Namnet Corvette är synonymt med stil, prestanda och lyx. Corvette har varit i kontinuerlig produktion sedan 1953. C7-modellen kom ut på marknaden 2014. Dess efterträdare, C8, kör ett tätt lopp när det gäller prestanda. Det är en mittmotordesign som har varit en av de mer drastiska förändringarna av karossstilar Corvette har sett på ett tag. Låt oss jämföra de två modellerna och se vilken som presterar bäst.
C7 är den sjunde generationen av Corvette. C7 har varit den första modellen att bära Stingray-monikern sedan 1976. Stingray-kupén har en Tremec TR-6070 7-växlad manuell eller en Hydramatic 6L80 6-växlad paddle-shift automatisk växellåda. Cabrioletversionen har ett motordrivet tygtak som kan öppnas i hastigheter upp till 30 MPH.
Z51-prestandapaketet erbjuder större 19-tums främre och 20-tums bakre aluminiumfälgar, dubbelsammansatta Michelin-däck, ett elektroniskt differential- och differentialkylsystem med begränsad glidning, och större slitsade rotorer och bromskylkanaler.
C8 är den första mellanmotorns Corvette sedan modellens introduktion 1953. Det är faktiskt GM:s första produktion av mittmotorsportbil sedan Pontiac Fiero lades ned 1988. Detta är ett avsteg från den traditionella frontmotordesignen som används i alla Corvettes sedan dess. Motorplaceringen ger bilen ett unikt utseende, vilket gör den mer lik Ferrari eller Lamborghini än de klassiska Chevy amerikansktillverkade muskelbilarna.
C8 Stingray erbjuds endast med en 8-växlad automatisk växellåda med dubbelkoppling tillverkad av Tremec med paddelväxlare på ratten. Ingen manuell växellåda finns tillgänglig, till skillnad från C7-modellen. Corvette C8 utsågs till 2020 Motor Trend Car of the Year, 2020 Car and Driver 10 Best, 2020 North American Car of the Year och 2020 Detroit Free Press Car. Med en imponerande lista med utmärkelser som denna är det svårt att föreställa sig att C7 kan jämföras med C8. Vissa funktioner gör dock C8 mindre imponerande än den tidigare C7.
Enligt GM Authority saknas C8 på ett par mindre sätt. Inte för att en Corvette skulle användas som en mataffär, men låt oss prata om lastutrymme. C8 har mindre användbart bagageutrymme än C7. Dessutom är telefonladdarens placering besvärlig. Även om den är placerad i mittkonsolen mellan sätena är den svår att nå och ännu svårare att sätta i och ta bort en telefon.
En av de mest betydande nackdelarna med C8 är att passagerarsätet är en eftertanke. Om du vill ta dina vänner på en runda kommer de att kännas som ett femte hjul i sittbrunnen. Designen är starkt fokuserad på föraren, där bilen i huvudsak lindar sig runt föraren. Men passageraren har liten eller ingen tillgång till instrumenteringen eller någon av kontrollerna. Det finns till och med en halvvägg mellan passageraren och föraren, vilket gör det nästan omöjligt för passageraren att se något som händer i förarsätet. Denna funktion gör att passagerarsätet känns mer som en motorcykel sidvagn.
Som alla andra Chevy-modeller har C8 inte en automatiskt avbländande sidospegel för passagerarsidan. Detta alternativ kommer som standard på många olika märken men har aldrig varit tillgängligt på Chevys modeller.
Corvette har varit den typiska amerikansktillverkade muskelbilen i många år nu, och det kommer sannolikt inte att ändras när som helst snart. Skillnaderna mellan de två modellerna beror på ägarens prioriteringar. I slutändan ligger skönhet i betraktarens öga.
