Isuzu D-Max är ännu en pickup som inte är tillgänglig i USA. Ärligt talat, vi brydde oss inte om det, förrän vi såg vad det gör sig redo att producera. Det här är Arctic D-Max AT35 pickupen, och det ser verkligen ut som att den kan sparka Ranger Raptors röv.
Arctic Trucks gör ombyggnader i Europa från sin hemmabas i Warwick, Storbritannien. Det är specialiserat på terrängfordon för extrema miljöer men vevar också fram lastbilar i begränsad upplaga. Den tillämpade nyligen sin magi på en annan pickup som vi inte får, Toyota HiLux.
Om du har sett bilder från Mellanöstern av beväpnade krigare med vapen så har du sett Toyotas HiLux. Hur som helst, nu har Arctic riktat uppmärksamheten mot D-Max. Och även om det ser fantastiskt ut, är det här inte en all-show, no-go posör.
Arctic börjar med att förstärka ett 2022 D-Max-chassi med dubbelhytt, som är en konstruktion av kaross på ram. Sedan lägger den till en förhöjd Bilstein-fjädring för de exklusiva terränghjulen som monterar 35-tums höga däck. Aggressiva hjulhus hjälper till att skydda kroppen. Dessutom har AT35 utökade löpbrädor för att underlätta ut- och instigning.
Inuti finns det Arctic-märkta nackstöd, golvmattor och tröskelöverdrag. Alla AT35-lastbilar börjar med den förstklassiga Isuzu V-Cross-träningen. Så dessa hytter är fullastad inklusive läder och en nio-tums infotainment-pekskärm. Det finns till och med en HDMI-port för att koppla in en bärbar dator eller din PlayStation 5
Arctic lämnar drivlinan oförändrad, så det är standarddieseln på 1,9 liter med 162 hk. En valfri 3,0-liters fyrcylindrig turbodieselmotor finns också tillgänglig från Isuzu, men inte för AT35. Självklart ingår även fyrhjulsdrift i paketet, med antingen sexväxlad manuell eller sexväxlad automatlåda. Och ett bakre difflås erbjuds också.
Med säkerhetsfunktionerna för den helt nya 2021 D-Max har den fått ett Euro NCAP femstjärnigt betyg. Detta inkluderar körfältsassistans, kollisionsvarning framåt och autonom nödbromsning. Enkel-, förlängd och dubbelhyttsmodeller erbjuds alla i Europa, tillsammans med fyra trimnivåer för fabriksversionerna.
Även om prissättningen ännu inte har avslöjats, kostar en D-Max V-Cross-pickup cirka 55 500 $ i Europa. Ranger Raptor i Australien pressar $80 000, så AT35:s pris, även om det är dyrt, är ganska mycket billigare. Och återigen, det är en ny lastbil som precis släppts i år.
Denna tredje version av D-Max delar nu sin plattform med Mazdas BT-50. Den tidigare versionen var en omarbetad Chevy Colorado. Isuzu började tillverka D-Max vid sin fabrik i Thailand 2019 men introducerade den först i Europa i år.
