Den här guiden syftar till att hjälpa den dagliga föraren att förstå vad en kamaxel på en bil är . För mekaniker kan den här guiden verka alltför förenklad, men för föraren som inte kan mycket eller ingenting om bilar kommer den att vara mycket informativ.
Det är inte varje dag som folk söker på Internet, eller deras lokala bibliotek, efter information om hur en kamaxel i en bil fungerar, hur mycket det kostar att reparera eller byta ut eller varför den går sönder. Vanligtvis motiveras de som inspireras att genomföra sådana studier av en eller två faktorer:utbildning och nödvändighet.
Utbildning skulle syfta på någon som lärde sig om bilar eller som kanske stötte på detta ord när han tittade på tv eller läste en bok. Kanske är en blivande mekaniker på väg att utöka sitt bilrelaterade ordförråd. Skulle inte det vara inspirerande?
Den andra anledningen till att människor använder webben för att lära sig om bilens kamaxel är nödvändigheten; de fick precis besked från sin mekaniker att kamaxeln i deras bil har ett problem. Kanske har de aldrig ens hört talas om en kamaxel innan just det samtalet!
Dagens moderna bilägare bryr sig inte ofta om detaljerna i bilreparationer så det är inte troligt att de vet för mycket om vad en bils kamaxel är .
Istället lämnas bilen hos en mekaniker, räkningen betalas och livet går vidare. Men vissa människor gör fortfarande research innan de skriver under på den prickade linjen.
Oavsett om du är student, entusiast eller en person som sitter i en bilmekanikers väntrum bör den här guiden hjälpa dig att ge dig för att bättre förstå bilens kamaxel.
Låt oss börja med grunderna:Vad är en kamaxel i en bil? Frågande sinnen vill veta.
Kamaxlar är faktiskt ett under på många sätt. De är metalliska enheter som tar en roterande rörelse och förvandlar den till en ömsesidig. De uppfanns för cirka åttahundra år sedan! Idag finns de i många bilmotorer.
I bilar hittar du kamaxlar gjorda av stål eller gjutjärn. I speciellt kolvmotorer manipulerar kamaxeln insugningsventiler och avgasventiler. När mekanismen snurrar öppnar och stänger den ventilerna. På den högsta punkten är ventilen öppen. Som lägst är den stängd.
Materialen som används för att tillverka en kamaxel varierar. Billetstål, till exempel, erbjuder hög kvalitet men tar längre tid att skapa. Gjutjärn, å andra sidan, slits inte ner för snabbt tack vare högt motstånd.
Med andra ord är en kamaxel en roterande mekanism som öppnar och stänger ventiler i motorn. Om dessa ventiler inte öppnar och stänger med rätt intervall kan bilmotorn få många problem!
Kamaxlar varierar motor till motor; om du frågar vad är en kamaxel i en bil , du kommer garanterat att få lite förståelse genom att läsa upp vad en bils kamaxel gör exakt.
Generellt sett öppnar och stänger kamaxeln ventiler i motorn. Dessa ventiler relaterar till motortändning och avgaser.
När du letar igenom Internet efter information om vad en kamaxel i en bil är , du kan snubbla på olika människor som frågar hur mycket ersättningen för en sådan del också är. Kort sagt, det är $700-$1300, för en överliggande kam, i ett husbil.
Utländska modeller kommer att kosta mycket mer, ibland tredubbla.
Bilar har en eller två kamaxlar. Den finns ovanför eller på sidan av en bilmotor.
Om du har ett tickande eller ett öronklidande gnidningsljud som kommer från motorn kan du ha problem med kamaxeln. Vanligtvis går dessa delar inte tillbaka om de inte är defekta eller har skadats av att smörjningen saknas.
Kostnaderna för byte av kamaxel varierar beroende på vilken typ av bilverkstad du besöker. Vissa mekaniker är villiga att göra affärer; andra är villiga att göra en enorm vinst på markup. Vissa hjälper dig att hitta prisvärda, begagnade delar... andra erbjuder bara premiumdelar.
Olika bilar har olika typer av delar, och det har stor inverkan på sluträkningen. Vissa bilar kan använda en kamaxel som kostar ett par hundra dollar. Andra kan kosta så mycket som 700 USD för enbart delen.
Om du kör ett specialfordon, som en racerbil, finns anpassade kamaxlar på menyn. De kommer också att kosta minst hundratals dollar.
Arbetskraft lägger till notan, ofta över 1500 $. I New York City, till exempel, kan priset vara ännu högre. Hela reparationen kan ta sex till tretton timmar, ge eller ta, att slutföra!
Var noga med att fråga om garanti på delen och installationen!
Om du behöver en ny sensor för kamaxeln kommer det att kosta dig ytterligare 100 dollar (eller mer).
Det bästa sättet att spara pengar på en kamaxel är att se om den täcks av din nuvarande garanti.
Om du inte har en garanti, få några uppskattningar från olika lokala verkstäder. Du kan gå till butiken med de bästa recensionerna, de bästa priserna eller den bästa kundservicen. Om du har riktigt tur hittar du alla tre i samma mekaniker.
I slutet av dagen är denna reparation dyr!
Om du tycker att din bil inte är värd reparationen kan du i vissa fall fortsätta köra den ett tag. Men du dödar sakta motorn för varje mil du kör tills reparationen är gjord.
Ett annat bra alternativ är att skräpa bilen. Ibland är dessa motorproblem inte värda investeringen i form av tid och pengar. Om du kör en bil som bara skulle sälja för en tusenlapp, varför skulle du spendera ytterligare en tusenlapp på att fixa motorn?
