År 2021 var ett år som de flesta konsumenter helst vill glömma på grund av de skyhöga priserna. Bilköp, i allmänhet, var hektiskt för både begagnade och nya fordonsmarknaden. Med lägre lager att välja mellan gjorde det svårt att få en bra affär. Så hur har bilförsäljningen förändrats sedan pandemin började? Låt oss ta en titt och se hur coronaviruset (COVID-19) påverkade fordonsindustrin och var vi kunde se saker gå i år.
Pandemin saktade ner fordonsmonteringen avsevärt för biltillverkare, inklusive tillverkning av delar. Det största hindret var chipbristen, som satte många bilmodeller i vänteläge medan de väntade på att förnödenheter skulle rulla in. Vissa modeller tillverkades inte ens eftersom biltillverkare prioriterade vilka de skulle fokusera på med det reservdelslager de hade.
De flesta märken tillbringade resten av 2020 och 2021 med att försöka komma ikapp sina fordon. Faktum är att, enligt NBC News, uppskattningsvis 210 miljarder dollar i försäljning förlorades för bara år 2021. Chipbristen studsade dock tillbaka och började återgå till det normala, men tyvärr är det fortfarande långt kvar. Andra produkter påverkades också, inklusive däck, sätesskummaterial och invändiga plastdelar.
Experter förutspår att bristen kommer att fortsätta till en punkt, och produktionen kommer att påverkas av bristen på delar långt in i 2022, möjligen in i 2023. Det är inga goda nyheter för bilförsäljningen eftersom det uppskattas att 8 miljoner färre fordon tillverkades förra året än vad projicerades. Om bristen fortsätter kommer vi inte att se många nya bilar komma från produktionslinjerna i år heller.
Onlineköp har ökat sedan pandemin började. Konsumenter kunde inte komma till återförsäljarna för att prova eller titta på bilar på grund av låsningar i vissa områden. Vissa potentiella ägare var också bara oroliga för att hålla sig friska och ville inte gå ut förrän antalet fall var mer under kontroll. Så, återförsäljare beslutade att föra bilköpsprocessen till de potentiella köparna.
Detta skedde via återförsäljarwebbplatser. Köpare kunde se över fordon, schemalägga provkörningar och påbörja ansökningsprocessen, allt online, utan att gå någonstans. Återförsäljare skulle helt enkelt ta bilen till konsumenten. Onlineförsäljning har definitivt sina fördelar.
Försäljningen av elbilar förväntas öka i år. 2021 fördubblades batteridrivna elbilar i popularitet. Detta år kommer förmodligen att göra detsamma, särskilt eftersom Joe Biden kräver att elbilsinköp ska vara minst 50 procent av bilförsäljningen till 2030.
Det verkar troligt att vi snart kan se nivå 3 självkörande teknik. General Motors (GM) är nära att skicka ut handsfree-versioner av några av sina modeller. Mercedes-Benz är också på väg att rulla ut sin version också. Waymo och Cruise har varit upptagna med att utveckla ett samåkningsprogram med automatiserade fordon och lasttransporter.
På ett mer dystert sätt kan dock vissa startups, som anses vara lovande, falla bort i år, enligt NBC News. Lordstown Motors, Byton och Faraday Future är några bilföretag som kämpar det senaste året, så det kommer inte att vara förvånande om alla faller i slutet av 2022. Bollinger har redan avbrutit sina helelektriska konsumentmodeller och ändrar sin fokus på kommersiella fordon.
Även om bristen sannolikt kommer att fortsätta, ser 2022 fortfarande ut att bli ett spännande år för bilförsäljning. Förhoppningsvis kommer vi att se fler fordon komma från produktionslinjerna färdiga och klara för köpare i slutet av året, så att priserna på nya bilar kan börja sjunka.
