2022 Genesis GV70 är en nykomling i det lyxiga crossoversegmentet. Och även om den kanske inte har samma märkesigenkänning som sina tyska och japanska rivaler, erbjuder GV70 samma typ av tekniskt kunniga funktioner som de gör, men till ett fynd. Jag hade Genesis GV70 AWD Sport Prestige i en vecka och blev grundligt imponerad av funktionerna den var utrustad med. Här är en sammanfattning av ett par av dem.
Gå in i 2022 års Genesis GV70 och du kommer säkert att bli imponerad av dess unika stil. Det finns avlånga designelement som passar bra till hela hyttens enkla och eleganta karaktär. När du väl kommit förbi det är det svårt att ignorera den massiva infotainmentskärmen som sitter framför och mitt på instrumentbrädan.
Den stora skärmen mäter hela 14,5 tum och det bästa med den är att den är standard på alla GV70-modeller. Som jämförelse har Audi Q5 en 10,1-tums pekskärm, och den största skärmen som du kan få på en BMW X3 mäter sig på 12,3 tum. Bortsett från större storlek var jag mer imponerad av att GV70:s infotainmentskärm också erbjuder mycket när det gäller allmän användbarhet.
Till exempel finns det en stor ratt på mittkonsolen som du kan snurra på för att växla mellan menyerna och ikonerna på infotainmentskärmen. Men om du vill göra ditt liv ännu enklare kan du bara trycka på ikonerna på skärmen också. Observera dock att det kräver lite räckvidd från föraren.
Dessutom ger skärmen en riktigt bra upplösning för bilens surround- och backupkameror förutom navigationskartan, men det är inte allt. Infotainmentsystemet visar också upp till tre olika sektioner så att du kan se kartan, radion och en annan meny samtidigt. Och när du inte bläddrar mellan menyer återgår infotainmentsystemet till standardskärmsläckaren, som är en behaglig himmelsblå färg som visar tiden och ett svagt avtryck av navigationskartan som är lätt att titta på när du kör.
Min testbil var en topptrimmad GV70 3.5T Sport Prestige-modell som kom med allt man kan önska sig i en lyxsuv. Utöver det tidigare nämnda infotainmentsystemet, hade min testare märkets Blind-Spot view-monitor som dyker upp på instrumentpanelen framför föraren. Denna funktion visar föraren döda vinklarna på båda sidor när blinkersen aktiveras och fungerar tillsammans med döda vinklarna på sidospeglarna. Även om det kan verka som överdrivet, fann jag att det är trevligt att ha i trånga trafiksituationer.
Men det är inte allt. Den topptrimmade GV70 kommer med uppvärmda och ventilerade framsäten samt uppvärmda baksäten. Förutom att hålla sig varm under kalla dagar, har baksätespassagerarna även sina egna klimatkontroller, två USB-laddningsportar och ett 110-volts eluttag. Om någon vill laga några poptårtor medan de väntar på att komma fram till sin destination.
Trots alla imponerande tekniska funktioner som kan hittas runt GV70:s bekväma kabin, finns det en funktion som kanske inte är användbar för alla:Smart Park. Om du inte är bekant med den, flyttar Smart Park-funktionen automatiskt bilen framåt och bakåt, vilket är praktiskt i riktigt trånga parkeringssituationer. Men om du inte har en trång parkeringssituation att förhandla om är den här funktionen ganska värdelös.
Under veckan som jag hade GV70 använde jag Smart Park-funktionen en gång för att imponera på mina vänner. Efter att ha sett bilen backa ut ur ett utrymme för sig själv blev de inte imponerade. Istället förundrade de sig över bilens unika interiör och stora infotainmentskärm. Detta betyder antingen att jag behöver nya vänner, eller så kanske GV70s långa lista med funktioner har något för alla. Och du behöver inte fjädra för den högsta trimningen för att få de funktioner du behöver.
