Ny teknik ställer nya frågor, och det finns gott om elfordon – särskilt deras batterier. En vanlig oro bland förare är vad som händer med en bils batterier när de åldras. Blir bilen värdelös när batteriet går sönder? Täcker garantierna elbilsbatteriproblem på vägen?
Läs vidare för att lära dig mer om hybrid- och el-garantitäckning och vad du bör tänka på när du byter till ett elektrifierat fordon.
Det finns ett antal associerade kostnader för att äga ett bensindrivet fordon när det kommer till bilunderhåll. Dessa inkluderar att betala för rutintjänster som kommer med ägande, såsom oljebyten och däckrotationer. Vissa delar, allt från bromsbelägg till remmar, kan också slitas ut och behöver bytas ut.
En nybilsgaranti täcker de flesta reparationer under de första åren av ägande, men inte nödvändigtvis rutinunderhåll. Samtidigt ökar sannolikheten för att kritiska delar går sönder när en bil åldras.
Att byta ut huvudkomponenterna i en förbränningsmotor är möjligt men dyrt. När fel inträffar under garantin, absorberar tillverkaren kostnaden för utbyte. När garantin löper ut är du ansvarig för reparationsräkningarna. Många bilägare bestämmer sig för att byte av en hel motor eller växellåda ofta inte är värt den dyra utgiften.
Ägare av elfordon står inför ett liknande dilemma om den dyraste komponenten i deras bil – batteripaketet – går sönder utanför garantin.
Ett nätverk av garantier täcker gasdrivna nya bilar och elbilar har liknande täckning. Vanligtvis täcker en stötfångare-till-stötfångare-garanti varje del en ny bil hade när den köptes, vilket hjälper till att ersätta allt som visar sig vara defekt eller slits ut långt före schemat. De täcker en bestämd tid eller sträcka, beroende på vilken som nås först – till exempel tre år eller 36 000 miles.
För en traditionell bil täcker en drivlinagaranti motorn och transmissionen separat och vanligtvis längre. Om till exempel din sätesjustering skulle gå sönder vid 36 001 miles, är kostnaden för att reparera den på dig. Men om din vattenpump misslyckas vid den tidpunkten kommer biltillverkaren att betala för att byta ut den.
Andra garantier täcker saker som säkerhetsbälten, korrosion och utsläppssystem.
Elbilar och hybrider har samma garantier, plus en extra garanti. Den täcker batteriet, elmotorn och andra elektriska delar som är unika för elbilar och hybrider.
Drivlinans garantier kan variera från tillverkare till tillverkare. Vanligtvis täcker de minst fem år eller 60 000 miles, även om vissa håller så länge som 10 år eller 100 000 miles.
Hybrid- och EV-batterigarantin varar ofta längre. Federal lag kräver att biltillverkare garanterar elbilar och hybridbatterier i minst åtta år eller 100 000 miles.
Kalifornien går ännu längre och kräver en 10-årig garanti på 150 000 mil på elbilar och hybridbatterier. Toyota har antagit den standarden i alla 50 stater.
Varje elbil på marknaden 2022 använder ett litiumjonbatteri. Det är samma typ som finns i mobiltelefoner. Du har säkert märkt att ditt mobiltelefonbatteri försämras med tiden, vilket visar dess ålder genom att inte hålla laddningen som det gjorde när det var nytt.
Detsamma gäller hybrid- och elbilsbatterier. De blir lite mindre effektiva för varje år. Även om god batterihygien kan minimera förlusten av batterilivslängd, kan ingenting stoppa det.
Risken för batteriförsämring kan dock överskattas. Recurrent är ett företag som spårar batteritid för elbilar. Deras tjänster inkluderar en batterilivsrapport, som fungerar ungefär som en fordonshistorikrapport för batterier. Studier av Recurrent har visat att de flesta elbilar förlorar 5-10 % av sin batteritid under de första fem åren av ägande.
GeoTab, ett Toronto-baserat företag som spårar batteritillstånd för flottor, finner att de flesta elbilsbatterier försämras med cirka 2,3 % per år.
De flesta EV- och hybridbatterigarantier anger när tillverkaren kommer att byta ut batteriet. Tesla, till exempel, kommer att ersätta batterier som faller under 70% av sin kapacitet under garantitiden. Volkswagen lovar detsamma för sin ID.4 EV. Nissan kommer att ersätta ett Leafs batteri om dess kapacitet faller under 75 %.
Många, men inte alla, tillverkare överför garantier när en ny ägare köper en begagnad elbil eller hybrid. Om du köper en begagnad hybrid eller elbil bör det vara en avgörande ekonomisk övervägande att ha en överlåtbar garanti som inkluderar batteritäckning.
De flesta återförsäljare och vissa reparationsverkstäder kan installera ersättningshybrid- eller elbilsbatterier. Batterikostnaderna har generellt sett sjunkit de senaste åren men är fortfarande höga.
Till exempel, en Toyota-återförsäljare citerade oss $2 700 för att ersätta hybridbatteriet på en 2017 Prius. Ett nytt batteri skulle komma med 3 års garanti. Renoverade förbrukade batterier finns tillgängliga för ungefär hälften av det priset.
EV-batteribyte är ännu dyrare. En Nissan-återförsäljare citerade oss 6 200 USD för att byta ut batteriet på en 2017 Nissan Leaf men varnade för att det kan ta månader att få delen på grund av nuvarande utmaningar i leveranskedjan.
VinFast är en relativt ny deltagare i elbilsloppet med en unik batteriförsäkring. För modellåret 2023 kommer VinFast-köpare att köpa sin bil men leasa sitt batteri. Även när de väljer att köpa jämfört med minst fordonet kommer ägare att betala en månadsavgift för batteriet. VinFast lovar att ersätta alla batterier som faller under 70 % av dess kapacitet.
Efter 2023 kommer köpare att ha möjlighet att acceptera detta arrangemang eller köpa batteriet direkt.
Det är ännu inte klart hur VinFast kommer att hantera försäljningen av VinFast-fordon som begagnade bilar.
