Bilunderhåll kan vara en tråkig övning. Det är inte alltid lätt att hitta tid för oljebyten eller att få däcken att rotera och justera. Men om något potentiellt terminalt händer med ett fordon, kan det finnas varningsskyltar i förväg som skulle kunna fixas med regelbundet bilunderhåll. För att förhindra att mindre problem blir stora, har Family Handyman till och med satt ihop en lista över några av de värsta vanorna som din mekaniker vill att du ska sluta göra.
Den fruktade kontrollampan är en av många lampor som kan dyka upp på din bils instrumentbräda. Även om det kan orsaka panik, visar en undersökning att nästan två tredjedelar av förarna ignorerar sin kontrollampa. En hel fjärdedel av de tillfrågade sa att de aldrig ens fick problemet undersökt.
Lampan kan dock indikera underhållsproblem med nästan vad som helst, så Family Handyman rekommenderar att du får det kontrollerat så snart som möjligt. Det kan vara skrämmande, men att vänta tills allvarlig skada kan eskalera reparationskostnaderna från hundratals till tusentals dollar. Den goda nyheten är att många verkstäder kommer att berätta varför lampan lyser gratis.
CarMD:s Vehicle Health Index spårade de vanligaste reparationerna relaterade till kontrollmotorljus under 2020. Den bästa reparationen var en ny katalysator med en genomsnittlig kostnad på 1 383 USD. Det återstående underhållet inkluderade byte av syresensorer ($243), tändspolar och tändstift ($389), massluftflödessensorer ($336) och åtdragning eller byte av ett tanklock ($25).
När det gäller märken rapporterar CarMD 2020 att Mitsubishi är minst sannolikt att en kontrollampa tänds, följt av Mercedes och Volkswagen. Under tiden hade Kia-bilar den lägsta genomsnittliga reparationskostnaden på 322 USD.
På samma sätt som för att kontrollera motorljus, kan rutinunderhåll på din bil räcka långt för att hålla den fungerande på vägen. Faktum är att rutinmässigt bilunderhåll kan gynna ditt fordon på flera sätt.
Family Handyman använder motorkylvätska som ett exempel. Ja, motorkylvätska hjälper din motor från att överhettas, men det förhindrar också inre korrosion. Att hoppa över rutinmässiga kylvätskebyten kan leda till problem längre fram, inklusive vattenpump, värmeelement och/eller radiatorfel.
Om din bil är i gott skick kommer det att låta så. Som Family Handyman säger betyder det inget tjut, skrikande, malande, mullrande, klickande eller klumpar. Varje ljud kan antyda att något är fel.
Att skrika när du startar, gnälla medan du vrider på ratten och stönande ljud kan tyda på en trasig servostyrningspump. Konstiga billjud som att klicka när du svänger kan vara en sliten CV-axel. Att slipa eller gnissla under inbromsning betyder att dina bromsar kan behöva åtgärdas. Ett högt tjut kan vara ett tecken på en trasig drivrem som kan leda till motorhaveri.
Liksom att ignorera ljud, kan ignorera lukter leda till höga bilreparations- och underhållskostnader. Var och en har olika potentiella gärningsmän. Family Handyman pekar på låga vätskenivåer om du märker att det finns en oljig brinnande lukt. Ofta kan det innebära en läcka och orsaka skador på motorn, servostyrningen eller transmissionen.
En söt lukt är ett tecken på låg kylvätska eller ett problem i din värmare. Bränt papper är också ett dåligt tecken; din koppling kan riskera att gå sönder. Om din bil luktar hemskt efter att du har slagit på luftkonditioneringen kan det vara ett tecken på att mögel växer i A/C-systemet. Att ignorera någon av dessa lukter kan leda till allvarliga systemfel.
Att köpa begagnade bilar från en privat säljare online eller en lokal återförsäljare kan vara överväldigande. Det är ännu värre med färre nya bilar på marknaden på grund av brist på arbetskraft och halvledarchip. Att kontrollera oljestickan eller ta en provkörning kanske inte är tillräckligt bra för att hitta potentiella dolda problem.
Att få fordonet kontrollerat av en professionell kan kosta hundratals dollar men kan ge utdelning. Family Handyman rekommenderar att man kommer överens med säljaren om ett pris som är beroende av en ren hälsoräkning från en inspektion.
Den begagnade bilinspektionen kan kontrollera eventuella nyligen raderade felkoder, fysiska problem med slitage på bältet, fjädring eller däck och indata från datordata under en provkörning. Du kan få en fullständig rapport med resultaten och ta hänsyn till det när du slutför din försäljning.
Det är lätt att göra. Du är på en parkeringsplats, du har backat från din plats och har bråttom att komma igång. Du sätter din bil i körning från backen utan att stanna helt. Det kan dock skada ditt fordon med tiden och leda till höga underhållskostnader.
I en bil med automatisk växellåda säger Family Handyman att det finns en växelväljare som ger datorn en signal. ECM skickar sedan ut fler signaler till sensorer för att koppla in drivningen. I en manuell bil kan det leda till skadade växelkablar eller feljusterade länkar. Det kan i slutändan förhindra att backväxeln låser sig vid växling.
Det är vettigt att folk kör på slitna däck. De kan vara en betydande kostnad och ta tid att välja och montera på din bil. Men att köra på slitna däck har underhålls- och säkerhetskonsekvenser vid höga och låga hastigheter. När du kör fort, noterar Family Handyman att stoppsträckorna är längre; en skillnad i stopp från 70 mph på däck med 2/32-tums slitbana kan ta 100 fot mer än däck med 4/32-tums slitbana. I låga hastigheter kan du enkelt glida in i en trottoarkant, och om det regnar är det mer sannolikt att du sladdar också.
Om du är osäker på om dina däck är slitna är penny-testet ett enkelt sätt att ta reda på det.
Om du går till en mekaniker för att få din bil fixad eller utcheckad för nödvändigt underhåll kan det vara skadligt att undanhålla information. Enkelt uttryckt behöver de all information de kan få för att förstå vad som kan vara fel under huven eller i ett system. Family Handyman rekommenderar att du antecknar all information som rör tecken på problem och ger den till din mekaniker.
