Konsumenter som köpte New Edge Mustang GT blev korta på lång sikt. Det är förvånansvärt svårt att pressa en betydande mängd kraft från den 4,6-liters 2v modulära V8:an. Detta lämnar ägare med få modifieringsmöjligheter. Grundläggande bultar kan kanske få 300 bromshästkrafter. Bortsett från det (och en kompressor) är det näst bästa alternativet ett motorbyte. Här är några (för det mesta) gaturättsliga alternativ som kliar på det.
Så länge bilen är från 2003 eller yngre är det lagligt att byta in 4,6-liters Mach 1-motorn (i Kalifornien). Det är ett bra alternativ, för den kan inte bara göra 300 hästkrafter, den har dubbla överliggande kamaxlar. Den har mycket större potential för kraft än 4,6 2v. Det kommer att kräva all Mach 1-elektronik och nya headers, men GT:s växellåda bör hålla i sig eftersom den är klassad för 360 lb-ft. Ägare har dock visat att den tål mer än 500 lb-ft vridmoment.
Ett mycket billigare alternativ än Mach 1-motorn är att skrapa en V8 från Lincoln Mark VIII. Ford byggde denna Lincoln från 1993-1998 med en 4,6-liters V8, även med dubbla överliggande kamaxlar. Den är klassad för 290 hästkrafter, vilket är cirka 30 upp från GT, och eftersom den har fler ventiler per cylinder har den mer uppgraderingspotential. Återigen kommer det att kräva motorselen och all annan elektronik. Eftersom den här motorn är äldre än en ny Mustang, måste denna lagligt sättas in i en bil som endast är spårbunden.
En motor från en SVT Cobra är ett annat bra alternativ, och eftersom den är nyare än '99 är den gatulaglig. Cobra-motorn från 2000-2002 kom med en 5,4-liters V8 på 385 hästkrafter och var fortfarande naturligt sugen. Cobra fick inte en kompressor förrän Terminator kom ut 2003, som gjorde 390 hästkrafter men använde 4,6-liters DOHC modulära V8. Forcerad induktion kommer med sin egen uppsättning utmaningar, som kylning och trimning. På Terminators kraftnivå kan det vara dags att överväga att stärka överföringen.
Ett helt olagligt (beroende på var du är) motorbyte är motorn från en Ford F-150 Lightning. Det är dock betydligt billigare än att åka SVT Cobra-vägen, för samma motor. Den använde en 5,4-liters V8, som bara hade två ventiler per cylinder, men var överladdad och intercool, vilket gjorde 390 hästkrafter. Dessa motorer går för betydligt mindre pengar än en Cobra- eller Terminator-motor, och även om de bara är 2v har de forcerad induktion som öppnar dörren för många kraftuppgraderingar längre fram.
För ett gatulagligt alternativ, med tanke på pris och motordesign, kan Mach 1-motorn vara det bästa bytet. Den har dubbla överliggande kamaxlar och ger mer kraft, och är mycket billigare än SVT Cobra-motorn. Det är också lagligt att byta till en New Edge Mustang från vilket år som helst. Dessutom kan det vara värt pengarna och huvudvärken att betala en butik, eftersom ett motorbyte är allt annat än "plug and play" i enkelhet.
