Många bilköpare fattar köpbeslut baserat på den teknik som passar deras nya åktur.
Faktum är att nästan 60 procent av millennials och 40 procent av äldre vuxna skulle byta märke om en annan biltillverkare erbjöd den teknik de ville ha. Och en genomsnittlig köpare skulle betala över 2 200 USD mer för att ha de tekniska funktioner de ville ha i sin bil. Tekniken måste också vara enkel att använda. Om tekniken inte var intuitiv, sa mer än 30 procent av köparna att de skulle titta på en helt annan bil.
Låt oss ta en titt på tekniken för din bil – både vad som är tillgängligt just nu och vad vi sannolikt kommer att hitta i våra bilar under de kommande åren.
Efter att ha varit allmänt tillgänglig sedan 1990-talet, är nyckellöst inträde ett vanligt inslag på många av dagens bilar. Men det har varit några uppdateringar.
Keyless entry introducerades för första gången av Ford 1980. Den förekom i Ford Thunderbird, Mercury Cougar, Lincoln Continental och Lincoln Town Car och antogs av sådana som Renault, Nissan och GM strax efter.
De första versionerna använde en knappsats som krävde en kod för att låsa upp fordonet. Snart utvecklades mer sofistikerade system som gjorde nycklar till radiosändare som skickade en kodad signal till en mottagarenhet i bilen.
Nycklar har utvecklats ytterligare så att det idag finns ett antal biltillverkare som erbjuder smarta nycklar. Används tillsammans med bildörrar som har beröringssensorer, dessa handsfree-smartnycklar (eller nyckelkort) är beroende av ett närhetsbaserat öppningssystem. Blotta placeringen av nyckeln nära ett fordon låser upp bilen så snart föraren lägger sin hand på dörrhandtaget.
Dessa smarta nyckelsystem används ofta av ett antal biltillverkare och har en rad olika namn:
Nyckellösa inträdessystem kan också vara gestbaserade. Till exempel, ett nyckellöst system gör det möjligt för ägaren att öppna bagageutrymmet genom att göra en sparkrörelse med foten under bilens bakdel – särskilt praktiskt om dina armar är fulla av shoppingkassar.
En relaterad utveckling är nyckellös start, vilket eliminerar behovet av att sätta in din nyckel i tändningen. Bilens motor startas istället med en start/stopp-knapp.
Varför du kommer att gilla det. Nyckelfri tillträde och start betyder enkel åtkomst och bekvämlighet. Du behöver inte famla runt efter dina bilnycklar för att låsa upp dörren eller starta din bil längre. Att låsa och låsa upp dina dörrar, samt starta och stänga av dina bilar, är nu en sömlös process.
Den svåraste delen att vänja sig vid. Det kan ta lite tid att vänja sig vid att kunna sätta sig i bilen utan att fysiskt använda nyckel. Eller det kan ta tid att anpassa sig till att använda gester för att öppna bagageluckan. När du väl har vänjat dig vill du inte gå tillbaka till att behöva använda en fysisk nyckel.
Bilar kan ofta hittas med standardsäkerhetsfunktioner. Biltillverkare har sina egna namn för svit av säkerhetsfunktioner. Till exempel kallar Ford sin svit för "Co-Pilot 360". Dessa funktioner kan innefatta teknik som hjälper föraren. Från döda vinkeln-övervakning till adaptiv farthållare, dessa funktioner kan ge en semi-autonom körupplevelse, samtidigt som de hjälper förare att vara säkrare på vägen.
Kamerorna används även för automatisk nödbromsning. Om bilen upptäcker en potentiell kollision kommer din bil att bromsa för att förhindra kollisionen.
Varför du kommer att gilla det. Dessa är tekniska funktioner som syftar till att hålla dig och din familj säkra. Och det bästa av allt är att fler biltillverkare gör dessa funktioner till standard. Teknik, som adaptiv farthållare och automatisk bromsning, kan hjälpa till att minska risken för att du hamnar i en påkörning bakifrån – en av de vanligaste olyckorna.
Den svåraste delen att vänja sig vid. Efter att ha kört i många år kan det vara en skakande upplevelse att känna hur en bil accelererar och bromsar av sig själv. Om det finns på din bil kan det ta lite tid att vänja sig vid de semi-autonoma köregenskaperna i din bil.
En annan sak att vara medveten om är att din bil piper på dig om du har säkerhetsstandarder aktiverade. Oavsett om det är övervakning av döda vinkeln eller körfältsassistent kan du behöva vänja dig vid att ibland höra din bil pipa åt dig.
