Carfax har blivit en pålitlig källa för att rangordna fordon och hjälpa konsumenter med bilköp. Men det fortsätter också en lång historia av rapportering av olycks- och skadehistorik. Carfax fordonshistorikrapporter har blivit branschstandarden för att säkerställa att allt är på topp med begagnade bilar. Denna webbaserade tjänst hjälper till att bryta ned informationsbarriären mellan en återförsäljare och en köpare, vilket sätter alla på samma förhandlingsnivå.
Men inkluderar en Carfax-rapport verkligen allt i ett fordons historia? Och hur vet Carfax om ett fordon var i en olycka?
Carfax växte i popularitet i slutet av 2000-talet när TV-kampanjen "Car Fox" började:"Not Car Fox — Carfax! Oförklarligt nog hoppade Carfax Car Fox in i mainstream och hjälpte bilköpare att inse att de kunde komma åt det mesta av samma data som återförsäljare kunde.
Men Carfax fanns faktiskt långt före den annonskampanjen. Den webbaserade tjänsten grundades i mitten av 1980-talet och arbetade för att bekämpa kilometerräknarbedrägerierna som till stor del har utrotats i takt med att tillverkarna gick framåt med tekniken.
Och i takt med att internetåtkomsten växte, positionerade sig Carfax som källan för ett fordons ärliga historia. Relationen mellan köpare och återförsäljare har alltid varit något stridbar. Att ha en neutral tredje part som en källa till sanning räcker långt för att försäkra konsumenterna om att de får vad de betalar för.
Lägg kraften i CARFAX begagnade billistor i din hand ! Använd vår app och få en gratis fordonshistorikrapport med varje annons! Lär dig viktiga detaljer om vilken bil du funderar på! #CarShopping #CARFAX https://t.co/gBQOuf38PQ pic.twitter.com/QXkFihkhTW
— CARFAXinc (@CARFAXinc) 6 augusti 2021
Enligt Carfax får tjänsten sin data från olika källor. De inkluderar motorfordonsbyråer i USA och Kanada, auktioner, reparationsanläggningar, försäkringsbolag, karosseriverkstäder, återvinningsföretag, flotta och uthyrningsföretag, brandkårer, brottsbekämpande myndigheter, import/exportföretag samt återförsäljare och tillverkare. Det är troligt att Carfax är medveten om det om en olycka rapporterades till någon – eller skador reparerades – och du hittar uppgifterna i fordonshistorikrapporter.
Carfax har inte bara en historia av olyckor på ett fordon, utan den spårar också service- och ägarhistorik. Två fordon med liknande fabrikat/modellår och körsträcka skulle kunna kräva mycket olika priser om den ena är på sin femte ägare och hade fyra olyckor, även om de två bilarna ser likadana ut. Att läsa igenom uppgifterna hjälper köpare att undvika att köpa en citron till ett icke-citronpris.
MAP:Carfax varnar för en snabb ökning av översvämningsskadade fordon som återuppstår i hela landet> https://t.co/MjLqZE747w pic.twitter.com/eDQbaynwBt
— FOX5 Las Vegas (@FOX5Vegas) 23 oktober 2018
Med dagens standarder för reparation och detaljering behöver en olycka inte vara slutet på en bils vägliv. Men om du funderar på att köpa ett fordon efter en olycka är det viktigt att veta exakt vilken typ av skada det ådrog sig. Även om bilar som har varit med om en olycka vanligtvis kostar mindre (i genomsnitt $500 över hela linjen), räcker det inte alltid med reparationer för att göra det nytt igen. Varje fordon kräver att köparen fattar ett välgrundat beslut om vilka kurvor de är villiga att ta för priset, och det är där Carfax-rapporten kommer till användning.
Det finns ingen magisk signal som vidarebefordrar data från olycksplatsen till Carfax (ännu). Ändå, tack vare ett nära samarbete med olika källor, kan företaget oftast få en relativt tydlig bild av vad som har hänt och uppdatera fordonshistoriken därefter.
När nya företag, som Carvana, går in i bilförsäljningsspelet, arbetar Carfax tillsammans med dem för att effektivisera informationsleveransprocessen och säkerställa att köpare vet vad de får. Åldern för återförsäljare som innehar alla kort är över, och konsumenter kan nu få tillgång till det mesta av samma information tack vare Carfax otaliga källor.