Om du är något av en händig person under huven, kan du ringa skroten för att se om de har kamaxeldelen från en bil som har blivit skräpad. Du kanske kan spara några kronor genom att använda en gammal del från skroten.
Om det verkar som om din bil alltid finns i butiken, kanske det är dags att skicka den till skroten. Många skrotupplag erbjuder bogsering för att få ut bilen från din uppfart och in på deras tomt. Den bästa delen? De betalar kontant för den gamla bilen innan de drar iväg den.
Rent tekniskt, ja, en bil kan köras även om den har kamaxelproblem; allt handlar om vad en kamaxel är i en bil .
Kamaxeln arbetar med kuggremmar och växlar för att säkerställa att motorn tänder i rätt takt och på rätt plats.
En kamaxel är ungefär som en dirigent för en orkester, förutom att instrumenten som spelas är insugnings- och avgasventiler; musiken är motorns starka spinnande under huven.
När dirigenten inte kan göra sitt jobb rätt, nystas musiken upp när den glider av takten. Slagverket går snabbare och tonerna faller platt.
I bilvärlden orsakar kamaxeln som inte fungerar korrekt många problem på liknande sätt.
Ett vanligt system är att bränslet inte kommer att gå så långt som det brukade. Kanske hade din veckovisa bilresa till och från jobbet att du köpte bensin varje fredag efter jobbet. Helt plötsligt inser du att tanken är tom på torsdag, sedan onsdag.
Vart tar gasen vägen? Du kan se problem med lägre MPG till kamaxel. Den trasiga kamaxelsensorn kanske använder för mycket bränsle. Det betyder att motorn inte är effektiv.
Om transmissionen vacklar kan du faktiskt ha ett kamaxelproblem. Detta inträffar när bilen verkar ha fastnat i en enda växel. Det enda sättet att låsa upp växellådan är att sätta på och stänga av bilen. Du kan göra mycket mer skada i processen.
Kamaxeln kan få fordonet att stänga av möjligheten att använda transmissionen helt och hållet. Var försiktig där ute.
Ett annat vanligt tecken på att kamaxeln fungerar är att bilen inte accelererar bra. Om det verkar som om bilen vibrerar, skakar eller rycker när du trycker på pedalen till metallen, kan du ha ett stort problem med kamaxeln. Det kan vara sensorn som orsakar problemet som bränsleleveranstankarna.
I vissa fall stannar motorn på grund av kamaxelproblem. Om din motor stängs av medan du kör har du ett stort problem som kräver omedelbar reparation.
Kom ihåg att systemet styrs av sensorer och datorer. Moderna bilar regleras av mikrochips; folk glömmer det.
Om sensorerna är skadade kanske bilen inte ens startar. Diagnostikkoderna kommer att peka på elektriska/datorproblem.
Slutligen varnar den fruktade motorlampan för byte av kamaxel och reparation. Naturligtvis kan vad som helst aktivera kontrollampan, till och med en öppen dörr eller ett löst tanklock.
Återigen, kör inte runt på stan i veckor i sträck med kontrollampan på motorn på. Det är farligt och dåligt för bilen. Problemet kan vara allvarligare än du tror!
Lång historia kort:du kan köra en bil med trasig kamaxel ibland, men det borde du inte.
Vad är en kamaxel i en bil , och varför misslyckas det? Kamaxeln går sönder av olika anledningar, inklusive följande:problem med smörjmedel, felaktigt ventiltryck och en trasig eller defekt del.
Kort sagt, de flesta kamaxlar går inte sönder. Det är inte en väldigt vanlig reparation, men det händer då och då.
Några av de vanligaste orsakerna till att kamaxeln går sönder är att delen inte var ordentligt smord eller att den skadades före installationen.
Det finns många tekniska sätt som en kamaxel kan gå sönder eftersom det är en del med många rörliga bitar och bitar. Armar och lober slits ner, faller av eller spricker.
I allmänhet är det vanligare att sensorerna misslyckas – ytterligare en reparation som kan lösas av en pålitlig och certifierad mekaniker.
Om kamaxeln i din bil har gått sönder kan du överväga att byta ut den. Reparationerna tar minst två dagar. Om det låter som en väg du inte vill följa, kanske du kan skicka din bil till skroten.
Med pengarna du tjänar på att sälja din bil till skroten kan du köpa en nyare bil som inte har problem med kamaxeln eller ett kollektivtrafikkort.
En kamaxel är en stor sak; vad en kamaxel gör i en bil är en stor sak.
Många icke-mekaniker har aldrig ens hört talas om kamaxeln. Om du slår upp bilder av delen på Internet ser det skrämmande ut. Det ser ut som en gigantisk spritstav av metall. För dem som inte har en aning kan det vara svårt att föreställa sig var och hur den passar in i motorn som helhet.
Ändå är kamaxeln en viktig del då den öppnar och stänger ventiler i motorn. Utan den skulle bilen inte fungera likadant - eller alls!
Den dåliga nyheten är att tecknen på kamaxelskador kan vara milda eller allvarliga. Till exempel stör inte kontrollampan och minskad bränsleekonomi vissa människor.
Å andra sidan, bilen stannar på din uppfart eller låser sig i en enda växel när du kör på motorvägen? Det är inte bra situationer att hamna i!
Om du har att göra med problem med kamaxeln, ta hand om dem snabbt - om en reparation inte är vad du vill, överväg allvarligt att ringa skroten. Det kan vara det bättre alternativet!
För att lära dig mer om din bils kamaxel och vad den gör, kontakta din lokala mekaniker.
