Möjligheten att träffa en älg när du kör runt i Sverige är inget skämt. Så svenska biltillverkare har utfört Älgtestet på sina nya fordon i decennier. Andra biltillverkare antog så småningom den tuffa utvärderingen också, som idag anses vara drivkraften för bättre stabilitetskontrollsystem i fordon runt om i världen.
Biltestet med torra ytor, även älgtestet, är enkelt. Fordonet som utvärderas svänger snabbt in i vänster körfält - som för att undvika ett föremål i hans eget körfält - och svänger sedan omedelbart tillbaka till höger körfält för att undvika mötande trafik. Testet upprepas i högre hastigheter tills fordonet välter koner, snurrar ut eller välter. Ju snabbare du kan köra och ändå behålla kontrollen, desto säkrare är fordonet. Du kan lära dig mer om det i vårt CarStuff-avsnitt.
På 1970-talet började svenska biltillverkare genomföra olika former av Undanmanövertestet, som det ursprungligen hette, för att skydda förare från djur som vildsvin, fjällräv och, ja, älg, som ofta kliver ut på vägen framför förare. . Älg är en särskild fara på grund av sin storlek; deras axelhöjd varierar från 5 till 6,5 fot (1,5 till 2 meter) och de kan väga rejäla 1 800 pund (816 kg).
Namnet "Älgtestet" kom från den svenske journalisten Robert Collin 1997, när han vände en ny Mercedes-Benz medan han utförde testet - som han senare liknade vid en manöver man skulle göra för att undvika att träffa en älg i hög hastighet. Mercedes-Benz modifierade bilens fjädringar och gjorde dess elektroniska stabilitetsprogram (ESP) till standard för fordonsmodellen.
Snart var stora biltillverkare och kunder uppmärksamma på stabilitetsfunktioner. Så småningom gjorde Europeiska unionen, Australien, Kanada och USA stabilitetskontrollsystemet obligatoriskt i alla nya bilar. Men trots dess betydelse och popularitet är älgtestet ibland kontroversiellt.
När 2012 års Jeep Grand Cherokee vände under ett test utfört av den svenska tidningen Teknikens Varld (Technology World), hävdade tillverkaren Chrysler att den svenska tidningen överbelastade fordonet och sa att dess eget älgtest var framgångsrikt. Andra biltillverkare har, när de ställs inför dåliga älgtestresultat, hävdat att det berodde på det faktum att testare ändrade villkoren eller sa att resultaten var ofullständiga.
Så vilken bil är toppar i Moose Test-rankingen? 1999 Citroën Xantia Activa, som körde 52,8 mph innan den tappade kontrollen. Förr i tiden hade alla Citroëns en självutjämnande hydraulisk fjädring jämfört med de då konventionella fjädrarna och stötdämparna. Och Citroën Activa innehöll en Cadillac-version av denna fjädring, vilket gjorde att den kunde åka snabbt och tätt genom kurvor. Men sportbilsfans behöver inte vara rädda; Porsche får beröm för att ha flera modeller i toppen av älgtestrankingen.
NU ÄR DET INTRESSANTBilkrocktester involverar inte alltid mänskliga dockor. I Kanada, Finland, Sverige och andra kalla väderstreck testas bilar med "Älg" eller älgdocka. Australien använder en känguru-krocktestdocka, medan USA-baserade Solvit Products skapade en hunddocka på 75 pund för att testa dess husdjursbaserade bilfasthållningsanordningar.
