En misslyckad överföring, med den enorma summa pengar det kan kosta, kan vara en riktig huvudvärk. Men eftersom bilens transmission är en mycket avgörande komponent i ditt fordons drift, kan du inte bara lägga problemet åt sidan. Transmissionsproblem, om du har tur, kan fixas med ett enkelt byte av transmissionsolja, men tyvärr kommer det en punkt då du måste gå till transmissionsbyggare som kommer att reparera och byta ut delar av din transmission så att den kan fungera, inte bara normalt men till och med så bra som ny igen.
Att bygga om en transmission är en tidskrävande uppgift som kräver en stor ansträngning. Detta innebär att man tar isär transmissionen, undersöker, rengör och reparerar "hårda" delar innan den återmonteras som en hel enhet med alla dess "mjuka delar", såsom tätningar, packningar, kopplingar och band.
Ombyggda transmissioner kan vara en betydande översyn som involverar flera element som byts ut eller fixeras, eller så kan de vara en mindre process som endast involverar ett fåtal reservdelar och en grundlig rengöring. Det är viktigt att förstå vad som händer och hur mycket det kommer att kosta, oavsett vilken väg du behöver ta.
Om du letar efter en transmissionsreparation är det viktigt att veta vilka alternativ du har. Du kommer att vara bättre rustad att bestämma om du ska få din transmission reparerad eller köpa en ny om du förstår lite om ombyggda transmissioner. Hur som helst, om du lär dig mer om båda alternativen kan du spara pengar och förlänga ditt fordons livslängd.
För alla som vill utföra arbetet med överföringsåterbyggare måste de först förstå grunderna för överföring. Din bils motor genererar rotationskraft, som måste levereras till hjulen för att bilen ska kunna röra sig. Detta åstadkoms genom drivlinan, av vilken transmissionen är den viktigaste komponenten. Transmissionen omvandlar motorns rotation till kraft för hjulen. Kraften som krävs för att flytta hjulen varierar med hastigheten och utväxlingsförhållandena i transmissionen gör det möjligt att justera kraftöverföringen från motorn till hjulen. Detta gör att du smidigt kan accelerera, bromsa eller stanna.
Vridmomentomvandlaren eller kopplingen, om det är en manuell växellåda, ansluter den automatiska växellådan till motorn vid klockhuset. Transmissionen kan jämföras med en växel som styr fordonets kraft.
En växellådas yttre skal är ofta byggt av aluminium och har sensorer som känner av ingångsvarvtal från motorn och utgående varvtal till resten av fordonet. Momentomvandlaren är placerad mellan motorn och transmissionen och ansvarar för att överföra kraften från motorn till den ingående axeln samtidigt som den ökar vridmomentet.
Momentomvandlaren består av fyra primära komponenter. Momentomvandlarens koppling, pumpen, turbinen, statorn/reaktorn och momentomvandlaren. När du trycker på gaspedalen samverkar dessa komponenter för att ge kraft till transmissionen, vilket ökar eller sänker vridmomentet för att flytta din bil, eller sakta/stoppa när du släpper gaspedalen eller använder bromsen
I en manuell växellåda styrs planetväxlarna genom att föraren växlar mellan utväxlingarna, men i en automatisk växellåda styrs de automatiskt. Dessa växlar, som består av ett solhjul, planetväxlar/kugghjul och en ringväxel, kan växla mellan en mängd olika växlar framåt och bakåt.
Det finns ofta flera uppsättningar planetväxlar i en automatisk växellåda, och de fungerar alla tillsammans med stöd av bromsband och kopplingar. Fordon designas alltmer med ytterligare växlar för att hjälpa till att uppfylla bränsleeffektivitetskriterier och öka körbarheten eller komforten.
Transmissionens elektriska komponenter, såsom ventilhuset och solenoider, har blivit mer sofistikerade som ett resultat av denna utveckling. En transmissionskontrollmodul måste också kunna ta emot fler växlar som ett resultat av dess programmering i kombination med de många sensorerna som känner av hastighet, tryck och temperatur.
