Kör du dagligen en sportig bil som en Subaru WRX, en Toyota GR86 eller en Ford Mustang? Om så är fallet, har du förmodligen tänkt på att ändra det minst en eller två gånger. Och om du har tänkt på att modifiera den, så kanske du har övervägt att installera ett gäng tävlingsklara delar.
När allt kommer omkring, om vissa delar är tillräckligt bra för en racerbil, så borde de vara bra för din gatubil, eller hur? Inte riktigt. Här är fem modifieringar av racerbilar som kan förstöra din dagliga förare.
Racerstolar kan ge mycket mer stöd än vanliga säten i din bil. De är bättre förstärkta och speciellt utformade för att säkra dig under höga g-krafter i svängarna på en racerbana. När du handlar efter en racingstol kan du välja antingen en fällbar eller en fast rygg. Vi föreslår att du väljer det förstnämnda.
Som namnet antyder är ett säte med "fast rygg" väldigt obekvämt eftersom du inte kan justera ryggstödet. Det håller dig i samma position hela tiden, vilket inte är kul om du har en lång daglig pendling. Ett säte med fast rygg kan vara bra för banan, men inte så mycket för gatan.
Du kanske tror att installation av en rullbur och sätesselar kommer att göra din bil säkrare än vad tillverkaren avsett, men det kanske inte är sant. Racebilar utrustade med rullburar har rätt stoppning för att skydda föraren i händelse av en krock. Dessutom har racerbilsföraren en hjälm för extra skydd.
I en spårvagn kan en rullbur bli farlig vid en krock eftersom du med största sannolikhet inte kör runt med hjälm på och du kanske inte har rätt stoppning på stängerna. Dessutom, även om det kan se coolt ut att bära racerselar, erbjuder de inte samma rörlighet som ett trepunktsbälte gör, vilket kan skada dig i händelse av en krock.
Quick-release rattar har varit ganska trenden bland entusiaster de senaste åren. En snabbkopplingsratt är en eftermarknadsracingratt som snabbt kan lossas från basen. Dessa rattar används i racerbilar för att lättare komma in och ut i nödfall, konstaterar Jerry.
Men att installera en snabbkopplingsratt i din dagliga förare innebär att du avinstallerar krockkudden. Som du kan föreställa dig förstör detta den avsedda säkerheten för din bil och du kan bli dödligt skadad i en krock.
Att installera ett eftermarknadsavgassystem på din dagliga förare kan ge det en trevlig ton och till och med låsa upp fler hästkrafter. Men om avgasröret som du installerar är riktigt högt, kan det bli irriterande väldigt snabbt. Att lyssna på ett högljutt avgasrör på en racerbana kan låta coolt, men när du måste pendla på motorvägen i 120 km/h och den ständigt surrar, så önskar du att du aldrig tar på dig den.
Funderar du på att installera en uppsättning race coilovers på din bil? Det är inte en hemsk idé om du kan få allt uppringt korrekt. Tänk dock på att många coilover-kit använder riktigt styva fjäderhastigheter som är avsedda för en jämn racerbana, inte en gata som är fylld med gropar i mitten av Detroit.
Som sådan kan du istället överväga en uppsättning sänkfjädrar och matchande stötdämpare. Eller håll bara fjädringen på lagerinställningarna för den mest bekväma körningen.
Även om det finns gott om eftermarknadsdelar som framgångsrikt kan anpassas till en spårvagn, kan vissa av dem göra det värre. Dessa tävlingsfärdiga delar tjänar specifika syften på faktiska racerbilar och är inte avsedda för din dagliga förare. Om något, kom ihåg att modifiera din bil så att den överensstämmer väl med dina dagliga köruppgifter och är gatulaglig. På så sätt kan du bara sätta dig i din bil och åka, som om den var tänkt att köras.
