Att fastna i bilköer är det sista man vill. Trafikljus testar tålamodet som ingen annan. Det som blir knepigt i sådana situationer är hur man underhåller en bil när den står stilla. Om du lägger till kommer att lämna manuell bil i växel vid trafikljusen vara en dålig idé?
Har du hållit i växlar vid trafiksignaler och undrat hur det påverkar din bil och körupplevelse? Låt oss i det här ämnet utforska vad som är rätt sätt att stanna vid rött ljus.
Eftersom många argumenterar för vad som är rätt sätt att stanna vid trafikljusen, är vi här för att lösa problemet.
En del sa att de föredrar att sparka den i neutralläge ett par hundra meter från korsningen och rulla dit bilen måste stanna och sedan bromsa. Några växlar ner när de närmar sig korsningen och sätter sedan på kopplingen och bromsar till stopp, växlar ner så att de väntar ut ljuset på första växeln. Med andra ord lämnar de en bil med manuell växel i växel i trafiken. Men svaret är att båda sätten är lite rätt och fel.
För det första är det för tidigt att sparka den i neutralläge ett par hundra meter från korsningen. Genom att växla till neutral före ljuset och utrullning ökar slitaget på dina bromsar. I neutralläge är det enda sättet att sakta ner bromsarna, vilket innebär att de når mycket högre temperaturer än när man bromsar i växel, vilket resulterar i mycket dyrare reparationer av bromsservice.
För det andra är det ett gammaldags sätt att växla ner när de närmar sig korsningen innan de sätter på kopplingen och bromsar. Den är inte väl lämpad för moderna framhjulsdrivna bilar med skivbromsar och ABS. Nedväxling genom varje växel började när de flesta bilar var bakhjulsdrivna, tunga och hade opålitliga trumbromsar som var benägna att överhettas och blekna. med moderna bromsar ger nedväxlingen motstånd till framhjulen och kan faktiskt öka stoppsträckan på hala vägar. Och med ABS kommer nedväxling att åsidosätta systemet och kan orsaka hjullåsning, vilket gör denna viktiga säkerhetsfunktion praktiskt taget oanvändbar när den behövs som mest.
Som vi nämnde ovan är de två vanliga sätten som människor vanligtvis gör fel. Men kombinationen av dem är det rätta sättet att stoppa bilen vid rött ljus.
Det korrekta sättet att närma sig ett stopp med en modern bil är att börja bromsa som du skulle göra med en automat, hålla kopplingen inkopplad och båda händerna på ratten. Fortsätt sedan sakta ner och koppla ur kopplingen precis innan motorns varvtal når 1 000 och släpp ner handen mot växelreglaget samtidigt.
Därefter kan du byta till först precis innan bilen stannar – om du planerar att stanna och gå, som vid en stoppskylt eller lämna den i N och släppa kopplingen. Kom ihåg att alltid hålla foten på bromsen tills det är dags att åka. Om du ska stanna ett tag är det faktiskt säkrare att stå i neutralläge med foten utanför kopplingen än att vänta i växel. Sedan, om du är bakåtvänd med foten på kopplingen, är det naturliga svaret att släppa kopplingen, vilket kommer att driva dig ännu snabbare mot någon som har otur nog att vara framför dig. Om du inte vill betala ett högt pris för reparationen, att hålla foten på kopplingen för varje rött ljus gör att utlösningen överhettas och till slut misslyckas.
Så vi har redan presenterat det rätta sättet att stoppa en bil vid rött ljus. Låt oss nu berätta för dig konsekvensen av att lämna en manuell bil i växel vid trafikljusen i detalj. Att hålla din manuella bil i växel som också i en bilkö är en dålig idé. På grund av motsvarande risker och skador som det kan leda till är att hålla sig i växlar ett fullständigt no-no. Innan du börjar undra över vilken skada det kan leda till, läs avsnittet som följer.
När du trampar på kopplingen när du sitter fast i en bilkö skadar du indirekt kopplingens livslängd. Två kopplingsdelar kommer sannolikt att slitas, såsom kopplingsskivorna och utkastlagret.
När du håller foten på kopplingen utan att lägga mycket kraft på den, riskerar utkastlagret att skadas. Mer tid du spenderar på att trycka ner den kopplingen, mer är skadorna på utkastlagret. Detta slitage skulle vara uppenbart när du trycker ner kopplingspedalen, och ett malande ljud skulle höras i gengäld.
Å andra sidan är kopplingsskivans skador en annan sak som kan förstöra din körupplevelse och öka dina utgifter. Skivskadan uppstår vanligtvis på grund av naturlig glidning och över tid, men när du fortsätter genom trafiken kommer slitaget att bli snabbare än någonsin.
SE MER:
Du har till exempel fastnat i en bilkö med foten på kopplingspedalen. Du väntar tålmodigt och plötsligt glider din fot av kopplingen. Nu då? Bilen skulle börja röra sig utan att du ens hade kontroll över situationen. Du kan ramla en bil framför eller till och med köra på någon fotgängare.
Konsekvenserna av att lämna en manuell bil i växel vid trafikljus är farliga till och med att föreställa sig, eller hur? Det är bättre att stoppa underspelen och leta efter mer idiotsäkra lösningar som kan rädda dagen. Att läsa igenom körtips kan vara praktiskt när säker körning är vad du söker.
Att köra manuell bil gör att du har många saker att tänka på. Så kom ihåg saker och övning hjälper dig att hantera den manuella bilen.
Det är inte alls en bra idé att lämna en bil med manuell växel i växel i trafiken. Det som skulle vara säkrare i en sådan situation är att hellre hålla din bil i neutralläge med foten frikopplad från kopplingspedalen. Glöm inte att hålla handbromsarna åtdragna.
Den enda nackdelen med att inte hålla i växeln är den långa tiden som du skulle ta för att börja igen. Vidare skulle bilarna bakom ständigt tutna, och om ett rimligt avstånd inte hålls kan en ryggträff uppstå.
Trafikstockningar är oundvikliga. Vad som dock kan ignoreras är att lämna manuella bilar i växel vid trafikljus. Skada är skada hur liten den än är. Istället för att ångra dig senare, följ goda körrutiner som gör dig till en säker navigator.
