färg de första dagarna, tills allt har bränts av.
Lyft upp bilen säkert på ramper eller axelställ och tryck in det nya avgasröret underifrån under den bakre stötfångaren.
Gå under bilen och mata framsidan av systemet upp till grenrörsleden på motorn. Stöd den ungefär på plats med en låda, timmerbitar eller tegelstenar.
Lyft den tyngsta delen av systemet vanligtvis ljuddämparen - till underredet och anslut den till närmaste fäste. Om fästet har fästmuttrar, montera dem löst.
Montera löst resten av avgasröret på fästena.
Kontrollera passningen av avgasröret vid motorns grenrör. De två halvorna av fogen ska passa ihop lätt för hand.
Om de inte gör det, kontrollera igen läget vid alla fästen och flytta systemet framåt, bakåt eller upp och ner efter behov tills du enkelt kan montera ihop fogen.
Vissa system har packningsstycken vid den främre monteringen för att tillåta att avgasröret kan manövreras tills det sitter tätt vid grenröret. Kläm ihop grenrörsleden.
Gör eventuella mindre justeringar som behövs på avgasfästena innan du drar åt muttrarna helt. Kontrollera att ingen är utsatt för påfrestningar.
Dra åt klämmorna helt vid motorgrenröret.
Vid förnyelse av en del av ett avgassystem är huvudproblemet att ta bort den skadade delen utan att skada det anslutna röret.
Lossa eller skär av den gamla klämman med en bågfil och rengör fogen med en stålborste. Smörj in fogkanterna med penetrerande olja och låt dra i minst en timme.
Koppla bort alla fästen som håller delen mot kroppen. Att vrida delen fram och tillbaka kan vara tillräckligt för att ta bort den.
Om du inte kan separera två delar efter olja och vridning och du vill återanvända en av dem, sprid upp det yttre röret med en 13 mm (1/2 tum) kall mejsel.
Sätt in mejseln i skarven mellan de två rören och slå med en medelstor hammare. Var försiktig så att du inte skadar det inre röret, lyft försiktigt det yttre röret utåt med mejseln, ringa ut det så mycket du kan - runt om det är möjligt. Försök att vrida isär rören.
Om de inte går åt, leta reda på slitsarna på varje sida av det yttre röret och knacka lätt på mejseln och använd den för att försiktigt dra upp röret vid skårorna.
Om det fortfarande är svårt att ta bort, förläng försiktigt skåran med ett hörn av mejseln tills den är fri från innerröret.
De flesta proprietära avgasreparationssatser innehåller ett bandage för att fästa över det trasiga området. Värmebeständig limblandning kan levereras separat, eller så kan bandaget redan vara impregnerat; den kan monteras över en folieremsa.
Använd en stålborste för att rengöra lös eller flagnande rost från området.
Följ instruktionerna på satsen och linda bandaget över den skadade delen, överlappa det så mycket som möjligt. Linda mjuk järntråd runt utsidan för att hålla den stadigt på plats tills den fastnar.
Efter bandage, starta motorn och låt den gå på tomgång för att värma avgaserna långsamt och härda blandningen.
Förutsatt att reparationen är gastät och inte på en bärande del av avgasröret - kanske där det är fäst i chassit - är det tillåtet för MOT-testet.