Alla tror att de är en säker förare – men hur vet du om du är det? Telematics använder teknik, såsom GPS, accelerometer och gyroskop, för att övervaka ditt körbeteende och analysera det för att avgöra hur säker du är. Bortsett från att lära dig om dina körvanor är en av de största fördelarna med telematik att du kan spara på din bilförsäkringspremie om du uppvisar ett säkert körbeteende.
Telematik kan övervaka din körning genom en dongel som du ansluter direkt till ditt fordon, eller med en app du använder på din smartphone. Data som samlas in inkluderar tid på dygnet du kör, accelerations- och bromsvanor och körda mil.
Kördata analyseras av ditt försäkringsbolag för att få en bättre bild av dig som förare. Data kan registreras för sex månaders körning. Det är en allmän regel att ju renare din körjournal är, desto bättre försäkringspremie. Med telematik kan en försäkringsgivare se om du verkligen är en säker förare och använda insamlad data för att generera rabatter på din förnyelsepremie.
Varför du kommer att gilla det. Enkelt uttryckt kan det spara pengar på din försäkring. Genom att låta en enhet eller app övervaka dina körvanor och ditt beteende ger det ett försäkringsbolag en bättre uppfattning om hur säker du är. Data som visar att du är en säker förare kan leda till policyrabatter.
Den svåraste delen att vänja sig vid. Det kan vara lite nervkittlande att få din körning övervakad och analyserad. Telematikenheter och appar samlar in data om huruvida du accelererar för snabbt eller bromsar för aggressivt. Du kan vara självmedveten tills du glömmer att enheten eller appen finns i din bil.
Däck som motstår punktering eller kan läka sig själva är en stor fördel för förare av uppenbara skäl. I genomsnitt förekommer punkteringar var 46 600 mil (75 000 km), men de verkar alltid hända vid de mest obekväma tidpunkterna:när du reser med barn, i dåligt väder eller på väg till ett viktigt möte.
Det finns två typer av självläkande däck:run-flat-däck och självtätande däck.
Run-flat-däck är självbärande däck, som gör att en bil med punkterade däck kan fortsätta i lägre hastighet (vanligtvis runt 80 km/h) och en begränsad sträcka (upp till 50 miles). Dessa däck är monterade på ett antal biltillverkares produkter (i synnerhet BMW är ett fan av tekniken).
Självtätande däck är fortfarande under utveckling, även om de sakta kommer in på marknaden. De flesta använder den senaste gummitekniken för att täta slitbanepunkteringar på upp till 5 mm (0,2 tum) i diameter.
Michelin Selfseal, till exempel, använder en gummiblandning som omedelbart täpper till eventuella hål i slitbanan. Andra versioner inkluderar Kumho Tires 'K-Seal'-teknik, Hankook Tires Sealguard och Pirellis Seal Inside.
Men det är inte allt! Forskare i Leipzig, Tyskland, har utvecklat en ny gummiteknik som lovar att göra det möjligt för däcken att fixera sig vid rumstemperatur under sju dagar med kol- och kvävetillsatser som gör att viktiga bindningar i gummit kan återskapas.
Dessa föreningar och teknologier är fortfarande relativt nya, men förhoppningsvis kan vi under de närmaste åren förvänta oss att kunna undvika oplanerade vägstopp för att byta däck.
Vad du kommer att gilla. Om din bils lampa för lågt däcktryck tänds eller om du misstänker att du är punkterad, kan ett run-flat eller självtätande däck hjälpa dig att ge dig lite mer tid att köra på ett säkert sätt. Om du har en punktering ger den dig möjlighet att köra till en verkstad för att fixa den utan att behöva byta däck på sidan av vägen.
Den svåraste delen att vänja sig vid. Du bör alltid kontrollera dina däck om du misstänker att du har punkterat eller om din däcktryckslampa tänds. Även om du har en punktering behöver du inte ta ut ett reservdäck och domkraft för att byta däck. Du kan köra en viss sträcka med en given hastighet till en verkstad.
Anslutning är ett stort modeord i fordonsvärlden för tillfället, eftersom tillverkare gör det möjligt för sina fordon att kommunicera med omvärlden och blir en del av Internet of Things (IoT) . Faktum är att 73 % av förarna skulle byta bilmärke om den andra bilen erbjöd mer anslutning.
Möjligheten att koppla en smartphone till en bil för handsfree-användning (t.ex. Apple CarPlay eller Android Auto) är bara början.
