Kommer du ihåg när bilar och lastbilar först började komma ut med Android Auto och Apple CarPlay? Det var spelomvälvande att ha anslutningsmöjligheter och telefonparning för handsfree-körning. Det som började som en mer lyxbaserad funktion är nu mainstream, med nästan alla biltillverkare som utnyttjar in-dash-tekniken för nya modeller.
Men med stor telefonkopplingskraft följer ett stort ansvar. Och konsumenterna klagar mest på missöden, fel och problem med deras Apple CarPlay- och Android Auto-funktioner. Här är vad J.D. Power hade att säga om 2021 års fordonsägande och kvalitetsresultat.
J.D. Power gjorde det tunga lyftet för att sammanställa data och producera sin 2021 U.S. Initial Quality Study (IQS.) Några av de viktigaste resultaten är stora nyheter för några biltillverkare, inklusive Nissan. Varumärket fick de högst rankade bidragen i tre segment, med Nissan Maxima, Nissan Murano och Nissan Altima. Stellantis förvärvar också skryträttigheter, med Jeep Gladiator och Ram 2500 och 3500 som toppar sina respektive segment.
Andra utmärkelser för kvalitet och pålitlighet inkluderar Ram som det högst rankade varumärket för första gången, i övergripande initial kvalitet. Dodge kommer på andra plats totalt och slår Lexus. Hyundai hade en bra visning, med Genesis G80, Hyundai Accent och en familj av Kia-modeller som toppade sina olika klasser.
Inte alla J.D. Power-nyheter är goda nyheter. En del av IQS innebär att identifiera viktiga områden för förbättring. Och konsumentklagomål om Apple CarPlay och Android Auto ökar.
Som Wards Auto förklarar, när J.D. Power börjar rapportera, gör teamet mer än att skrapa på ytan med allmänna ägarundersökningar eller e-postförfrågningar online. Dessa fordonsägare verifieras och presenteras med mer djupgående frågor. Svaren som avslöjades tyder på att dagens fordonsägare kämpar med sina infotainmentsystem och anslutningsplattformar.
Mer specifikt är den största utmaningen för branschen med Android Auto och Apple CarPlay anslutningsplattformar. Många konsumenter rapporterar problem med att ansluta sina enheter i första hand. Andra nämnde problem med att upprätthålla anslutning. I flera fall gav fordonsägare upp att försöka använda tekniken överhuvudtaget.
Tyvärr, när tekniken förbättras, ökar antalet potentiella fel och misslyckanden. De flesta defekter kan naturligtvis åtgärdas hos återförsäljaren. Men några av problemen, som de med röstigenkänningsteknik eller dåligt utformade layouter, kan bara åtgärdas med förbättrad teknik eller fullständiga omdesigner.
J.D. Power är en långvarig, oberoende grupp som utforskar och rapporterar om olika produkter, inklusive fordon, för att erbjuda konsumentinsikter för att hjälpa människor att fatta mer välgrundade beslut om vad de köper. Och IQS är en av de mer robusta bilutvärderingarna som finns.
Forbes påpekar att en del av IQS till exempel frågar fordonsägare om användarvänligheten för vissa funktioner i bilen. Konsumenterna tillfrågas om "otillfredsställande" funktioner, inte nödvändigtvis bara komponentfel. Nya bilköpare kan lita på dessa resultat för att vägleda deras köpbeslut. Stephanie Brinley, en bilanalytiker för HIS Markit, föreslår att även om dessa mätvärden och andra som konsumentrapporter kan vara fördelaktiga, bör ingen fatta ditt beslut åt dig. Och ingenting ersätter en bra, gammaldags provkörning.
Med fler och fler klagomål från fordonsägare som dyker upp angående Apple CarPlay och Android Auto-plattformar kan det vara bra att identifiera dina supportresurser innan du förbinder dig till ett köp. Om problem förväntas är det bäst att vara förberedd på felsökning så att du snabbt kan hitta lösningar.
