Har du någonsin velat luta dig tillbaka och koppla av medan bilen kör åt dig? Ibland skulle fullständig automatisering vara otroligt, särskilt ibland som under en lång bilresa där du har kört flera timmar längs samma motorväg. En självkörande bil är ett perfekt svar för alla som gillar att sova på de resorna. Sedan helt automatiserade fordon startade har de krävt mänskliga kontroller och en medveten och redo mänsklig handledare. NHTSA beslutade dock att (vissa) automatiserade fordon inte längre kräver mänskliga kontroller.
Enligt Automotive News utfärdade amerikanska tillsynsmyndigheter ett slutgiltigt beslut som eliminerar behovet för automatiserade fordonstillverkare att tillhandahålla manuella körkontroller för att uppfylla krockstandarder. Säkerhetsstandarder från länge sedan har skapat enorma hinder för biltillverkare när de utvecklar automatiserade fordon. Alla automatiserade körsystem behövde fortfarande manuella kontroller, i första hand för att uppfylla laglig kod för säkerhet. Men förra månaden bad en petition ledd av General Motors National Highway Traffic Safety Administration om tillstånd att bygga självkörande fordon utan mänsklig kontroll.
Mer specifikt ville GM inte sätta grundläggande manuella kontroller som rattar och bromspedaler i fordon. Reglerna reviderar bestämmelserna antar att fordon "alltid kommer att ha ett förarsäte, en ratt och medföljande rattstång, eller bara en främre yttre passagerarsäte. För fordon konstruerade för att enbart drivas av en ADS, är manuellt manövrerade körkontroller logiskt sett onödiga, säger NHTSA.
Självkörande bilar var en futuristisk dröm när dessa regler kom till. Det var som något ur The Jetsons när någon föreställde helautomatiska fordon. Självkörning har dock funnits ett tag, och reglerna är oförändrade. Dessa nya regler föreslogs först i mars 2020, och betonade att automatiserade fordon ger lika mycket passagerarskydd som människokontrollerade.
"När föraren byter från en person till en maskin i ADS-utrustade fordon, förblir behovet av att hålla människorna säkra detsamma och måste integreras från början", säger NHTSAs biträdande administratör Steven Cliff.
Trots att det inte krävs någon förare förbjuds barn att sitta i förarsätet. Barn är inte skyddade när de sitter i förarsätet. Befintliga bestämmelser hindrar inte automatiserade fordon med manuella körkontroller från att fungera. Dessutom sa NHTSA att tillverkarna fortfarande kommer att behöva ansöka om ett undantag för att sälja fordon utan mänsklig kontroll.
Enligt AutoPilot Review kan många fordon för närvarande köra själva. Nivån på självkörning skiljer sig dock från bil till bil. Vissa kan bara hålla farten och hålla sig i en rak linje, medan andra kan ta svängar och mycket mer. Förmodligen den mest populära av gänget är Tesla Model S. Var och en av dessa elektriska sedaner kommer med Teslas AutoPilot självkörningshjälp, men det kommer att kosta $8 000 för paketet med full självkörande förmåga.
Högprofilerade olyckor är ofta kopplade till Teslas automatisering. Många människor ser självkörningsförmågan som farlig. Tja, vänta tills fler biltillverkare får klartecken från NHTSA att inte längre kräva bromspedaler och rattar.
Modeller med full automatisering
Sammanfattningsvis använder många moderna fordon någon form av automatiserad körning. NHTSA gav bara GM en chans att utveckla ett fordon utan mänsklig kontroll. NHTSA gav GM möjligheten efter framställningar och en lång avgörande process. NHTSA sade dock uttryckligen att andra biltillverkare skulle behöva göra en ansökan om undantag i framtiden. Varje produktionsfordon kräver mänskliga kontroller. Endast för General Motors säger NHTSA att helautomatiska fordon inte längre kräver mänskliga kontroller.