Företag som BMW och Audi bäddar nu in SIM-kort i sina nya bilar för att de ska kunna kommunicera med molnservrar. SIM-kortet – liknande det i din smartphone – ger omedelbar tillgång till:
Inbyggda appar kan också:
Dessa inbyggda system hjälper till att säkerställa att din bil sömlöst integreras i din uppkopplade livsstil.
Vissa bilar har även en digital assistent ombord. BMW tillkännagav BMW Intelligent Personal Assistant 2018. Assistenten ger förare möjligheten att utföra åtgärder i bilen med röst. Till exempel kan en förare berätta för assistenten att de är heta och AC:n slås på. Assistenten kan också ge viktig information om bilen, såsom oljenivåer.
Hyundai och Kia tillkännagav också planer på att inkludera digitala assistenter ombord i sina bilar under 2019. Vissa åtgärder som assistenten kan utföra inkluderar navigering till en plats baserat på din kalender eller körhistorik.
Biltillverkare samarbetar också med Amazon för att skapa unika funktioner med Alexa, företagets virtuella röstassistent. Även om den fortfarande är i de tidiga stadierna kan tekniken hjälpa förare att hitta saker baserat på var de befinner sig eller spela musik.
Varför du kommer att gilla det. Uppkopplade bilar är tänkta att minska distraherad körning och hjälpa dig att fokusera på vägen. Genom att koppla in din iPhone eller Android-telefon för att använda CarPlay eller Android Auto kan du använda navigering, lyssna på din musik och komma åt respektive digital assistent.
Digitala assistenter skapas för att hjälpa dig utföra uppgifter med din röst. Oavsett om det handlar om att lägga till en vara i inköpslistan, ställa in en timer eller hitta närmaste bensinstation, hjälper en digital assistent dig att svara på enkla frågor. I en bil kan en digital assistent hjälpa till att minska distraherad körning och hålla ögonen på vägen.
Den svåraste delen att vänja sig vid. Du kan vara van att justera temperaturkontrollerna i din bil på egen hand eller använda bilens navigationssystem för att söka efter de närmaste bensinstationerna. Att be en digital assistent i din bil att göra dessa saker kan vara en konstig känsla i början – speciellt om du måste inleda kommandot med ett namn. Till exempel "Hey Google", "Alexa" eller "Hey Siri."
De flesta av oss är nu vana vid elektriska säten som gör att vi kan justera vår position med en knapp eller växel. Vissa fordon sparar till och med våra inställningar för sätesplacering.
Och uppvärmda och kylda stolar är också vanliga inventarier i moderna bilar. Dessutom har många lyxbilar massagefunktioner för att lindra våra ryggar på långa resor.
Men bilbarnstolstekniken kommer sannolikt att utvecklas ännu mer under de kommande decennierna eftersom autonoma eller självkörande funktioner i bilar kommer att innebära att vi inte längre kommer att vara bundna av behovet av att sitta upprätt och vända framåt.
Konceptbilar med autonoma funktioner har visats med säten som förvandlas till sängar (tänk på de bästa internationella flygstolarna). Detta skulle kunna låta förare (eller bilanvändare, som vi skulle bli) att slappna av och till och med sova. Alternativt kan sätena vridas runt för att göra det möjligt för föraren och framsätespassageraren att möta dem som sitter bak i bilen, vilket skapar ett mer gemensamt utrymme. Till exempel är Mercedes-Benz konceptforskningsbil autonom och sätena vänder sig om för att ge passagerarna utrymme att prata.
Bilbarnstolar kommer också att spela en roll för att förbättra välbefinnandet för bilpassagerare. Eftersom bilar i framtiden blir personliga mobilitetsfordon kan de kanske övervaka sina användares hälsa – till exempel kommer vi att hitta säten som kontrollerar hjärtfrekvensen hos dem som sitter i dem, tack vare sensorer inbäddade i klädseln och säkerhetsbälten. Om systemet, via sensorerna, upptäcker en stigande puls, kan det antingen aktivera ett avslappnande massageprogram eller varna föraren (eller till och med räddningstjänst via anslutningsteknik) om faran.
Mercedes-Benz och Hyundai har redan släppt koncept för sådan teknik på Consumer Electronics Show, medan andra märken utvecklar liknande system.
