Anspråk på bilglas och missbruk av förmåner

Du kör på motorvägen när bilen framför dig oväntat sparkar upp en sten. Du har klätt upp dina fönster och din familj är säker, men starka vindar har slitit ner en gren över din uppfart. Båda scenarierna inträffar oväntat, båda orsakar skador på din vindruta. Vad gör du nu?

Din bils glas kan gå sönder på många olika sätt. Den goda nyheten är att det ofta är en enkel lösning om du har ett heltäckande täckning som en del av din bilförsäkring. Om så är fallet kommer ditt försäkringsbolag att betala för att reparera din vindruta eller fönster för en täckt glasförlust, minus din självrisk. Beroende på vilken delstat du bor i kan du ha full glastäckning (eller möjlighet att köpa det), vilket betalar hela beloppet för en täckt glasförlust utan någon egenkostnad för dig.

För det mesta är det ganska enkelt att lämna in ett glaskrav. När du har skickat in anspråket till din operatör, kommer de att starta processen för att reparera ditt krossade glas och få dig tillbaka på vägen snabbt. Du bör dock vara medveten om några viktiga frågor.

Vad är en tilldelning av förmåner? Missbrukas det?

Skriv inte under något innan du läser och förstår vad du skriver under. Och underteckna aldrig ett tomt dokument – ​​papper eller digitalt.

Detta verkar vara ett bra råd, men många av oss har säkert ignorerat detta då och då. Har du till exempel någonsin klickat på en kryssruta online som intygar att du läst villkoren och avtalen när du faktiskt inte gjorde det? Men tänk på det när en entreprenör eller reparatör säger:"Skriv under på det här. Vi tar hand om saker och ting med försäkringsbolaget”, borde en röd flagga gå upp.

Dessa personer kan uppmuntra personer med glasskada att underteckna rättigheterna för anspråksprocessen genom en fördelning av förmåner (AOB).

AOB är ett sedan länge etablerat juridiskt verktyg som gör det möjligt för en tjänsteleverantör att samla in skaderegleringsmedel direkt från ett försäkringsbolag – utan att behöva involvera kunden direkt. Den är avsedd att användas efter att tjänsteleverantören har slutfört ett akut reparationsarbete.

Glasskador är dock en relativt snabb och billig reparation, så det är inte nödvändigt att underteckna en AOB. Om du är undertecknad kan du förlora kontrollen över anspråksprocessen, såväl som de utförandeskydd du kan ha genom din policy. Vad värre är, det kan resultera i ett uppblåst krav – vilket kan driva upp premierna för dig och andra.

Här är ett exempel på vad som kan hända om du inte är försiktig.

1. En verkstadsrepresentant påpekar att glaset på din vindruta eller dina fönster är skadat; eller efter att du har märkt att du har en glasskada kontaktar du en verkstad innan du ringer ditt försäkringsbolag.
2. De säger att de kan åtgärda skadan – och att de kommer att ta itu med försäkringsbolaget, så att du inte behöver lyfta ett finger. Allt du behöver göra är att skriva under pappersarbetet och ge dem ditt försäkringskort eller information. Innan, under eller efter reparation eller byte av ditt glas ger de dig AOB-papper att underteckna.
3. Någon gång efter att de har gjort reparationerna debiterar de ditt försäkringsbolag flera gånger beloppet av vad reparationen kostar.
4. De rapporterar inte anspråket innan arbetet har slutförts, vilket krävs i ditt försäkringsavtal.
5. Försäkringsbolaget avslår anspråket eller betalar det som tillåts enligt ditt försäkringsavtal, så verkstaden stämmer försäkringsbolaget. (Kom ihåg att de agerar å dina vägnar.)
6. Nu tas frågan till domstol och kostar flera tusen dollar i advokatarvoden och mer.

I det här scenariot, efter att ha skrivit under papper, fixades ditt glas. Men de som fixade ditt glas använde detta som en möjlighet att göra mycket mer än att bara reparera ditt fordon. I vissa fall underlåter reparationsverkstaden att lämna in ett krav. Sedan skickar de in en faktura för mycket mer än kostnaden för att reparera glasskadan – kom ihåg att glasskador är en relativt snabb och billig reparation.

Och slutligen lämnar de in en stämningsansökan för din räkning som kostar tusentals dollar i advokatkostnader. Och på grund av deras beteende kan dina och andra försäkringstagares priser i ditt område stiga.

Hur ska jag skicka in ett glasanspråk?

Den främsta fördelen som erbjuds av dessa reparatörer – "Vi tar hand om allt pappersarbete med försäkringsbolaget" – är redan en snabb och smärtfri process, så länge du tar ett enkelt steg i början:

Ring ditt försäkringsbolag först .

Med The Hartford är det lika enkelt att skicka in ett anspråk som att ringa 1-877-805-9918 eller gå online.

När du har skickat in ditt krav kommer The Hartford att samarbeta med dig för att lösa ditt glaskrav så snabbt som möjligt. Vi kommer att sätta dig i kontakt med vindrute- och fönsterverkstäder och kommer att avstå från självrisken när vindrutan eller fönstret kan repareras istället för att bytas ut.

Även om du kan använda vilken glasverkstad som helst efter att ha rapporterat ditt krav, finns det fördelar med att använda The Hartford Auto Glass Repair Network, en grupp på mer än 12 000 glasverkstäder som godkänts av The Hartford. De flesta av dessa butiker har en mobiltjänst som kommer till dig.

Hartford kommer att stå bakom utförandet av reparationerna som görs av våra nätverksbutiker så länge du äger din bil. Vi kommer också att arbeta direkt med glasverkstäderna, påskynda processen och minimera ansträngningen från din sida. Och eftersom vi betalar nätverksbutiker direkt, kommer du inte att betala egna utgifter (förutom din självrisk, om en sådan gäller).

Vad ska jag göra om jag misstänker bedräglig verksamhet?

Varje år går miljarder dollar förlorade på grund av försäkringsbedrägerier, som inkluderar iscensatta bilolyckor och höga medicinska räkningar. Bedrägeri kan förekomma med något så enkelt som ett påstående med enbart glas. Om du är kund hos The Hartford och misstänker bedrägeri, se till att det första du gör är att ringa The Hartford för att rapportera anspråket och schemalägga reparationen. Efteråt, kontakta din Hartford Claims-specialist på 1-800-547-9276 så kommer vi att undersöka ärendet genom vår särskilda utredningsenhet.