Vin Diesels Dominic Toretto definieras av hans bil. Dom’s Charger i den första Fast and Furious filmen är en 1970 R/T som klarar av en 9-sekunds 1/4-mile. Det är en av de bästa bilarna i franchisen. Men allt eftersom rånerna blir mer extrema för varje ny snabb saga film, det gör Dom’s Charger också. Nya laddare inkluderar en anpassad AWD-"isladdare" och en upplyft terrängladdare utformad för att falla från ett plan. Men den senaste filmen, The Fast Saga:F9 , har den snabbaste Fast and Furious Laddare som någonsin byggts.
Dennis McCarthy är bildbilskoordinator på Universal Studios. Hans butik, Vehicle Effects, producerade de skräddarsydda bilarna för de senaste sju Fast Saga filmer.
McCarthy säger att han alltid letar efter inspiration på platser som SEMA. Nyligen fångade en Mustang byggd av Speedkore Performance hans blick. Den klassiska bilen hade konverterats till en mittmotoruppställning – liknande en superbil – för bättre viktfördelning och hantering.
SpeedKore byggde en verklig mid-motor '68 Dodge Charger från F9 https://t.co/TJ4LT6XSQK pic.twitter.com/IGrtA1djBT
— Road &Track (@RoadandTrack) 25 juni 2021
När McCarthy frågade folket på Wisconsin-baserade Speedkore om de kunde bygga en Fast and Furious Laddare, laget var glada. McCarthy bad dem bygga ett chassi och kaross till honom som han kunde färdigställa i sin butik. Han bad att de skulle trycka framaxeln så långt framåt som möjligt och sänka bilen dramatiskt.
Speedkore byggde ett par anpassade chassier. Var och en är inställd för en mittmotor som sätter kraft genom en Lamborghini-växellåda. Båda är äkta trepedalmanualer. Speedkore hällde också skräddarsydda kolfiberkarosser till sina bilar med mittmotor och flera offerstuntbilar. McCarthy och Speedkore designade en bred kropp inspirerad av 1968 års Charger 500. Detta beror på att den aerodynamiska NASCAR-homologeringen Dodge hade en bakruta i linje med de bakre pelarna. Denna inställning gav maximalt utrymme för en mittmotorlayout.
Dodge försåg McCarthy med Hellcat-lådamotorer att installera i Speedkore-chassit. McCarthy skickade dessa två V8:or iväg till Performance Tech för en mer aggressiv kompressorremskiva och en 110-oktanig racegasmelodi. De resulterande motorerna producerar 800 hästkrafter eller mer.
McCarthy anlitade Rich Waitas från Magnaflow Performance-avgaser för att bygga system med anpassade samlingsrör, avgasrör designade för att rensa växellådan och dolda avgasspetsar placerade bakom den bakre stötfångaren. McCarthy installerade en 8-liters bränslecell framtill på varje bil. Sedan avslutade han bilarna med racinginspirerad interiör. Han minns att han tittade på bilar från 1960 som Ford GT40 för inspiration och nöjde sig med låga skopor och en platt instrumentpanel med analoga mätare.
Gå och kolla in den fullständiga versionen av den inbyggda mellanmotorladdaren för Fast 9!
— MagnaFlow (@Magnaflow) 24 maj 2021
Du hittar några #magnaflow-godsaker över hela avgasröret. https://t.co/B4gUT04lMW pic.twitter.com/xN88pTkOlW
McCarthy skickade dessa två "hjältebilar" till Edinburgh, Skottland och Tlisi, Georgia. Mittmotorladdare användes för att filma närbilder och interiörbilder av Vin Diesel-körning. Båda överlevde filmningen utan en repa. McCarthy sa att mittmotorlayouten ger dessa bilar en "64 procent bakviktsförspänning" och kallade dem "utan tvekan den snabbaste laddaren vi har byggt."
Det är ingen hemlighet att Fast and Furious filmer förstör en galen mängd bilar. Av denna anledning bygger McCarthy en flotta av identiska chassier med Chevrolet LS V8s, automatiska växellådor och Ford 9-tums bakdelar. Han passar sedan olika kroppar på dessa chassier för stuntbesättningen att piska och förstöra. På så sätt sätter McCarthy och hans besättning ihop 180 eller fler fordon på flera månader för varje Fast and Furious-film. Flera standardchassier fick Speedkores mellanmotor Charger-kroppar för att göra offerbilar för de mer extrema stunts.