Varför du kommer att gilla det. Om din bil säkert kan accelerera, bromsa och styra på egen hand, kan den ge tillbaka en del av din tid. Volvo hyllar sina autonoma egenskaper i sina bilar och att förare och familjer kan bestämma hur de spenderar tiden i bilen. Företaget föreslår att förare kan förbereda sig för ett möte eller lära sig nya färdigheter. Om biltillverkare också bygger in sensorer för hälsospårning i sätena, är det en annan metod för att hjälpa oss att hålla koll på vår hälsa. Dessutom kan dessa sensorer varna rätt myndigheter om något händer medan du kör.
Den svåraste delen att vänja sig vid. Vi är vana vid tanken på ett förar- och passagerarsäte. Om bilar kommer till scenen med vridbara säten kan det ta tid att vänja sig vid tanken att varje stol i en bil är ett passagerarsäte. Att vända sig åt motsatt håll när du sitter bakom ratten kan vara obehagligt – särskilt om du inte är van vid att låta en bil köra sig själv.
GPS-system blir mer avancerade och mer exakta eftersom de innehåller anslutningsteknik för att få information som trafikförhållanden i realtid och eftersom ingenjörer förbereder dem för kraven från autonoma bilar.
För närvarande överför anslutna bilar ständigt sina hastigheter och GPS-koordinater till en molnserver, som samtidigt tillhandahåller data om närliggande bilars positioner och hastigheter. Därför kan GPS-systemet i din bil använda denna information för att ändra din programmerade rutt och leda dig bort från trängsel, vilket sparar tid och förmodligen också stress.
Nästa steg för GPS-system kommer att vara knutet till självkörande bilar. Nuvarande GPS-system är exakta till cirka åtta yards från fordonets position. Autonoma bilars positioneringssystem måste vara exakta inom tum från där bilen befinner sig inom ett körfält. Det beror på att en självkörande bil måste kunna följa körfältslinjer, samt stanna mellan linjerna.
Varför du kommer att gilla det. Ju mer information din bils navigationssystem har, desto snabbare kan du komma till din destination. Om din körrutt består av motorvägskörning kan ditt GPS-system meddela dig om en olycka som orsakar stora förseningar. Den kan sedan ge dig en annan rutt till din destination.
Den svåraste delen att vänja sig vid. Din bilstyrning i sig kan vara oroande i början. Men eftersom GPS-noggrannheten fortsätter att förbättras kan förare lita på att deras bilar navigerar på raka eller blåsiga vägar.
Mycket av den nya biltekniken – särskilt system som möjliggör åtkomst till smartphones och uppkopplade tjänster – kommer sannolikt att göra förarnas liv enklare och bekvämare. Det kan till och med göra förarnas liv säkrare genom att minska chanserna att ta itu med en trafikolycka. Men det finns en uppenbar nackdel.
Anslutning till smartphones, e-post, SMS, sociala medier och musikstreamingtjänster i bilen kan skapa distraktioner för föraren —distraktioner som kan orsaka dödliga kollisioner.
Den distraherade körsituationen kommer sannolikt inte att förbättras, särskilt som yngre generationer är ännu mer förbundna med sina enheter.
I ett försök att ta itu med problemet med distraherad körning, kan tillverkare och teknikföretag finna sig tvingade av lagstiftning att införa flygplanslägesliknande funktioner för att inaktivera användningen av mobiltelefoner medan en bil är i rörelse.
Vissa teknikföretag lägger redan till funktioner för att minska på distraherad körning. Apple uppdaterade nyligen sin CarPlay-mjukvara för att inkludera funktionen "Stör ej under körning". När en persons iPhone känner av att de kör, tystar den här funktionen telefonen, förhindrar skärmen från att slås på och skickar automatiskt ett svar på sms som du kör.
Populära navigeringsappar, som Waze, gör liknande saker. Waze kan låsa skärmen på en persons telefon om de kör bil. Den kan också fråga om personen som använder appen via telefonen är passageraren innan den låses upp.
Trots dessa nya funktioner måste vi alla vara vaksamma för att undvika distraktioner när vi kör. Här är några tips:
Även om distraktion är ett stort problem för tillfället kan detta vara en (relativt) tillfällig fas i bilanvändningens historia.
Detta beror på att nästa stora språng inom bilteknik – autonoma eller självkörande funktioner – kommer att komma över oss kanske tidigare än du kanske förväntar dig. Tesla, Volvo och BMW har redan vissa begränsade självkörande möjligheter, men dessa kommer att bli allt vanligare i slutet av decenniet.
Så om du tror att biltekniken är avancerad nu, har du inte sett någonting ännu.
Har din bil en ny teknik som inte finns med i den här artikeln? Kommentera nedan och dela med oss!
