Varken Chrysler eller Lancia, båda ägda av Stellantis, har varit populära på ett tag. Medan Chrysler var känt för sina stora bilar och minivans, var Lancia känd för sex på varandra följande världsmästerskap i rally med Delta Integrale. Dessa dagar står båda märkena inför utrotning, med Chrysler som endast säljer tre modeller och Lancia erbjuder endast en.
Nyligen meddelade Lancia att de skulle kasta sin hatt i EV-ringen. Dess VD bekräftade att biltillverkarens ikoniska halvkombi skulle återvända som ett elfordon. Här är detaljerna.
Även om den i stort sett har varit utom synhåll de senaste åren, är Lancia Delta en av de mest populära halvkombi i Europa. Om du inkluderar tredje generationens Delta (tillverkad från 2008 till 2014) i det uttalandet är diskutabelt.
Enligt Autoevolution var den generationen i grunden en Fiat Bravo i grunden och kunde inte matcha körningen av vare sig en Volkswagen Golf eller en Ford Focus.
Många bilfans känner igen första generationens Delta, som satte standarden för modellerna som följde, som HF Turbo, HF 4WD, HF Integrale, Integrale Evoluzione och Integrale Evoluzione II.
Integrale Evoluzione II debuterade 1993 med en turboladdad 2,0-liters, 16-ventilsmotor som producerade 212 hk.
För många entusiaster är det kombibilarnas guldstandard.
Inom de kommande tre till fem åren planerar Lancia att ta tillbaka Delta. Enligt vd Luca Napolitano kommer det fortfarande att vara en halvkombi, en fröjd för fansen. Den kommer också att säljas som ett premium helt elfordon. Nya Delta kommer att konkurrera med Audi A3, BMW 1-serien och Mercedes A-klass istället för Ford Focus, Volkswagen Golf och andra icke-premiumfordon i klassen.
På tal om fans, många av dem hoppas sannolikt att Lancia kommer att ta tillbaka Delta i sin fjärde generation men med stylingen av sin första generations modell. Med populariteten hos retromoderna modeller kan biltillverkaren överväga en ny uppfinning som Dodge Challenger.
Lancia har avslöjat några saker om den elektriska Delta Integral, rapporterar Inside EVs. Växellådan kommer att förbli manuell, och den kommer sannolikt att använda en enda motor.
Ungdomskällan har hittats. Det är i den moderniserade Lancia Delta Integrale.#TheGrandTour pic.twitter.com/59y5qmXDgA
— The Grand Tour (@thegrandtour) 4 april 2019
Batteripaketet skulle behöva vara rejält för att erbjuda anständig körräckvidd. Många observatörer undrar var batteriet skulle ta vägen med tanke på bristen på utrymme i fordonet. Skulle det vara där bränsletanken tog vägen? Eller måste Lancia ändra bilens struktur?
Det sägs att den nya Deltas kaross skulle avskalas och förstärkas. Är det för att inkludera batteripaketet? Vi vet ännu inte om prissättningen, men elbilen kommer att vara allmänt tillgänglig.
Om Lancia bestämmer sig för en helt ny design riskerar varumärket att stänga av långvariga fans. Och eftersom Delta kommer att vara en premium-EV med ett pris som matchar, kan bilen få begränsad försäljning.
Men den nya halvkombin kan lätt bli ett grymt inträde på elbilsmarknaden.
Lancia producerade Delta från 1979 till 1994. Olika modeller och versioner debuterade under dessa år, och några har haft modifieringar. Så intresserade köpare skulle göra klokt i att göra sin forskning i förväg.
Integrale Evoluzione II skulle vara ett bra val, enligt Autoevolution. Modellen debuterade 1993, och den gjorde 212 hk och 231 lb-ft vridmoment. Den sista modellen var Edizione Finale (Final Edition), och Lancia producerade endast 250 för den japanska marknaden.
One Edizione Finale Delta Integrale återvände 2008 till Belgien och sedan Storbritannien. Med mindre än 3 500 miles på den fick den 300 995 USD.
Och nu när Lancia Delta kommer att återvända som elbil kan den förtrolla en helt ny generation.
