Många sa att mätning av rotortjocklek är en viktig aspekt av att göra en bromsreparation. Men varför är detta? Och vilken är den bästa tiden att kontrollera rotortjockleken och hur gör man det? Låt oss ta reda på svaret i den här bloggen med CarFromJapans bilexperter nu.
Tidigare designades de flesta rotorer med tillräckligt tjocklek för att byta ut 02 eller fler dynor. Nuförtiden, för att minska vikten och spara vissa kostnader, tillverkar många biltillverkare ofta rotorer med tunnare tjocklek. Därför är rotorerna lätta att slita ner till den minsta tjockleken (vilket vanligtvis anges i fabrikens servicemanual eller på rotorns gjutning) när den första uppsättningen bromsbelägg behöver bytas ut – eller kanske tidigare i vissa fall. situationer.
Att känna till minsta rotortjocklek specifikationen för ditt fordon är mycket viktig som om rotortjockleken om din bil är tunnare än miniminivån kommer din säkerhet att utsättas för fara. En utsliten eller tunnare rotor har mindre massa än en normal, vilket leder till att dess förmåga att absorbera och avleda värme minskar. Dessutom minskar rotorns styrka, vilket leder till fler risker för sprickbildning eller till och med bromsning.
Av den anledningen är det mycket viktigt att kontrollera rotortjockleken närhelst bromsbeläggen servas. Om tjockleken på en rotor är under minimispecifikationen eller inte kan återuppbyggas, måste vi byta ut rotorn omedelbart. I vissa regioner är detta lag.
Alla rotorer på fordonet utsätts vanligtvis för lika mycket slitage. Därför, när det gäller att byta ut en utsliten rotor, betyder det att du bör byta ut båda rotorerna på fordonet. Bilexperter rekommenderar att man byter båda rotorerna (även om den ena fortfarande fungerar bra) samtidigt för att bibehålla jämn bromsning från sida till sida. En anmärkningsvärd skillnad i rotortjocklek kan resultera i att bromsarna drar åt ena sidan.
Kontrollera rotortjockleken bör göras när du byter bromsbelägg eller innan du sätter upp rotorerna igen. Om du gör detta kommer du att se till att rotorerna har tillräckligt med metall kvar för säker bromsning. Det är en bra övning att göra varje gång du byter bromsbelägg, oavsett intervallet mellan byten. Kontrollprocessen tar dig mindre än 5 minuter och är en bra säkerhetsåtgärd att ha för vana.
SE MER:
När det gäller mätning av rotortjocklek , du behöver bara följa den detaljerade testproceduren i alla fabriksservicemanualer. De flesta procedurer säger ofta att du helt enkelt kan använda en mikrometer för att mäta rotortjockleken , på 8-10 olika platser. Håll ett avstånd på cirka 45 tum från varandra och 10 mm från rotorkanten medan du mäter. Viktigt är att alla avläsningar bör vara över minimikravet för tjocklek. Dessutom bör den inte på något sätt överskrida de minsta värdena för bromsparallellism på listan i manualen. Detta är obligatoriskt för att säkerställa en konsekvent och jämn bromsprestanda.
Efter det, här är den korrekta guiden för att mäta rotortjocklek:
Först och främst, beroende på vilka rotorer som förarna vill mäta, kan du behöva lyfta bilens bak- eller framsida. Efter det kan bilägaren använda domkraften, ett verktyg som måste användas för att säkra bilen.
För det andra är det dags att ta bort muttrarna för att ta av hjulen. Och ta sedan bort bromsbeläggen. Kom ihåg att ge bromsytan ett bra utseende:Du vill att den här platsen ska vara ren och slät, inga sprickor, inga visuella skador alls.
För det tredje måste förare mäta tjockleken på bromsrotorn. Det är innanför rotorns yttre omkrets var åttondedels varv.
Slutligen kontrollerar bilägare rotorn för att se om den passar med minsta tjocklek. Annars måste du byta ut den.
Kolla in videon nedan för att lära dig mer användbar kunskap:
Det finns många faktorer som påverkar den genomsnittliga livslängden för dina bromskomponenter. De är typen av kuddar, rotorer, din personliga körstil och ditt underhåll. Enligt de flesta företag som tillverkar bromsbelägg och skicklig mekanik kan bromsbelägg hålla från 30 000 miles till 70 000 miles. Livslängden för bromsrotorer är ganska längre (som 3 gånger längre än belägg). Men återigen, alla beror på många andra faktorer som hur du underhåller ditt bromssystem och dina körförhållanden.
Den genomsnittliga kostnaden för nya rotorer varierar från $30 till $75 styck. Vissa rotorer med bättre prestanda kan kosta dig från $100+ per styck. Dessutom beror priserna mycket på många andra faktorer som typ, märke och kvalitet.
När det gäller att byta bromsrotorer funderar vissa ofta på om de ska köpa eftermarknadsdelar eller tillverka sådana (OEM). Både eftermarknads- och OEM-delar har sina egna fördelar. Till exempel är eftermarknadsdelar vanligtvis billigare och tillgängliga i ett brett utbud av alternativ, medan OEM-delar är lättare att välja och erbjuder en högre kvalitetsgaranti och kommer med en garanti.
Rotorerna spelar en viktig roll för att låta din bil stanna när bilen väl är i rörelse. Om rotorerna inte fungerar bra, kanske du inte kan stoppa din bil ordentligt i ett nödfall. Detta kan leda till många faror om du behöver stanna för att undvika fotgängare, en cykel, en bilolycka eller andra körsituationer. Så när du upptäcker att dina bromsar inte fungerar som de ska, måste du ta din bil till en mekaniker för en inspektion så snart som möjligt.
