När gymnasier och högskolor öppnar igen uppstår den oundvikliga frågan, vad är en bra bil för min student? En gammal elbil kan bara vara biljetten av många anledningar:de är relativt billiga, utbudet är begränsat och underhållskostnaderna är minimala. Dessutom är de inte särskilt snabba. Så här är vad du ska leta efter när du ska tillbaka till skolan och handla en elbil.
Skrapa bort den nya Tesla från din lista. Det finns verkligen inget behov av att ge en tonårsförare ett löjligt läge. Lägg istället upp några av de tidiga elektroniken på din lista, som första generationens Nissan Leaf, Chevrolet Spark EV, Honda Fit EV, Mitsubishi iMiev, Fiat 500e samt lite större elektronik som VW eGolf och Ford Focus EV.
Det finns många skäl att leta efter just dessa modeller. Bland dem är den begränsade räckvidden (de flesta levererar 80 till 100 miles på en laddning), topphastigheter långt under 100 mph och låga inträdespriser.
De flesta elbilar med de mindre prislapparna kommer också att vara de modeller som har minst fotavtryck. Fordon som Mitsubishi iMiev och Fiat 500e är mer som stadsbilar. För 5- till 6-åriga modeller, räkna med att betala mellan $5 000 och $7 000. I den prisklassen finns också den lite större första generationens Nissan Leaf. Räkna med en räckvidd på cirka 80 miles (eller mindre). Den begränsade räckvidden gör också att många av fordonen inte har kört högt. De flesta kommer att visa 30 000 till 50 000 miles på vägmätaren.
Om du vill ha lite mer bil runt din student, handla den större VW eGolf och Focus EV. Dessa kompakta halvkombi är precis som sina syskon med bensinmotorer i allt utom drivlinan och prestanda. Dessa 5 år gamla mer konventionella fordon kommer att säljas för drygt 10 000 USD.
Den billiga karaktären hos begagnade elbilar slutar inte till ett lågt pris. El kräver mycket mindre underhåll och reparationskomponenter. Däck kommer att behöva bytas ut var 60 000 mil eller så. Verkligen, förutom däck, är friktionsbromsarna den enda slitna komponenten som behöver bytas ut på en EV. Det finns ingen motorolja att byta, transmissionsvätskor som ska kontrolleras eller kylvätska som behöver spolas.
Tack vare regenerativ bromsning används friktionsbromsarna så sällan att de praktiskt taget aldrig slits ut. Som sagt, friktionsbromssystemets hydraulolja bör också bytas ut med jämna mellanrum. Men det är förmodligen en gång var 70 000 miles eller mer. Verkligen, vi tittar på en i princip underhållsfri första bil.
Till att börja med har dessa bilar extremt blygsamma räckviddsbetyg från fabrik. 2012 års Leaf klassades till 81 miles. 2014 års Fiat 500e hade 84 miles på sitt fönsterklistermärke. Och EPA uppskattade att i-MiEV bara kunde göra 62 miles per laddning - även när den är helt ny. Så, även färska från utställningslokalen, kunde förarna inte gå särskilt långt. År senare är historien inte mycket bättre.
Det finns ingen riktig hård-och-snabb regel för att beräkna batteriförsämring. Allt beror på batterikemin (som förändrades från år till år på vissa modeller), klimatet som bilarna har levt i (extrem värme och kyla kan ta mycket på batterierna) och hur många mil fordonet har färdats. Antag att kanske någon av dessa bilar har 50 till 75 procent (i bästa fall) av sina ursprungliga figurer. Och det är då du kör riktigt försiktigt med en väldigt lätt fot. Trampa på det, som en tonåring vill göra, och räckvidden sjunker hastigt.
De flesta föräldrar vill inte att deras barn ska gå runt i världen. Naturen hos denna tidiga generation av elbilar säkerställer att de håller sig nära hemmet. Och när de är hemma måste de vara där ett tag för att ladda om. Beroende på om du har en 120- eller 240-volts laddare hemma, kan det ta 8 till 24 timmar att ladda någon av dessa elbilar.
Den begränsade räckvidden är också ett incitament att köra med eller under hastighetsgränsen. Att slå den kommer omedelbart att skjuta deras räckvidd i foten och därmed också deras sociala liv. Den andra fördelen är att inte behöva beväpna din student med ett bensinkort, som kan användas för snacks och andra läckerheter vid bensinstationen förutom bränsle.
Det är också värt att nämna att det, åtminstone när det gäller Leaf, är en ganska säker bil. När den var ny gav National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) den ett 5-stjärnigt krockbetyg. i-MiEV fick ett 4-stjärnigt betyg från NHTSA 2012.
Den minst påtagliga fördelen med att välja en äldre elbil för din tonårings första bil är den mest effektfulla – åtminstone på lång sikt.
Om vi vänjer våra unga förare vid livsstilen med elektriska fordon, kommer de inte att vilja vända tillbaka till förbränningsbilar (ICE). Elektrisk mobilitet kommer att bli en andra natur. De kommer att veta "Jag kan inte köra som en fladdermus ur helvetet. Och jag måste planera för att ladda om.”
Det är detta tänkesätt som är viktigast om vi ska gå över till elektrifierade transporter och därigenom begränsa koldioxidutsläppen i samband med transporter. Så du kommer inte bara att spara pengar och hålla dina barn säkra och närmare hemmet genom att skaffa dem en elbil, du kommer att uppmuntra en livsstil som lönar sig under de kommande åren.
Mer:KB.coms bästa begagnade bilar
