Har du någonsin undrat hur det skulle vara att köra en Formel 1-bil utanför en racerbana och om det är gatulagligt? Tack vare ett litet företag som heter Advanced Design Tramontana i Katalonien, Spanien, kan du ha en för en rimlig prislapp. Tramontana är möjligen den konstigaste prestandabilen du någonsin kommer att se, men den har alla egenskaper som en racerbil med öppna hjul, förutom att den här har hjulhus och blinkers. Den har även luftkonditionering och kan komma med ett passagerarsäte. Båda kan också vara läder. Det är en förvirrande bil och försöker tydligen doppa sina hjul i två separata dammar.
Tramontana släppte sin flaggskepp C-modell 2007. Den använder en mellanmonterad 5,2-liters V10 (mest troligt från Audi R8) med 600 hästkrafter eller en mager 5,5-liters dubbelturbo Mercedes-Benz V12 med 550. Förmodligen är det M275, som också fanns i S600 ungefär samtidigt. Enligt Advanced Design Tramontanas webbplats finns det fyra modeller att välja mellan, C, S, R och XTR. Drivlinorna är konsekventa tills du kommer till XTR, som bara använder V12 och kan ha mellan 720-888 hästkrafter.
Tramontana använder push-rod-manövrerad dubbel-wishbone-upphängning, som används i racingserier med öppna hjul. Denna typ av fjädring är dyr och tung eftersom den använder fler delar än en traditionell MacPherson-konfiguration. Pushrod-manövrerad fjädring använder en serie vippor och stänger för att hålla bilen platt genom ett hörn, vilket nästan eliminerar karossrullning. Utan tvekan bidrar denna kompromisslösa prestandaupphängning till Tramontas rejäla tjänstevikt på 2 800 pund.
Mitt bland karossdelarna i kolfiber och magnesiumhjulen, som förresten även F1-bilar använder, kanske du märker ett slags granulärt material som lurar bredvid sidokapslarna. Det är trä. Tramontana-bilar är inte bara ovanliga i utseende utan också konstruktion. A.D. bygger Tramontana-bilar av en brokig besättning av kolfiber, titan, trä och till och med guld. Ingen Tramonta-bil är den andra lik, så företaget bör ta emot om du föredrar att inte använda trä i din design.
Nu kommer vi ner till priset, som är ansenligt. Bilarna börjar runt $500 000 och kan gå upp beroende på alternativen. Med 720 hk valt kan bilen nå 60 mph på 3,5 sekunder. Det går säkert snabbt, men är det värt prislappen? Avancerad design Tramontana förutsätter att de bygger sina fordon som lyxiga grand-touring-racingbilar, vilket betyder att de inte exakt är byggda specifikt för racing.
Lamborghinis och Ferraris är snabbare och har större hytter för ungefär samma pris, så om Tramontana inte är en racerbil och inte riktigt matchar sin priskonkurrens i lyx eller hastighet, vad är den då lämplig för? Ärligt talat, det är närmare en racerbil. Om du skulle köpa en, gå ner 800 pund, bli av med träet, blinkers, a/c och läder och börja skulptera ditt bästa Lewis Hamilton intryck.
