Nästan alla amerikaner ser ett trafikljus dagligen. Det är dock få som har tänkt så mycket på dem förutom att önska att de ska bli gröna samtidigt som de har nyfikna dagdrömmar om bilar och stadsplanering.
Trafikljus är så allestädes närvarande att det är svårt att föreställa sig en värld utan dem. Med det i åtanke bestämde vi oss för att gräva lite i dessa förbisedda delar av nödvändigt underhåll och infrastruktur. Följ med oss när vi svarar på vanliga frågor om dessa gula rutor, som "hur tungt är ett trafikljus?"
Enligt What Things Weigh väger det vanliga amerikanska trafikljuset mellan 30 och 50 pund. En del av viktskillnaden beror på materialet som används i ett specifikt trafikljus. De flesta nya är gjorda av aluminium och plast, medan äldre är gjorda av gjutjärn.
Dessutom håller vissa trafikljus fler signaler än andra. Även om vi tenderar att föreställa oss att de bara har tre signaler (röd, gul och grön), har vi alla sett sådana som också har gröna och gula pilar. Med tillägg av fler signaler kommer mer vikt.
Olika trafikljus kommer att ha olika linsstorlekar, vilket också påverkar vikten. Linser tenderar att vara antingen 8 tum eller 12 tum. Generellt sett används större linser om förare behöver ökad synlighet. Dessutom är vissa designade så att röda lampor är större än de andra färgerna.
Själva utformningen av ett trafikljus kommer också att påverka den totala vikten. Vissa tillverkare kommer att basera sin design på pragmatisk eller stilistisk överklagande. Ett anmärkningsvärt exempel på detta är standardvisiret. Nästa gång du är i trafik på din pendlingsväg kan du antagligen lägga märke till olika trafiksignaldesigner när du korsar stads- och länslinjer, som noterats av Hillsborough County. Även om det finns ett stort utbud av sådana idag, hade deras tidigaste iterationer inte ens ljus.
Många av dessa design ursprung kommer från världen av järnvägar, som vi upptäckte i vår första utforskning av den långa historien om trafiksignaler. Prototypen dök först upp i England, men den hade inga lampor alls. Istället hade den armar som höll plakat där det stod "stopp" eller "gå". Dessa armar skulle röra sig och dras in för att styra Londons tunga hästvagnstrafik. Dessa kallades "trafiksignaler". I många delar av Storbritannien kallas trafikljus fortfarande för "trafiksignaler" av denna anledning.
Medan den första trafiksignalen dök upp i London 1868, skulle det dröja innan de hittade vägen över dammen. Som rapporterats av Vox, skulle det första elektriska trafiksignalsystemet i Amerika inte installeras förrän 1914. Innan detta var Amerikas vägar kaotiska. Visst, de flesta fordon var hästdragna vagnar. Men att ta reda på vem som hade företrädesrätten skulle vara en spännande övning i anarki. När vi kom in i bilens ålder blev säkerheten viktigare.
Trafikljus är utan tvekan en avgörande del för att upprätthålla säkra vägar. Ändå kan vår fantasi inte hjälpa att undra om hängande sådana är farligare än stationära. En speciell rädsla uppstår hos de flesta förare när de ser en hängande signal rubbas av kraftiga vindar.
Medan de studsande trafikljusen som hänger från kablar ser skrämmande ut, kunde vi inte hitta några bevis för att de är farligare än stationära. Naturligtvis kan detta vara annorlunda i extrema vädersituationer som orkaner eller tornados, men de är lika säkra för vardagen.