Transmissionen som helhet är ett mekaniskt, hydrauliskt och eltekniskt underverk som konsekvent levererar den prestanda du förväntar dig varje gång du startar din bil. Det är lättare att förstå varför ombyggare av transmissioner kan vara kostsamma när du väl förstår hur det fungerar och hur komplex konstruktionen är. Det är också lättare att förstå varför det är viktigt att ta ditt fordon till en butik som är ärlig och transparent, som fullständigt förklarar problemet och dina alternativ för att åtgärda det.
Det är ett faktum:sändningar kan och går sönder, ibland på grund av ålder, ibland på grund av försummelse eller missbruk, och ibland utan någon uppenbar anledning. Vissa konstruktioner är överlägsna andra, och växellådsåterbyggare måste vara väl bevandrade i typiska modellfel. För kostnadseffektiv återuppbyggnad av transmissionen måste de veta att reparera och byta ut endast det som verkligen behövs för att kunna återgå till normal drift
Kompetenta överföringsåterbyggare måste kunna identifiera grundorsaken till felet för att kunna åtgärda det. De måste kunna ta hänsyn till transmissionsvätskans kvalitet, identifiera transmissionens felkod och identifiera körbarhetssymptom. Kompetenta transmissionstillverkare måste kunna ersätta de delar som är skyldiga att försämras övertid som packningar, kopplingar, tätningar, snäppringar, o-ringar, etc, ersätta delar som också kan ha påverkats av transmissionsfelet och känna till vanliga transmissionsfel specifikt till bilmodellen.
Men när ska du börja överväga att bygga om din transmission? Dina betrodda växellådsåterbyggare kommer att ge rekommendationer att antingen reparera, bygga om eller byta ut din växellåda beroende på ålder, kostnaden för nya delar som måste bytas ut och hur många problem din växellåda har.
Istället för att bygga om kommer du att rekommenderas att byta ut om din överföring nådde dessa punkter:
Ditt fordons växellåda har för många problem och måste vara i butiken med några veckors mellanrum för att sätta ett nytt "plåster" på den för att hålla den igång. Några hundra dollar här och där spenderas ofta bättre på ersättning för att förlänga ditt liv.
Överföringsfrågan har blivit för svår att diagnostisera eftersom de är så djupa. Om det tar en timme för en mekaniker att hitta något är det vanligtvis klokare att byta ut det istället för att spendera hundratals på arbete, med vetskapen om att åtgärden skulle kosta hundratals mer.
Om du har en högkostnadsreparation av transmissionen, jämför kostnaderna för reparation och utbyte. Mindre reparationer är ekonomiskt effektiva för att förlänga livslängden på din bil. När en mindre reparation blir betydande är det vanligtvis alltid en bra idé att ompröva. Din mekaniker kan berätta hur länge en reparation kommer att pågå och vad det bästa sättet är för din bil.
Din tekniker kan berätta hur mycket liv din befintliga transmission har kvar och om det är dags att byta ut den. Din transmission kan ha betydligt mindre körsträcka än tillverkarens rekommenderade körsträcka om den inte har underhållits ordentligt.
En ombyggnad av transmissionen kan vara ett bra alternativ eftersom det är billigare än att byta ut transmissionen. Och det beror på att du bara byter ut transmissionsdelarna som har problem. Men du måste göra det med mycket välrenommerade och kompetenta överföringsåterbyggare.
Som nämnts tidigare, när det gäller att bygga om en transmission, kommer nya packningar, tätningar, koppling och band att bytas ut eftersom de med största sannolikhet blir utslitna när transmissionen tas isär för att byggas om.
Demonteringen och rengöringen av bitarna är det första steget i en ombyggnad. Solenoiderna kommer att bytas ut och en ny momentomvandlare kommer att användas. När allt detta är klart kommer växellådan att sättas ihop igen och sättas tillbaka i din bil, så se till att du har växellådsombyggare som vet vad de gör under hela ombyggnadsprocessen.
Alla välgjorda växellådor kan hålla i åratal inuti ett fordon med rätt skötsel. Detsamma kan sägas om de ombyggda transmissionerna. All ansträngning som är involverad i att ta bort en transmission från ett fordon, byta ut slitna eller trasiga delar och återinstallera den i originalfordonet kan ge en enorm förbättring av transmissionen.
