Däck kan överleva massor av missbruk, som vi alla har sett. Även under normala förhållanden tål de mer än tusen kilo på dem, vilket förvärras av ojämna ytor, ojämn terräng, downforce vid högre hastigheter och slutligen vändningar som multiplicerar allt detta. Så, däck är ganska grova och även när de blir punkterade kan du ofta reparera problemet och fortsätta använda samma däck. Det finns dock några problem som har gått förbi point of no return och det är så man känner igen dem.
För detta ändamål kommer vi att dela upp däcket i tre sektioner - slitbana, skuldra och sidovägg. Sidoväggen, som namnet antyder, är det område som är mest synligt och det som gränsar till kanten. Om det finns skador i det området kan däcket inte repareras. Detta beror på att sidoväggen är den del av däcket som faktiskt tål det största trycket och behöver ha tillräckligt med elasticitet för att ändra sin form ofta utan att gå sönder. Om den skadas kommer den skadade delen inte att kunna motstå trycket och formförändringarna.
Slitbanan är – ja, delen med slitbanan. Det är den som är i kontakt med ytan oftast. Detta är den del som oftast är skadad och punkterad, men det är också den del som enkelt kan repareras, förutsatt att övriga villkor är uppfyllda.
Axeln är delen mellan slitbanan och sidoväggen och det är den del som kröker däcket. Den här sektionen tål också massor av tryck, så om skadan är där ska däcket inte repareras utan bytas ut.
Hur stor är skadan?
Det finns variationer, men allmänna industristandarder säger att reparerbar punktering kan vara upp till en kvarts tum i diameter. Återigen, bara i slitbanan.
Hur många gånger kan du reparera samma däck?
Detta beror återigen på tillverkaren och typen av däck, men en allmän riktlinje är att det inte bör göras mer än två reparationer på samma däck. Dessutom bör de två reparationerna vara mer än 16 tum från varandra.
Vilka typer av skador kan inte åtgärdas?
Bortsett från de tidigare nämnda förhållandena, bör du INTE reparera långa raka snitt. Detta beror på att däck har stålbälten som faktiskt gör dem starka. Ett långt snitt måste ha skurit igenom stålremmarna och detta däck kan inte anses säkert oavsett reparation.
Obs:Försök INTE ens reparera däcket utan att ta bort det från hjulet. Förutom enkel åtkomst är detta också viktigt eftersom detta gör att du kan undersöka insidan av däcket och se om skadan är större än den borde vara.
Om du måste köpa ett nytt däck, se till att det är samma som det på andra sidan av samma axel. Detta krävs enligt lag och är också det enda sättet att vara säker.