Men hur mycket kan vi förvänta oss av en renoverad eller ombyggd transmission? Allt beror på hur transmissionsbyggarna hanterar sina ombyggnadsprojekt. Att bygga om en sändning bör ge resultat som gör den "som ny" igen om den görs på rätt sätt.
Alla slitna delar byts ut, tätningar och mjukdelar återställs och karossen återförs till fordonet som den kom ifrån. När det gäller comebacks bör ett kompetent ombyggnadsprojekt inte medföra några extra utgifter eller arbete för din butik.
Garantin är anpassad för att matcha kompetensnivån och effektiviteten hos experter och ombyggare. Längden på garantin varierar beroende på butik och bestäms av mängden arbete, ansträngning och uppmärksamhet som läggs på tjänsten.
Milstolpen mellan 30 000 och 40 000 mil är en utmärkt utgångspunkt för framgång med ombyggd transmission. En renoverad enhet bör åtminstone hålla så länge. Om en ombyggd enhet ges större uppmärksamhet och omsorg när det gäller små, rutinmässiga underhållsarbeten, kan den teoretiskt pågå lika länge som en ny enhet – ungefär 150 000 till 200 000 kilometer i genomsnitt.
Att uppmärksamma kvaliteten på de nya delarna du installerar under hela tjänsten är den bästa metoden för att säkerställa att en ombyggd transmission kommer att överleva. Att skärpa hörn på kvalitet eller fullständighet kommer utan tvekan att påverka resultatet av ditt projekt. Kvaliteten på delarna som används i en ombyggnad kommer att ha en inverkan på hur bra den presterar på vägen, så se till att du bara använder de bästa delarna speciellt gjorda för applikationen du arbetar med.
Konsumenter bör också vara kunniga om lämpligt underhåll av transmissionen som kan hålla dem nöjda med jobbet samtidigt som de sparar pengar på lång sikt som regelbundna reparationer som olja, vätska och filterbyten. Dessutom kan bandjusteringar och installation av transmissionskylare öka livslängden på deras ombyggda transmission. Aggressiv körning, som belastar transmissionen extra, bör också undvikas. Sammanfattningsvis, med den korrekta kombinationen av förebyggande åtgärder och noggrant underhåll, kan en ombyggd transmission fungera och kommer att pågå under mycket lång tid.
Kostnaden för att bygga om transmissionen beror. Angie's List upptäckte 2014 att den genomsnittliga kostnaden för att bygga om en transmission är mellan $2 800 och $3 800. Webbplatsen upptäckte också att det kan kosta allt från $4 000 till $8 000 att köpa en ersättning. Det är inte heller en billig lösning, men det är enkelt att förstå hur ombyggnad är det mest kostnadseffektiva alternativet.
Beroende på arbete, delar och oförutsedda situationer kan en ombyggd transmission kosta allt från $2800 till $3800 enligt General Transmission. Detta är fortfarande billigare än att byta ut din växellåda, som kan kosta allt från $4000 till $8000 beroende på ditt fordons märke och modell.
Kostnaden för en ombyggnad av transmissionen varierar också mycket beroende på ett antal faktorer, inklusive vilken typ av fordon du kör och omfattningen av transmissionsskador. Men en sak är säker – ingen kan uppskatta kostnaden för reparation av transmissionen för ditt fordon via telefon.
När det gäller att bygga om en transmission är det bästa sättet att "spara pengar" att undvika behovet av en i första hand. Underhåll och inspektioner av din transmission och relaterade komponenter på regelbunden basis kommer att spara mycket pengar i det långa loppet. Om du funderar på att snåla med själva ombyggnaden, överväg om. Vad du betalar för är vad du får.
När det gäller ombyggnadskostnaden och kvaliteten på överföringen är den viktigaste faktorn arbetet. Du får endast lita på erfarna överföringsbyggare som kan genomföra överföringsrekonstruktionen på ett kompetent sätt. Gör din egen läxa när du väljer en. Läs recensioner och fråga runt så att du kan se till att du får ut så mycket som möjligt av dina pengar.
